Sur établissement précoce Les conducteurs d'autobus, de trolleybus et de tramways circulant sur les lignes régulières de la ville ont droit à une pension d'assurance vieillesse en raison de conditions de travail particulières.

Qui peut prendre une retraite anticipée

Les hommes, à l'âge de 55 ans, et les femmes, à partir de 50 ans, acquièrent le droit à une pension s'ils ont travaillé comme conducteurs de bus, de trolleybus, de tramways sur les itinéraires réguliers de passagers de la ville pendant au moins 20 et 15 ans et ont un historique d'assurance d'au moins 25 et 20 ans - respectivement pour les hommes et les femmes.

Des pensions anticipées sont accordées à ces salariés s'ils effectuent constamment des transports sur les itinéraires urbains réguliers tout au long de la journée de travail. Ce type de transport comprend des itinéraires réguliers passant à l'intérieur des limites de la ville (une autre zone peuplée), effectués par des véhicules dotés d'un moteur conçu pour transporter des passagers avec un nombre de sièges (en plus du conducteur) supérieur à 8.

Le transport régulier de passagers comprend le transport effectué à certains intervalles le long d'itinéraires établis avec l'embarquement et le débarquement des passagers aux arrêts prévus sur l'itinéraire. Dans ce cas, le bus doit partir à l'heure, franchir tous les points de contrôle intermédiaires dans les délais et arriver à la destination finale dans les délais, en tenant compte des écarts autorisés.

Les informations spécifiées peuvent être contenues dans un document tel qu'un passeport pour l'itinéraire. Le passeport d'itinéraire contient toutes les informations indiquant que l'itinéraire appartient à un itinéraire urbain régulier (à l'intérieur de la ville) ou à un itinéraire non classé comme tel, par exemple un itinéraire suburbain.

Les travaux sur les lignes régulières de transport urbain peuvent être organisés avec des modes de trafic semi-express, express, régulier, ou une combinaison de ces modes en journée. Dans le même temps, le droit à un traitement préférentiel prévoyance retraite ces conducteurs n'utiliseront que sous réserve de preuves documentaires d'un emploi permanent et de plein emploi (au moins 80 % du temps de travail) sur les itinéraires réguliers de passagers de la ville.

Comment confirmer votre droit à une pension préférentielle

Le chauffeur commence le travail sur la base de la feuille de route. Au verso de la feuille de route se trouvent des informations à remplir : heure de départ (comme prévu et effectivement) et heure d'arrivée (comme prévu et effectivement), sur la base desquelles vous pouvez calculer le temps réel en heures de travail du chauffeur. en ligne sur les lignes régulières de passagers urbains pour le mois. Le vol est considéré comme terminé sans violation de l'horaire si le bus est parti exactement à l'heure prévue, a passé tous les points de contrôle intermédiaires dans les délais et est arrivé à la destination finale de l'itinéraire dans les délais, en tenant compte des écarts autorisés. Sur la base des feuilles de route, les heures de travail du conducteur sont calculées.

En l'absence de feuilles de route comme document sur la base duquel il est possible de calculer le temps réel en heures de travail du conducteur sur la ligne sur les itinéraires urbains réguliers pendant un mois, il est nécessaire de présenter des certificats des entreprises indiquant les documents motifs (ordonnances, récits personnels, déclarations de salaires, conventions collectives, etc.).

Qui n’a pas droit à une pension préférentielle ?

Il convient de noter que le transport par taxi routier n'appartient pas au transport régulier de passagers, mais est spécial, car la régularité n'est pas établie pour eux. À cet égard, il n'y a aucune raison d'accorder le droit à une pension anticipée aux chauffeurs de bus travaillant dans le secteur des taxis routiers.

N'ai pas le droit de prestations de retraite les chauffeurs travaillant sur des itinéraires suburbains, interurbains, spécialisés, ainsi que les chauffeurs effectuant du transport personnalisé de passagers sur des itinéraires non liés aux itinéraires urbains réguliers, ou les chauffeurs de transports départementaux transportant des employés d'entreprises.

Pension

Le montant de la pension de retraite anticipée des travailleurs du transport routier est déterminé selon des règles générales. Cela dépend de la durée totale de l'expérience professionnelle et des gains avant le 1er janvier 2002, du montant total des primes d'assurance perçues par la Caisse de pension pour l'assuré après le 1er janvier 2002 sur un compte personnel du système d'assurance obligatoire.

La procédure de confirmation des périodes de travail donnant droit à rendez-vous anticipé pension de vieillesse du travail (assurance), y compris pour les conducteurs de bus, de trolleybus, de tramways employés sur les itinéraires réguliers de passagers de la ville, approuvée par arrêté du ministère de la Santé de la Fédération de Russie du 31 mars 2011. N° 258n « portant approbation de la procédure de confirmation des périodes de travail donnant droit à l'attribution anticipée d'une pension de vieillesse ».

Consultation téléphonique 8 800 505-91-11

L'appel est gratuit

Pension de conducteur

Mon mari a travaillé toute sa vie comme chauffeur de première classe. À la retraite. L'année dernière, j'ai obtenu un emploi dans la même organisation, mais en 4ème catégorie dans une UAZ. De décembre à février, il a travaillé au transporteur d'eau de l'URAL et a obtenu la 5ème catégorie dans les calculs. Depuis mars, je suis à nouveau passé à un UAZ et le niveau a encore été abaissé. Question : y a-t-il des violations ici ? Et aussi en plus. dans l'accord, il est répertorié comme un employé de premier ordre - lui, qu'est-ce qui fonctionne sur leur vélo ? Veuillez m'expliquer où se situent les violations ?

Le niveau de son travail ne correspond clairement pas aux fonctions exercées. Ils ne pouvaient pas modifier arbitrairement la catégorie et les modalités de paiement, régies par la grille tarifaire et les termes du contrat. Ceci est autorisé par accord des parties. Selon l'article 72 Code du travail RF La modification des termes d'un contrat de travail déterminés par les parties, y compris le transfert vers un autre emploi, n'est autorisée qu'avec l'accord des parties au contrat de travail, sauf dans les cas prévus par le présent Code. Un accord visant à modifier les termes d'un contrat de travail déterminé par les parties est conclu par écrit. Si la catégorie a été modifiée, c'est un motif de plainte auprès de l'Inspection nationale du travail, car il y a des violations là-dedans. Il a également le droit de résoudre le différend de la manière prévue aux articles 391-392 du Code du travail de la Fédération de Russie, dans le cadre d'une procédure préalable au procès, et également de déposer déclaration de sinistre au tribunal de district pour résoudre le litige par le tribunal.

Bonjour. Vous parliez probablement de pilote de première classe et non de pilote de catégorie, mais ce sont des choses complètement différentes. Si tel est le cas, il n’y a aucune violation dans votre situation. Les caractéristiques tarifaires et de qualification pour le poste « Chauffeur automobile » ont été approuvées par la résolution du ministère du Travail de Russie du 10 novembre 1992 N 31 « Sur l'approbation des caractéristiques tarifaires et de qualification pour les professions industrielles générales des travailleurs ». Conformément à cet acte réglementaire, le métier de conducteur est facturé de 4 à 6 catégories en fonction du type et de la capacité d'emport du véhicule conduit, ainsi que de l'étendue des travaux effectués sur ceux-ci.

Il n'y a pas de violations, le fait est qu'il reçoit un salaire au taux disponible dans l'organisation, PRIS EN COMPTE DU VÉHICULE QUE SERVIT, Exigences professionnelles et de qualification pour les employés des personnes morales et des entrepreneurs individuels engagés dans le transport en voiture et transport électrique terrestre urbain (approuvé par arrêté du ministère des Transports de la Fédération de Russie du 28 septembre 2015 N 287) Avec modifications et ajouts en date du : 2 mars 2017 1. Exigences professionnelles et de qualification pour les employés des personnes morales et des entrepreneurs individuels engagés dans le transport par route et le transport électrique terrestre urbain (ci-après dénommés les exigences, les employés), élaborés conformément au paragraphe 4 de l'article 20 de la loi fédérale du 10 décembre 1995 N 196-FZ "sur la sécurité trafic"* (1) et clause 5.2.10 (3) du Règlement sur le ministère des Transports Fédération Russe, approuvé par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 juillet 2004 N 395* (2). 2. Ces exigences établissent le niveau nécessaire de connaissances, de compétences, de formation professionnelle, d'ancienneté (expérience) dans la spécialité des travailleurs. Le niveau requis de connaissances et de compétences des employés est atteint grâce à la formation dans des organisations qui effectuent Activités éducatives selon les programmes éducatifs pertinents. Par arrêté du ministère des Transports de Russie du 2 mars 2017 N 76, des modifications ont été apportées au paragraphe 3. Voir le texte du paragraphe dans l'édition précédente 3. Ces exigences s'appliquent aux professions et postes de travailleurs suivants : conducteur d'un véhicule des catégories « B », « BE » (y compris conducteur d'une voiture de tourisme Taxi) ; conducteur d'un véhicule des catégories « C », « C 1 », « CE », « C 1E » (ci-après dénommé le conducteur du camion) ; conducteur d'un véhicule des catégories « D », « D1 », « DE », « D1E » (ci-après dénommé le chauffeur de bus) ; conducteur d'un véhicule de catégorie « Tb » (ci-après dénommé le conducteur de trolleybus) ; conducteur d'un véhicule de catégorie « Tm » (ci-après dénommé le conducteur du tramway) ; conducteur d'un véhicule transportant des marchandises dangereuses;

Des violations peuvent survenir si l'employeur fait tout unilatéralement. Si le mari signe lui-même des accords complémentaires au contrat de travail, il n'y a aucune violation (article 72 du Code du travail de la Fédération de Russie). Cela signifie qu'il est simplement d'accord avec tout.

Est-il vrai qu'un chauffeur de bus scolaire prend une retraite anticipée ?

Est-il vrai qu'un chauffeur de bus scolaire prend une retraite anticipée ? Non.

Bonjour. Non. Conformément à l'art. 27 de la loi « sur les pensions du travail dans la Fédération de Russie », les hommes ont droit à une pension à l'âge de 55 ans et les femmes à 50 ans s'ils ont travaillé pendant au moins 20 ans en tant que conducteurs de bus, de trolleybus et tramways uniquement sur les itinéraires réguliers de passagers de la ville.

S'il vous plaît, dites-moi si un chauffeur d'ambulance peut prendre une retraite anticipée l'expérience professionnelle? 41 ans d'expérience.

Bonjour. Malheureusement, la loi ne prévoit pas de pension d'assurance vieillesse pour les ambulanciers.

La conductrice m'a injurié quand elle m'a montré le sou. Valid., puis ne s'est pas arrêté à l'arrêt de bus, après avoir roulé 200 m. Après ma demande déjà très forte, il s'est arrêté. Puis il est reparti brusquement, la porte du bus claquant en chemin. J'ai à peine eu le temps de sauter sur le côté, sinon il m'aurait renversé.

Vous pouvez vous adresser au Comité de protection des droits des consommateurs, puis au tribunal. La preuve devant le tribunal est l'article 56 du Code de procédure civile de la Fédération de Russie.

Le poste de chauffeur de camion-citerne est-il classé comme profession ouvrant droit à une retraite anticipée ?

Bonjour, cher visiteur du site, uniquement si vous disposez d'un relevé d'emploi correspondant. Bonne chance à vous et bonne chance, avec respect, avocat Ligostaeva A.V.

Article 2 de l'art. 27 de la loi fédérale « sur les pensions du travail dans la Fédération de Russie » stipule que les listes d'emplois, d'industries, de professions, de postes, de spécialités et d'institutions pertinents, en tenant compte de la pension du travail prévue au paragraphe 1 de l'art. 27 de la loi, les règles de calcul des périodes de travail et d'attribution des pensions du travail, si nécessaire, sont approuvées par le gouvernement de la Fédération de Russie. Conformément au décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 18 juillet 2002 n° 537 « Sur les listes d'emplois, de professions et de postes, tenant compte du fait qu'une pension de vieillesse est attribuée par anticipation conformément à l'article 27 du Loi fédérale « sur les pensions du travail dans la Fédération de Russie » » en cas d'attribution anticipée d'une pension du travail Les pensions de vieillesse s'appliquent aux listes de production, de travail, de professions et de postes (avec des ajouts et des modifications) approuvées par le Cabinet des ministres de l'URSS, le Conseil des ministres de la RSFSR et le gouvernement de la Fédération de Russie. Dans la liste n° 2 des industries, ateliers et postes dont le travail donne droit à une pension de l'État à des conditions préférentielles et à des montants préférentiels, approuvée par la résolution du Conseil des ministres de l'URSS du 22 août 1956 n° 1173 ( avec ajouts ultérieurs), les postes de chauffeur de camion-citerne et de camion-citerne sont absents.

Je dois prendre ma retraite à 50 ans (je travaille comme conducteur de tramway). J'ai maintenant 48 ans, suis-je sur le point de prendre ma retraite ? Pourquoi avez-vous reçu une réponse négative de la caisse de pension ?

Bonjour. Pour répondre à votre question, vous devez étudier la réponse de la Caisse de pension. Vous pouvez l'envoyer par courrier. Mais tout cela peut se faire dans le cadre d'une consultation payante.

Policier-chauffeur, C'est quoi une pension préférentielle ?

Il s'agit... d'une pension préférentielle en cas d'ancienneté, en cas de blessure survenue dans l'exercice d'une fonction officielle. Il existe d'autres avantages. Pourquoi comptez-vous réviser spécifiquement le montant de votre pension ?

Mon mari travaille comme chauffeur de camion forestier, alors combien de temps doit-il travailler pour prendre sa retraite ?

Art. 30 Loi fédérale n° 400 - Loi fédérale 7) pour les hommes à l'âge de 55 ans et les femmes à l'âge de 50 ans, s'ils ont travaillé respectivement pendant au moins 12 ans, 6 mois et 10 ans comme ouvriers, contremaîtres ( y compris les seniors) directement dans l'exploitation forestière et le transport de bois, y compris l'entretien des machines et des équipements, et avoir un dossier d'assurance d'au moins 25 ans et 20 ans, respectivement ;

Est-il possible pour un chauffeur de trolleybus de prendre une retraite anticipée ? Le congé maternité est-il inclus ? J'ai 13 ans d'expérience incluant un congé maternité. Quand puis-je prendre ma retraite.

Le droit à l'attribution anticipée d'une pension d'assurance vieillesse est ouvert aux hommes dès l'âge de 55 ans et aux femmes dès l'âge de 50 ans s'ils ont travaillé comme conducteurs d'autobus, de trolleybus, de tramways sur des lignes régulières de passagers en ville pendant au moins 20 ans et 15 ans, respectivement, et avoir une expérience en assurance d'au moins 25 ans et 20 ans, respectivement. Article 30 de la loi fédérale n° 400-FZ « sur les pensions d'assurance ». Le congé parental pour un enfant jusqu'à 3 ans, qui a débuté après le 10/06/1992, n'est pas pris en compte dans l'ancienneté spéciale pour cession anticipée d'une pension.

Cette année, je prends ma retraite avec une pension préférentielle (à 55 ans) ; j'ai travaillé 32 ans comme chauffeur de trolleybus. Récompensé badge"Pour un fonctionnement sans problème du 3ème degré" du 26 septembre 2016, soit jusqu'à la révision de la loi fédérale du 30 septembre 2016. Est-il possible de recevoir le titre de « Vétéran du travail ». Saint-Pétersbourg, Valéry.

Bon après-midi Je ne vois aucun obstacle, surtout si le panneau émane d'un ministère fédéral. Dans tous les cas, contactez le MFC.

Je travaille comme chauffeur depuis de nombreuses années, 10 ans jusqu'à la retraite, après avoir passé l'examen médical, le narcologue ne signe pas la conclusion, il a dit que vous pouvez remettre votre permis, que faire.

Bonjour Nikolaï ! Dans votre situation, vous devez comprendre : quelle est la raison du refus du narcologue ? Qu'est-ce qui vous motive? Après tout, la conclusion d'un narcologue et d'un psychiatre est obligatoire !

Y a-t-il des avantages pour un chauffeur de bus scolaire en cas de retraite anticipée ?

Je ne comprends pas de quel genre d’avantage vous parlez, vous êtes chauffeur et c’est tout.

La retraite va-t-elle changer en raison de réforme des retraites? Je travaille comme chauffeur de navette pour les transports urbains du Grand Nord.

La législation sur les retraites dans la Fédération de Russie change de temps à autre. On ne sait toujours pas comment cela pourrait changer à l’avenir. Vous pouvez suivre de manière indépendante les changements en cours aujourd'hui en ligne sur le site officiel de la Caisse de retraite de la Fédération de Russie.

Mon mari est chauffeur de poids lourd, j'ai entendu dire qu'ils pouvaient prendre leur retraite 5 ans plus tôt, est-ce vrai ?

Bonjour. Malheureusement non.

Non, ce n’est pas vrai, malheureusement pour votre mari et heureusement pour la caisse de pension.

Un chauffeur de camion-citerne en zone rurale a-t-il droit à une pension préférentielle ? Quel est le numéro de loi ?

Bonjour Nikolay, un chauffeur de camion-citerne n'a pas droit à une pension préférentielle.

Le métier de conducteur de véhicule tout-terrain est-il un métier dangereux et à quel moment en prendre sa retraite si l'on travaille dans une zone assimilée aux régions du Grand Nord dans une équipe d'exploration sismique.

Cher Alexandre, pour que la profession de conducteur de véhicule tout-terrain soit classée comme profession dangereuse, l'entreprise doit procéder à une évaluation particulière des conditions de travail, sur la base des résultats de laquelle les facteurs dangereux sont déterminés.

Combien d'années faut-il travailler comme chauffeur de bus pour prendre sa retraite à 60 ans ?

Bon après-midi Les hommes, à l'âge de 55 ans, et les femmes, à partir de 50 ans, acquièrent le droit à une pension s'ils ont travaillé comme conducteurs de bus, de trolleybus, de tramways sur les itinéraires réguliers de passagers de la ville pendant au moins 20 et 15 ans et ont un historique d'assurance d'au moins 25 et 20 ans - respectivement pour les hommes et les femmes. Des pensions anticipées sont accordées à ces salariés s'ils effectuent constamment des transports sur les itinéraires urbains réguliers tout au long de la journée de travail. Ce type de transport comprend les itinéraires réguliers passant à l'intérieur de la ville (une autre zone peuplée), effectués par des véhicules dotés d'un moteur conçu pour transporter des passagers avec un nombre de sièges (en plus du conducteur) supérieur à 8. Le transport régulier de passagers comprend le transport effectué avec une certaine fréquence le long des itinéraires établis avec des passagers embarquant et débarquant aux arrêts prévus sur l'itinéraire. Dans ce cas, le bus doit partir à l'heure, franchir tous les points de contrôle intermédiaires dans les délais et arriver à la destination finale dans les délais, en tenant compte des écarts autorisés. Les informations spécifiées peuvent être contenues dans un document tel qu'un passeport pour l'itinéraire. Le passeport d'itinéraire contient toutes les informations indiquant que l'itinéraire appartient à un itinéraire urbain régulier (à l'intérieur de la ville) ou à un itinéraire non classé comme tel, par exemple un itinéraire suburbain. Les travaux sur les lignes régulières de transport urbain peuvent être organisés avec des modes de trafic semi-express, express, régulier, ou une combinaison de ces modes en journée. Dans le même temps, ces conducteurs bénéficieront du droit à une pension préférentielle uniquement s'ils fournissent un justificatif d'un emploi permanent et à temps plein (au moins 80 % du temps de travail) sur les itinéraires réguliers de passagers de la ville.

J'ai bénéficié d'une pension préférentielle à 50 ans (chauffeur de tramway). L'autre jour, j'ai eu 55 ans. Je travaille. Ma pension sera-t-elle recalculée ?

Concernant l'atteinte de cet âge - non, la pension de vieillesse a déjà été attribuée, juste avant la date prévue. La pension elle-même était révisée annuellement, en fonction de l'évolution des montants des cotisations effectivement perçues pour chaque année travaillée, automatiquement en août.

Mon mari est à la retraite depuis 2001, retraité du ministère de l'Intérieur, travaille désormais comme chauffeur de bus, a-t-il le droit de ne pas payer de pension et de cotisations d'assurance, ou est-il obligé de les payer, mais y aura toujours droit à une deuxième pension ?

Selon le texte, il a le droit de ne pas payer, puisque la relation est de travail - la loi n'oblige pas un tel employé à payer des cotisations à la Caisse de pension. Les cotisations payées par l’employeur ne sont pas destinées au salarié ; le montant de la rémunération du salarié sert simplement de base de calcul.

20/11/2018 J'ai 50 ans et je prends ma retraite (25 ans de travail comme chauffeur de trolleybus) pour calculer ma pension ils utilisent 2000-2002. A cette époque j'étais en congé maternité Puis-je insister pour que les années 1993 à 2000 soient prises en compte pour le calcul de la pension ?

Bonjour Galina, pour calculer le montant de la pension, 2000-2001 est pris selon les informations disponibles dans la caisse de pension, mais si le coefficient de salaire est inférieur au maximum de 1,2, alors vous avez le droit de prendre cinq ans en une rangée jusqu'au 01/01/2002 (article 30 de la loi fédérale n° 173-FZ).

Je suis chauffeur professionnel depuis 1975, je suis maintenant à la retraite, il est temps de remplacer mon permis de conduire, quand j'ai reçu un certificat médical, ils m'ont dit que je devais subir une électronéphalographie de la tête, ce qui se trouvait être les catégories qui étaient inclus dans la licence, mais le fait est que ma pension est de 9 mille, et cela coûte 1870 roubles, le remplacement d'une licence coûte déjà la moitié d'une pension, je ne l'ai pas contourné, ils m'ont donné un certificat avec les catégories «C» et «B», alors maintenant ils délivreront une licence avec ces catégories si je comprends bien, mais si j'économise de l'argent et contourne celle-ci, alors pour obtenir à nouveau la catégorie d'études ou quoi ? parce que je pense que ce n'est pas légal, juste une ponction d'argent.

C'est une exigence de la nouvelle législation. Dans l'art. 4 de l'arrêté n° 344 du ministère de la Santé de la Fédération de Russie du 15 juin 2015 explique dans quels cas un conducteur est envoyé pour un examen médical et comment un certificat est obtenu sous la forme établie par la loi. Selon le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 29 décembre 2014 n° 1604, un certificat médical ne peut être délivré en cas de graves écarts physiques et état mental sujet : maladies endocriniennes chroniques ; maladies oculaires graves; pathologies des membres ; convulsions/pertes de conscience régulières ; retard du développement physique ou mental; les maladies mentales dangereuses pour la société ; alcoolisme; drogué; maladie cardiaque. Selon l'arrêté du ministère de la Santé de la Fédération de Russie du 15 juin 2015 n° 344-n, tout usager de la route qui envisage d'obtenir un permis de conduire des catégories C, CE, D, DE, Tm, Tb, ainsi car les sous-catégories C 1, C1E, D1, D1E doivent subir un EEG. Si vous pensez que vos droits ont été violés, adressez-vous au tribunal.

Je travaille sur un chariot élévateur depuis plus de 20 ans, l'article parle de femmes conductrices spéciales. Des techniciens, mais ils ne nous accordent pas de pension préférentielle. POURQUOI? J'ai fait une demande auprès de la caisse de pension, je suis même allé au tribunal et rien ne s'est produit. Explication : « nous ne sommes pas des machinistes ». J'ai fait appel à la Cour suprême et j'ai écrit à Moscou et j'en suis arrivé à la conclusion qu'il fallait changer le nom de la profession. Comment faire? Et est-ce nécessaire ?

Bonjour Galina Ivanovna, pour répondre à votre question, nous devons étudier vos documents et vous conseiller en fonction de ceux-ci...

Le conducteur d'un camion-benne minier a droit à une retraite préférentielle. 5 ans d'expérience.

Bonjour, Avec une telle ancienneté, vous n'avez pas droit à une retraite préférentielle. Renseignez-vous auprès de la caisse de pension de votre lieu de résidence, je vous souhaite bonne chance et tout le meilleur !

Mon mari travaille comme chauffeur dans une ferme d'État, il a 54 ans, dites-moi en quelle année il devrait prendre sa retraite.

Mon mari travaille comme chauffeur dans une ferme d'État, il a 54 ans, dites-moi en quelle année il devrait prendre sa retraite. Après 11 ans.

Une femme cariste a-t-elle le droit de prendre une retraite anticipée ?

Si vous avez une expérience professionnelle pertinente pour une retraite anticipée. Et ainsi, jusqu’à ce que la loi soit votée, à 55 ans. Tout dépend de votre expérience, si cela ne suffit pas, vous obtiendrez pension sociale Juste.

Mon mari a travaillé pendant 25 ans comme chauffeur de station-service, dans l'agriculture, a-t-il droit à une pension préférentielle ?

Non, le texte de la question n'indique aucune des circonstances pouvant servir de base à la constitution d'une pension d'assurance anticipée.

Qui a désormais droit à une retraite préférentielle ? Je travaille comme chauffeur dans le Grand Nord et sur la première grille (la profondeur de la carrière est supérieure à 150 mètres). Avant, il y avait des avantages, mais qu’en est-il maintenant ?

C'est dans cette partie qu'ils ne changeront rien pour le moment, tout reste le même qu'avant - si vous avez travaillé selon la grille spécifiée, alors l'ancienneté suivra. Ils modifient l'âge de la retraite, et non les conditions d'une pension anticipée.

Cependant, jusqu'à présent, le nombre d'années n'est pas un obstacle à la conduite automobile : selon les statistiques, de janvier à juin 2017, plus de 3,5 mille personnes de plus de 60 ans ont obtenu un permis pour la première fois ou ont ouvert une nouvelle catégorie, et près de 180 000 anciens permis ont été échangés avec des retraités.

Certificat médical

Il ne peut être obtenu que dans les hôpitaux publics ou privés disposant d’un permis pour effectuer des examens de conduite. Selon la loi, ceux qui comptent sur les catégories « M », « A » ou « B » doivent être examinés par un thérapeute, un ophtalmologiste, un psychiatre et un psychiatre-narcologue. Si le conducteur souffre d'une maladie neurologique, il peut avoir besoin de l'avis d'un neurologue, inscrit sur la liste obligatoire des conducteurs de poids lourds (accompagné d'un examen complémentaire par un médecin ORL). Un certain nombre de tests de laboratoire sont également requis pour obtenir un certificat médical.

Certains conducteurs croient à tort que s'il n'est pas nécessaire de remplacer le permis, le certificat médical peut ne pas changer avant dix ans. Ce n'est pas du tout comme ça. Selon l'arrêté du ministère russe de la Santé, pour les conducteurs des catégories « A », « B », « C », « D » et « E », un certificat est délivré pour deux ans. Pour ceux qui effectuent des transports professionnels, pour les personnes de moins de 21 ans et pour ceux qui souffrent de certaines maladies - pour un an seulement.

Se sentir mal est une raison pour ne pas aller nulle part

Et pourtant, même avec un certificat médical valide et des visites opportunes chez le médecin, un mauvais état de santé reste un argument décisif en faveur de l'annulation du voyage. La route est toujours stressante. Pendant la conduite, le conducteur évalue jusqu'à dix facteurs différents : la qualité de la chaussée, les indications des panneaux, le marquage, les feux tricolores, le maintien de la distance, la vitesse, la prise en compte de la circulation des voitures voisines, etc. Soyez toujours prêt à faire face à une situation d'urgence, par exemple en utilisant un freinage d'urgence ou un virage serré. Et si la pression augmente ? La fatigue va-t-elle vaincre ? La vitesse de réaction, qui diminue chaque année, vous décevra-t-elle ? A cet égard, je rappelle le cas du célèbre Présentateur de télévision Nikolai Drozdov quand, alors qu'il conduisait, une femme est soudainement apparue devant sa voiture. "Ma femme et moi nous approchions de la maison", a déclaré plus tard Nikolaï Nikolaïevitch, "et j'étais sur le point de tourner dans la cour derrière le passage pour piétons, j'ai allumé le clignotant et j'ai roulé lentement. Elle est soudainement apparue devant la voiture et a marché sans se retourner. Je l'ai vue, mais au début, j'ai pensé qu'elle s'arrêterait - c'était bien sûr ma plus grosse erreur. Quand j’ai réalisé que la femme ne s’arrêtait pas, j’ai immédiatement freiné. Je ne sais pas ce qui s’est passé, mais la voiture a tremblé brusquement. Peut-être parce que j’ai attrapé l’accélérateur avec le bord de ma botte.

L’inspecteur de la circulation entend la phrase « Je ne sais pas ce qui s’est passé » dans presque tous les accidents. Cependant, dans le cas des personnes âgées, une telle excuse indique souvent une détection intempestive de troubles cognitifs, explique Andrei Ilnitsky, docteur en sciences médicales, professeur, chef du département de thérapie, de gériatrie et de médecine anti-âge de la FMBA IPK : « La question de la possibilité de conduire une voiture pour les personnes âgées est désormais largement débattue dans le monde. Cependant, tous les chercheurs s'accordent à dire que si une personne est en bonne santé, à tout âge, elle perd légèrement sa vitesse de réaction : les personnes âgées en bonne santé sont capables de réagir normalement et d'assurer une sécurité routière normale. Mais il y a un autre problème. Une personne âgée peut souffrir de divers troubles cognitifs, ce qui se traduit en fait par une diminution de la mémoire, une diminution de la capacité de concentration et une diminution de la réaction aux situations d'urgence. Les troubles cognitifs surviennent dans le contexte de diverses maladies, par exemple dans le contexte de l'hypertension artérielle ou des maladies dites neurodégénératives du cerveau. Je le répète, les processus naturels liés à l'âge, comme par exemple une diminution de la teneur en myéline - la gaine des fibres nerveuses - ralentissent la conduction des impulsions le long des fibres nerveuses, mais ne réduisent pas la qualité de vie et ne sont pas une contre-indication à la conduite automobile. Le caractère insidieux des troubles cognitifs est la possibilité d'une évolution cachée. Ils peuvent apparaître soudainement dans n’importe quelle situation stressante. C’est pourquoi la question de l’aptitude à conduire une voiture à un âge avancé doit être tranchée sur la base non seulement d’une analyse de la santé physique, mais également des déficiences cognitives.» Andrei Ilnitsky recommande aux conducteurs à la retraite possédant une vaste expérience et à ceux qui, pour diverses raisons, n'obtiennent leur permis qu'au «troisième» âge, de toujours prêter attention non seulement à leur état de santé physique, mais également aux signes psychologiques. Après 65 ans, votre médecin recommande un dépistage annuel des troubles cognitifs.

Un moyen simple d’identifier un début de démence consiste à « dessiner une horloge ». Sur un cadran vide, vous devez dessiner des flèches indiquant midi dix minutes. De nombreux retraités ne parviennent pas à s'acquitter de cette tâche simple, même s'ils semblent extérieurement en bonne santé et adéquats. Si le dessin ne fonctionne pas, c'est une raison pour subir un diagnostic de troubles cognitifs, qui indiquera si une personne peut ou non conduire une voiture.

Travailler à la retraite… en conduisant

Les pensions de vieillesse ont été introduites en URSS en 1932 et étaient destinées aux femmes à partir de 55 ans, aux hommes à partir de 60 ans. Pour la majorité des citoyens, cet âge de la retraite n'a pas changé aujourd'hui, mais payer la « vieillesse » ne convient pas toujours le retraité, et il lui reste souvent assez de force pour continuer à travailler. Analyste principale du centre d'experts "Trafic sans danger" Elena Borisenko» a déclaré AiF. Santé » qu'en 2017, dans le cadre du programme de formation « Safe Driving Academy » pour les conducteurs d'autobus scolaires, une enquête a été menée auprès de près de 500 participants, où il s'est avéré que la majorité des participants étaient à l'âge de la retraite et de la pré-retraite. : 48% - de 51 à 60 ans, 16% ont plus de 60 ans. En même temps Une expérience totale L'expérience de conduite d'un grand nombre de ces conducteurs variait entre 30 et 40 ans : « En fait, tous ces gens conduisent tout le temps. Avant la formation, ils ont déclaré que leurs nombreuses années d'expérience étaient largement suffisantes pour conduire une voiture et qu'ils n'avaient besoin d'aucune connaissance supplémentaire. Cependant, à la fin du cours, 97 % des personnes interrogées ont noté avoir acquis de nombreuses nouvelles compétences qu'elles ne possédaient pas auparavant. Par exemple, seuls quelques-uns ont réussi à appliquer un freinage d'urgence du premier coup, mais c'est l'une des compétences les plus importantes sur la route ! Même à l'âge de la retraite, le conducteur doit rester dans le système de formation continue. Ceci est très important, surtout lorsqu’il s’agit de transport organisé en bus. Au cours des six premiers mois de 2017, dans ce segment, on a malheureusement enregistré une augmentation du nombre d'accidents de la route de près de 5% et des décès de 33%.»

La conduite de taxi est un autre type d’emploi populaire auprès des retraités. Et cela a ses avantages : un emploi du temps individuel, la possibilité d'accepter les commandes de manière sélective et un temps décent restant pour les petits-enfants et les tâches de jardinage. Mais même ici, tout n’est pas simple. Surtout en termes de services d'agrégation de taxis qui sont populaires aujourd'hui. Bien sûr, ils embauchent tous ceux qui veulent travailler, y compris les retraités, mais ils ne sont responsables de rien. Toutes les situations possibles de « force majeure » sont résolues par le chauffeur de taxi. Un retraité qui décide de gagner un revenu supplémentaire avec l'aide des agrégateurs doit être extrêmement prudent : jusqu'à ce que les propriétaires d'entreprises de taxi soient obligés d'installer des tachygraphes dans leurs voitures de travail - des dispositifs qui surveillent les horaires de travail et de repos du conducteur, il doit se contrôler indépendamment. Les conducteurs qui s’endorment en conduisant constituent également un gros problème aujourd’hui.

Responsabilité et santé

Avant de prendre le volant, écoutez ce que vous ressentez. N'oubliez pas : un bon conducteur est un conducteur responsable et homme en bonne santé. Et si tel est le cas, quel est l’âge ? Un numéro commun sur un passeport.

À PROPOS préretraite les conducteurs en détail 05 juin 2015 Les conducteurs de bus, de trolleybus et de tramways employés sur les lignes régulières de la ville peuvent prendre leur retraite plus tôt si un certain nombre de conditions importantes sont remplies. Selon le service de recherche du NHS. La profession la plus recherchée par les habitants de Novossibirsk en mai de cette année était celle de chauffeur, y compris dans les transports publics. Il est à noter que certains représentants de cette profession ont droit à l'attribution anticipée d'une pension d'assurance vieillesse. Cette catégorie comprend les conducteurs de bus, de trolleybus et de tramways employés sur les itinéraires urbains réguliers. Les citoyens répertoriés peuvent prendre leur retraite plus tôt que l'âge de la retraite généralement fixé : les hommes à 55 ans et les femmes à 50 ans. Mais pour que le droit à la retraite anticipée puisse naître, un certain nombre de conditions importantes doivent être remplies. Tout d’abord, ils doivent, comme tous les citoyens, en « collecter » au moins 30 pendant toute leur vie professionnelle. coefficients de pension(sous réserve de dispositions transitoires). La deuxième condition pour l'attribution d'une pension « préférentielle » est la durée de la période d'assurance dans les emplois concernés. Donc un homme en général expérience en assuranceà 25 ans, il faut avoir travaillé, par exemple, comme chauffeur de bus sur un itinéraire urbain pendant au moins 20 ans. Les femmes doivent avoir une expérience totale de 20 ans en matière d'assurance et d'au moins 15 ans dans les types de travail concernés. La base pour l'octroi du droit aux prestations de retraite aux conducteurs de bus, de trolleybus ou de tramways est le travail à temps plein uniquement sur les itinéraires réguliers de passagers de la ville. Pour les chauffeurs d'autobus, la période de travail est incluse dans l'expérience particulière requise lorsqu'ils sont employés dans le transport urbain régulier de passagers par autobus. Ce fait doit être documenté. Sont considérés comme pièces justificatives les arrêtés de nomination comme conducteur des lignes régulières de voyageurs urbains, les lettres de voiture, les comptes personnels, les fiches de salaire, les conventions collectives et autres documents contenant les informations nécessaires. Le transport urbain régulier de passagers comprend le transport sur un itinéraire régulier qui s'étend à l'intérieur des limites de la ville ; le calendrier de circulation sur un tel itinéraire est approuvé et convenu avec les autorités locales dans l'intérêt de tous les habitants de la ville. Sur ces itinéraires, le transport s'effectue à certains intervalles selon un horaire avec l'embarquement et le débarquement des passagers aux arrêts prévus sur l'itinéraire. Le bus doit se rendre à tous les points de contrôle intermédiaires sur le parcours selon l'horaire. Le transport urbain de passagers par autobus comprend le transport régulier, qui est effectué par un véhicule destiné au transport de passagers, avec un nombre de sièges (en plus du conducteur) supérieur à 8. Les travaux sur les itinéraires réguliers de passagers urbains peuvent être organisés avec des semi-remorques. -modes de trafic express, express ou régulier ou combinés en journée les modes indiqués. Ces conducteurs bénéficient du droit aux prestations de retraite sous réserve de la confirmation documentaire des exigences relatives aux lignes régulières de bus urbains. Les chauffeurs travaillant sur des itinéraires suburbains, interurbains, spécialisés, ainsi que les chauffeurs effectuant des transports personnalisés de passagers sur des itinéraires non liés aux itinéraires urbains réguliers, ou les chauffeurs de transports départementaux transportant des salariés d'entreprises n'ont pas droit aux prestations de retraite. Si, pendant les heures de travail, parallèlement à son travail sur les itinéraires urbains réguliers, un chauffeur de bus combine un travail sur des itinéraires suburbains ou effectue des transports personnalisés sur des itinéraires non classés comme itinéraires urbains réguliers, alors la question de son droit à l'attribution anticipée d'une pension est décidé en fonction du pourcentage du temps de travail constitué de travail donnant droit à cette pension. S'il est prouvé que l'emploi sur les lignes régulières de passagers de la ville représente au moins 80 % du temps de travail, alors dans ce cas, ils peuvent être considérés comme employés dans des emplois donnant droit à une pension anticipée. Lors de l'enregistrement des heures de travail au total temps de travail, confirmant l'emploi des chauffeurs de bus sur les itinéraires réguliers de passagers de la ville, est déterminé sur la base des résultats du mois. Le temps de travail d'un mois comprend le temps total de travail sur la ligne sur un itinéraire urbain régulier, le temps d'exécution des travaux préparatoires et finaux, la réalisation des examens médicaux avant et après le voyage, l'élimination des dysfonctionnements du bus lors des travaux sur l'itinéraire et la maintenance programmée. En outre, les périodes de travail des conducteurs sur les lignes régulières de voyageurs urbains après le 1er janvier 2013 sont comptabilisées dans l'ancienneté spéciale, compte tenu de laquelle le droit à une pension de vieillesse anticipée est déterminé, uniquement si l'employeur paie des primes d'assurance à tarifs supplémentaires. Après qu'une évaluation spéciale des conditions de travail a été effectuée sur le lieu de travail, les périodes de travail ne seront prises en compte dans l'expérience spéciale que si, sur la base des résultats de l'évaluation spéciale, une classe préjudiciable de conditions de travail est établie sur le lieu de travail du conducteur.

Plus récemment, les autorités de Moscou ont soutenu la proposition d'évacuer les véhicules portant un panneau « personne handicapée », placé illégalement sur le pare-brise.

En particulier, selon le chef du département des transports de la capitale, Maxim Liksutov, ces voitures peuvent être évacuées.

La Russie pourrait bientôt imposer de lourdes sanctions à ceux qui utilisent illégalement les privilèges des citoyens à mobilité réduite. L'amende pour les automobilistes qui garent leur véhicule sur des places réservées aux personnes handicapées varie de 3 000 à 5 000 roubles.

Actuellement à Moscou, 10 % des places de stationnement sont réservées aux personnes handicapées. Récemment, l'adjoint au maire de Moscou chargé des questions développement social Leonid Pechatnikov a proposé d'évacuer les voitures garées illégalement dans les parkings pour personnes handicapées.

La question des sanctions en cas de pose illégale d'un autocollant « personne handicapée » est également en cours de résolution.

Leonid Pechatnikov, adjoint au maire de Moscou chargé du développement social, a proposé d'évacuer les voitures garées illégalement dans les parkings pour personnes handicapées. Les avocats identifient plusieurs difficultés dans cette situation :

• Vérifiez la validité de la vignette lorsque le conducteur est présent dans la voiture. Alors - oui, chaque personne handicapée a avec elle un justificatif. Il s'agit d'un certificat, après examen duquel l'inspecteur peut s'assurer que l'autocollant est légal.
• Dans le cas du stationnement d'une voiture « handicapée », il est presque impossible de prouver la légalité ou l'illégalité. Imaginez : une voiture munie d'une vignette est garée dans un endroit réservé aux personnes handicapées. Il n'y a pas de chauffeur. Ne l'attendez pas plusieurs heures. Et quoi, alors ils lui donneront une amende, simplement parce qu'il soupçonne qu'il n'est théoriquement pas handicapé ? Mais c’est absurde. Les gens feront sans cesse appel des amendes. Quant à créer une base unifiée, ce n’est pas non plus facile. Une personne handicapée doit le faire confirmer toutes les quelques années. Et s’il était radié (cela arrive), à ​​quelle vitesse sera-t-il supprimé de la base de données ? C’est pourquoi cette proposition soulève désormais beaucoup de questions.»

Il convient de noter que les citoyens qui prétendent ouvertement être des personnes handicapées profitent des personnes handicapées.

L'effet de ces panneaux violés par les « personnes pseudo-handicapées » : 3.2 « La circulation est interdite », 3.3 « Circulation des véhicules mécaniques », 3.28-3.30 « ​​Le stationnement est interdit », 3.29 « Le stationnement est interdit les jours impairs », 3.30 « ​​Le stationnement est interdit les jours pairs » ne s'applique pas aux véhicules conduits par des personnes handicapées des groupes I et II ou transportant de telles personnes handicapées.

De nombreuses personnes handicapées conduisent sans crainte sous ces panneaux. Surtout le panneau 3.2 « Pas de mouvement », et d'autres mentionnés ci-dessus.

Ainsi, les conducteurs avec handicapées doivent installer un panneau d’identification « Personne handicapée » sur leur voiture, au choix sur la lunette avant ou arrière. Cela s'applique principalement aux personnes handicapées des groupes I et II ou à celles qui les transportent.

Regardons maintenant les signes listés ci-dessus, ce qu’ils signifient et de quoi ils vous libèrent.

Les règles de circulation de la Fédération de Russie pour les conducteurs handicapés des groupes I et II ou ceux qui les transportent n'appliquent pas les panneaux routiers « Circulation interdite », « Les véhicules à moteur sont interdits », « Le stationnement est interdit », « Le stationnement est interdit les jours impairs du mois » et « Le stationnement est interdit » les jours pairs du mois. Il existe également des panneaux d'information supplémentaires - « Personnes handicapées ». Attention : dans la description du panneau 8.17, seuls les véhicules portant le signe d'identification « handicapés » sont indiqués ; il n'y a pas un mot sur les handicapés eux-mêmes. Cela signifie que la violation des exigences de ce panneau consiste précisément à garer un véhicule sans panneau d'identification. Les Dispositions fondamentales pour l'admission des véhicules à l'exploitation et les responsabilités des agents pour assurer la sécurité routière stipulent qu'une telle marque d'identification est installée à volonté, « Sauf pour les personnes handicapées » et les marquages ​​correspondants. Le panneau « Personnes handicapées » sous le panneau « Place de stationnement » indique que son effet s'applique uniquement aux fauteuils roulants motorisés et aux voitures portant le panneau d'identification « Personne handicapée ». Le panneau « Sauf pour les personnes handicapées » indique qu'aucun panneau ne s'applique aux fauteuils roulants motorisés et aux voitures conduites par des personnes handicapées. Seuls les candidats conducteurs doivent savoir ce qui suit : les examens pour les citoyens handicapés qui, pour des raisons médicales, sont autorisés à conduire des véhicules sont effectués dans des voitures spéciales dotées de structures supplémentaires. leur fournit établissement d'enseignement. Actuellement, l'Inspection nationale de la circulation routière prépare un certain nombre d'actes juridiques réglementaires introduisant des modifications à la loi fédérale« Sur la sécurité routière », Règles de réussite aux examens d'admission et de délivrance des permis de conduire afin d'optimiser la procédure d'autorisation aux personnes handicapées de conduire une voiture, ainsi que de simplifier considérablement pour elles les démarches d'obtention des services auprès de la police de la circulation.

Ne peuvent pas être appliqués aux personnes handicapées :

• privation du droit de conduire (sauf cas de conduite en état d'ébriété, de refus de se soumettre à un examen ou de quitter les lieux d'un accident) ;
• arrestation administrative pour les personnes handicapées des groupes I et II.

Toutes les autres exigences du code de la route et du Code des infractions administratives s'appliquent pleinement aux personnes handicapées.

Les personnes handicapées ont-elles droit à un transport gratuit ?

La loi fédérale du 22 août 2004 n° 122-FZ de la loi du 24 novembre 1995 n° 181-FZ « sur la protection sociale des personnes handicapées dans la Fédération de Russie » a exclu la disposition accordant aux personnes handicapées le droit de recevoir gratuitement des véhicules spécialisés. frais.

Comme nous le voyons, les lois prévoient des avantages importants pour les personnes handicapées, ainsi que pour les personnes transportant des personnes handicapées.

Les agents de la police de la circulation n'ont qu'une seule possibilité de déterminer si le propriétaire de la voiture est une personne qui a la possibilité de garer sa voiture sous des panneaux d'interdiction en l'absence du conducteur, il s'agit du panneau 8.17 devant et derrière la voiture.

Ainsi, si le conducteur du véhicule est une personne handicapée du groupe I ou II, mais n'a pas installé le panneau 8.17, alors l'agent de la police de la circulation inflige une amende et envoie la voiture à la fourrière à juste titre.

Que nous dit la loi concernant l’installation de ces panneaux sur une voiture ?

Nous ouvrons les « Dispositions de base pour l'admission des véhicules à l'exploitation et les responsabilités des agents pour assurer la sécurité routière », approuvées par le décret gouvernemental du 23 octobre 1993 n° 1090 SUR LES RÈGLES DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE, et lisons ce qui suit au paragraphe 8 :

A la demande du conducteur, des marques d'identification peuvent être installées :

"Docteur" - en forme de carré de couleur bleue(côté 140 mm) avec un cercle blanc inscrit (diamètre 125 mm), sur lequel est appliquée une croix rouge (hauteur 90 mm, largeur de trait 25 mm) - devant et derrière les voitures conduites par des médecins chauffeurs ;

"Handicapés" - sous la forme d'un carré couleur jaune avec un côté de 150 mm et une image noire du symbole du panneau routier 8.17 - devant et derrière les véhicules automobiles conduits par des personnes handicapées des groupes I et II, transportant de telles personnes handicapées ou des enfants handicapés.

Comme vous le savez, les autocollants « Handicapés » sont en vente libre dans tous les magasins automobiles. Qu'est-ce qui empêche les conducteurs de tromper l'inspecteur en installant un tel panneau sur leur voiture ?

La réponse est simple : rien.

La liste des documents que le conducteur doit présenter à l'inspecteur de la police de la circulation est précisée au 2.1.1 du code de la route, mais il n'y a aucun document attestant de la présence d'un handicap. Ce « trou » évident dans la loi permet d’obtenir des avantages évidents par rapport aux autres conducteurs.

De nombreux conducteurs soulignent que ce panneau peut être installé non seulement par des personnes handicapées, mais également par des personnes transportant des personnes handicapées. Cependant, cela ne fonctionnera le plus souvent pas non plus si l'agent de la police de la circulation soupçonne une fraude de la part du conducteur. Si vous êtes dans ce moment Ne transportez pas une personne handicapée du groupe I ou II et n'attendez pas son arrivée d'une minute à l'autre, vous serez très probablement condamné à une amende. S’il y a des objections de votre part, le tribunal tranchera.

Ainsi, la présence d’un « trou » évident dans la loi ne fonctionne pas toujours dans la pratique. Un conducteur décent ne profitera jamais du malheur d'une catégorie particulière de citoyens. L'attitude envers les contrevenants de ce type tant de la part des agents de la police de la circulation que des autorités judiciaires et des autres usagers de la route sera toujours sans ambiguïté.

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Lyudmila 29.11.2018 15:25
Aujourd'hui, ils délivrent des badges personnels aux personnes handicapées, sur lesquels tout est indiqué : nom complet, groupe et pour lequel il est valable. Alors, qui ne mettrait pas un badge de personne handicapée.

Michael 22.08.2018 20:15
L'article a été écrit par un ignorant. Il y a des erreurs juridiques.

Anastasie 16.03.2017 21:12
Bonjour. Et quels types de personnes handicapées des groupes 1 et 2 et des enfants handicapés (les portant) peuvent coller le panneau « Handicapés » sur leur verre et bénéficier d'avantages ? Après tout, il existe des personnes handicapées non seulement dues au système musculo-squelettique, mais aussi à diverses autres causes (maladies générales, neurologie, tractus gastro-intestinal, cancer, psychiatrie, etc., etc.).

Sergueï 15.02.2017 15:12
Je n’ai pas de jambe droite au-dessus du genou, j’ai besoin de prothèses, ils m’ont donné indéfiniment le groupe 3. Est-ce que je me suis cassé le moignon ? Marcher avec des béquilles sans prothèse est-il une TROISIÈME CHOSE ?

Vladimir 28.10.2016 17:51
Il me reste une question. Que faire avec une personne handicapée du groupe 3 qui dispose d'un permis de stationnement gratuit et dont le panneau ne peut pas être utilisé. Ils peuvent remorquer votre voiture et prouver ensuite que vous êtes handicapé.