Na rané založeníŘidiči autobusů, trolejbusů a tramvají na pravidelných linkách městské osobní dopravy mají z důvodu zvláštních pracovních podmínek nárok na starobní důchod.

Kdo může odejít do předčasného důchodu

Muži po dosažení 55 let a ženy ve věku 50 let získávají právo na důchod, pokud pracovali jako řidiči autobusů, trolejbusů, tramvají na pravidelných městských linkách pro cestující alespoň 20 a 15 let a pojistný záznam minimálně 25 a 20 let – u mužů a 20 let.

Předčasný důchod je těmto zaměstnancům přiznán, pokud nepřetržitě vykonávají dopravu na pravidelných městských trasách po celý pracovní den. Tento druh dopravy zahrnuje pravidelné trasy procházející územím města (jiná obydlená oblast), provozované vozidly s motorem určeným k přepravě cestujících s počtem sedadel (kromě řidiče) nad 8.

Pravidelná osobní doprava zahrnuje přepravu uskutečňovanou v určitých intervalech po stanovených trasách s nástupem a výstupem cestujících na zastávkách stanovených na trase. V tomto případě musí autobus odjet podle jízdního řádu, včas projet všemi přechodnými kontrolními body a dorazit do cílové destinace podle jízdního řádu, s přihlédnutím k povoleným odchylkám.

Uvedené informace mohou být obsaženy v dokumentu, jako je cestovní pas pro trasu. Cestovní pas obsahuje všechny informace, které naznačují, že trasa patří k běžné městské trase (v rámci města) nebo k trase, která jako taková není klasifikována, například příměstská trasa.

Práce na pravidelných linkách městské osobní dopravy může být během dne organizována s poloexpresními, expresními, pravidelnými režimy nebo kombinací těchto režimů. Zároveň právo na přednostní důchodové zabezpečení tito řidiči využijí na pravidelných městských linkách pro cestující pouze s písemným dokladem o trvalém a plném zaměstnání (nejméně 80 % pracovní doby).

Jak potvrdit svůj nárok na preferenční důchod

Řidič zahájí práci na základě nákladního listu. Na zadní straně nákladního listu jsou údaje k vyplnění: čas odjezdu (plánovaný a skutečný) a čas příjezdu (plánovaný a skutečný), na základě kterých můžete vypočítat skutečný čas v hodinách práce řidiče na lince na pravidelných městských osobních linkách za měsíc. Let se považuje za dokončený bez porušení plánu, pokud autobus odjel přesně podle plánu, včas prošel všemi mezilehlými kontrolními body a dorazil do konečného cíle trasy podle plánu, s přihlédnutím k povoleným odchylkám. Na základě nákladních listů se vypočítávají hodiny práce řidiče.

Pokud neexistují nákladní listy jako doklad, na jehož základě je možné vypočítat skutečný čas v hodinách práce řidiče na lince na pravidelných městských trasách pro cestující za měsíc, je nutné předložit osvědčení od podniků s uvedením dokladů důvody (objednávky, osobní účty, výpisy z mzdy, kolektivní smlouvy atd.).

Kdo nemá nárok na zvýhodněný důchod?

Za zmínku stojí, že linková taxislužba nepatří k běžné osobní dopravě, ale je zvláštní, protože u ní není zavedena pravidelnost. V tomto ohledu nejsou důvody pro přiznání nároku na předčasný důchod řidičům autobusů provozujících linkovou taxislužbu.

Nemají na to právo důchodové dávkyřidiči na příměstských, meziměstských, specializovaných tratích, dále řidiči provádějící zakázkovou přepravu cestujících na trasách nesouvisejících s běžnými městskými spoji nebo řidiči resortní dopravy přepravující zaměstnance podniku.

Důchod

Výše předčasného starobního důchodu pro pracovníky v silniční dopravě se určuje podle obecných pravidel. Závisí na délce celkové praxe a výdělku před 1. lednem 2002, celkové výši pojistného přijatého Penzijním fondem za pojištěnce po 1. lednu 2002 na osobní účet v systému povinného ručení.

Postup pro potvrzení dob práce poskytující právo včasné domluvení práce (pojištění) starobní důchod, včetně pro řidiče autobusů, trolejbusů, tramvají zaměstnaných na pravidelných městských linkách pro cestující, schválený nařízením Ministerstva zdravotnictví Ruské federace ze dne 31. března 2011. č. 258n „O schválení Postupu pro potvrzení dob práce zakládajících nárok na předčasné přidělení starobního pracovního důchodu“.

Telefonická konzultace 8 800 505-91-11

Hovor je zdarma

Důchod řidiče

Můj manžel celý život pracoval jako řidič první třídy. V důchodu. Loni jsem dostal práci ve stejné organizaci, ale ve 4. kategorii v UAZ. Od prosince do února pracoval na vodním nosiči URAL a ve výpočtech dostal 5. kategorii. Od března jsem opět přešel na UAZ a hladina se opět snížila. Otázka: Jsou zde nějaká porušení? A také navíc. v dohodě je uveden jako prvotřídní zaměstnanec - on, co jim na kole funguje? Vysvětlete mi prosím, kde jsou porušení pravidel?

Úroveň jeho práce zjevně neodpovídá vykonávaným povinnostem. Nemohli libovolně měnit kategorii a platební podmínky, regulované sazebníkem a podmínkami smlouvy. To je povoleno dohodou stran. Podle článku 72 zákoníku práce RF Změna podmínek pracovní smlouvy stanovených stranami, včetně převedení na jinou práci, je povolena pouze na základě dohody stran pracovní smlouvy, s výjimkou případů stanovených tímto kodexem. Dohoda o změně podmínek pracovní smlouvy určených stranami se uzavírá písemně. Pokud došlo ke změně kategorie, tak je to důvod ke stížnosti ke Státnímu inspektorátu práce, protože v tomto jsou porušení. Má také právo řešit spor způsobem stanoveným v článcích 391-392 zákoníku práce Ruské federace v přípravném řízení a rovněž podat žalobu prohlášení o nároku okresnímu soudu k vyřešení sporu soudem.

Ahoj. Pravděpodobně jste myslel řidiče první třídy a ne řidiče kategorie, ale to jsou úplně jiné věci. Pokud tomu tak je, pak ve vaší situaci nedochází k žádnému porušení. Tarifní a kvalifikační charakteristiky pro pozici „Řidič automobilu“ byly schváleny usnesením Ministerstva práce Ruska ze dne 10. listopadu 1992 N 31 „O schválení tarifních a kvalifikačních charakteristik pro všeobecná průmyslová povolání pracovníků“. Profese řidiče je v souladu s tímto regulačním zákonem zpoplatněna od 4 do 6 kategorií v závislosti na typu a nosnosti řízeného vozidla a rozsahu prací na nich vykonávaných.

Nedochází k žádným porušením, jde o to, že mu je vyplácena mzda ve výši, která je k dispozici v organizaci, VZHLEDEM K VOZU, KTERÉ OBSLUŽUJE, Profesní a kvalifikační požadavky na zaměstnance právnických osob a fyzických osob podnikajících v dopravě autem a městská pozemní elektrická doprava (schváleno nařízením Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 28. září 2015 N 287) Se změnami a doplňky ze dne: 2. března 2017 1. Profesní a kvalifikační požadavky na zaměstnance právnických osob a fyzických osob podnikatelů zabývající se silniční a městskou pozemní elektrickou dopravou (dále jen Požadavky, zaměstnanci), vyvinuté v souladu s odstavcem 4 článku 20 federálního zákona ze dne 10. prosince 1995 N 196-FZ „O bezpečnosti provoz"* (1) a bod 5.2.10 (3) Předpisu ministerstva dopravy Ruská Federace, schválené nařízením vlády Ruské federace ze dne 30. července 2004 N 395* (2). 2. Tyto Požadavky stanoví potřebnou úroveň znalostí, dovedností, odborného vzdělání, délky praxe (praxe) v odbornosti pracovníků. Požadované úrovně znalostí a dovedností zaměstnanců je dosahováno prostřednictvím školení v organizacích, které provádějí vzdělávací aktivity podle příslušných vzdělávacích programů. Nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 2. března 2017 N 76 byly provedeny změny v odstavci 3. Viz text odstavce v předchozím vydání 3. Tyto požadavky se vztahují na následující profese a pozice pracovníků: řidič vozidla vozidlo kategorie „B“, „BE“ (včetně řidiče osobního automobilu Taxi); řidič vozidla kategorie „C“, „C 1“, „CE“, „C 1E“ (dále jen řidič nákladního vozidla); řidič vozidla kategorie „D“, „D1“, „DE“, „D1E“ (dále jen řidič autobusu); řidič vozidla kategorie „Tb“ (dále jen řidič trolejbusu); řidič vozidla kategorie „Tm“ (dále jen řidič tramvaje); řidič vozidla přepravujícího nebezpečné věci;

K porušení může dojít, pokud zaměstnavatel vše dělá jednostranně. Pokud manžel sám podepíše dodatečné dohody k pracovní smlouvě, nedochází k žádnému porušení (článek 72 zákoníku práce Ruské federace). To znamená, že prostě se vším souhlasí.

Je pravda, že řidič školního autobusu odchází do předčasného důchodu?

Je pravda, že řidič školního autobusu odchází do předčasného důchodu? Ne.

Ahoj. Ne. V souladu s Čl. 27 zákona „O pracovních důchodech v Ruské federaci“ mají muži právo na důchod po dosažení věku 55 let a ženy ve věku 50 let, pokud pracovaly alespoň 20 let jako řidiči autobusů, trolejbusů a tramvaje pouze na pravidelných městských linkách pro cestující.

Řekněte mi prosím, zda může řidič sanitky odejít do předčasného důchodu pracovní zkušenost? 41 let zkušeností.

Ahoj. Bohužel zákon nepočítá s předčasným pojistný důchod stáří pro řidiče sanitek.

Řidič mi nadával, když mi ukázala penny. Valid., pak nezastavil na autobusové zastávce, když překulil 200 m. Po mém již velmi hlasitém požadavku zastavil. Pak náhle odešel, cestou se zabouchly dveře autobusu. Sotva jsem stihl uskočit na stranu, jinak by mě srazil.

Můžete se obrátit na Výbor pro ochranu práv spotřebitelů a poté na soud. Důkazem pro soud je článek 56 občanského soudního řádu Ruské federace.

Je pozice řidiče kamionu kvalifikována jako povolání pro předčasný důchod?

Dobrý den, vážený návštěvníku stránek, pouze pokud máte odpovídající pracovní záznam. Hodně štěstí a vše nejlepší, s úctou, advokát Ligostaeva A.V.

Ustanovení 2 Čl. 27 federálního zákona „o pracovních důchodech v Ruské federaci“ stanoví, že seznamy příslušných zaměstnání, průmyslových odvětví, profesí, pozic, specializací a institucí, s přihlédnutím k pracovnímu důchodu stanovenému v odstavci 1 čl. 27 zákona, pravidla pro výpočet dob ​​práce a přidělování pracovních důchodů, je-li to nutné, schvaluje vláda Ruské federace. Podle nařízení vlády Ruské federace ze dne 18. července 2002 č. 537 „O seznamech zaměstnání, profesí a pozic, s přihlédnutím k kterým je předčasně přiznán starobní pracovní důchod v souladu s článkem 27 Federální zákon „o pracovních důchodech v Ruské federaci““ v případě předčasného přidělení pracovního důchodu Starobní důchody se vztahují na seznamy výroby, práce, profesí a pozic (s jejich dodatky a změnami) schválené kabinetem ministrů SSSR, Rada ministrů RSFSR a vláda Ruské federace. V seznamu č. 2 odvětví, dílen a pozic, práce, ve kterých vzniká nárok na státní důchod za zvýhodněných podmínek a ve zvýhodněných částkách, schváleném usnesením Rady ministrů SSSR ze dne 22. srpna 1956 č. 1173 ( s následnými doplňky) chybí pozice řidiče kamionu a cisterny.

Do důchodu musím jít v 50 letech (pracuji jako řidič tramvaje). Teď je mi 48 let, půjdu do důchodu? Proč jste dostali negativní odpověď z penzijního fondu?

Ahoj. Chcete-li odpovědět na svou otázku, musíte si prostudovat odpověď z Penzijního fondu. Můžete to poslat poštou. To vše ale lze absolvovat v rámci placené konzultace.

Policajt-řidič, jak je to na zvýhodněný důchod?

To je... Zvýhodněný důchod za dlouhodobou službu, za zranění při výkonu služební povinnosti.Existují další výhody. Proč konkrétně hodláte revidovat výši svého důchodu?

Můj manžel pracuje jako řidič náklaďáku dřeva, takže jak dlouho musí pracovat, aby odešel do důchodu?

Umění. 30 Federální zákon č. 400 - Federální zákon 7) pro muže po dosažení věku 55 let a ženy po dosažení věku 50 let, pokud odpracovaly alespoň 12 let 6 měsíců a 10 let jako dělníci, mistři ( včetně seniorů) přímo v těžbě dřeva a splavování dřeva, včetně údržby strojů a zařízení, a mít pojištění minimálně 25 let, respektive 20 let;

Je možné, aby řidič trolejbusu odešel do předčasného důchodu? Je zahrnuta mateřská dovolená? Mám 13 let praxe včetně mateřské dovolené. Kdy mohu odejít do důchodu.

Nárok na předčasné přiznání starobního důchodu mají muži po dosažení věku 55 let a ženy po dosažení věku 50 let, pokud pracovaly jako řidičky autobusů, trolejbusů, tramvají na pravidelných městských linkách pro cestující alespoň 20 let, respektive 15 let a mít pojistnou praxi alespoň 25 let, respektive 20 let. Článek 30 federálního zákona č. 400-FZ „o pojistných důchodech“. Rodičovská dovolená pro dítě do 3 let, která začala po 10. 6. 1992, se do zvláštní délky služby pro předčasné přiznání důchodu nezapočítává.

Letos odcházím do přednostního důchodu (v 55 letech), 32 let jsem pracoval jako řidič trolejbusu. Oceněno odznak"Za bezporuchový provoz 3. stupně" ze dne 26.9.2016, tzn. až do revize federálního zákona ze dne 30. září 2016. Je možné získat titul „Veterán práce“. Petrohrad, Valery.

Dobré odpoledne Nevidím žádné překážky, zvláště pokud byl znak vydán federálním ministerstvem. V každém případě kontaktujte MFC.

Pracuji jako řidič mnoho let, 10 let do důchodu, po absolvování lékařské prohlídky narkolog nepodepisuje závěr, řekl, že můžete odevzdat průkaz, co dělat.

Dobrý den, Nikolay! Ve vaší situaci musíte pochopit: jaký je důvod odmítnutí narcologa? Co tě motivuje? Přece je nutný závěr od narkologa a psychiatra!

Existují výhody pro řidiče školního autobusu při odchodu do předčasného důchodu?

Nechápu, o jakém benefitu mluvíš, jsi řidič a to je vše.

Změní se kvůli tomu odchod do důchodu důchodová reforma? Pracuji jako řidič autobusu pro městskou dopravu na dalekém severu.

Důchodová legislativa v Ruské federaci se čas od času mění. Jak se to může v budoucnu změnit, zatím není známo. Aktuální změny pro dnešek můžete nezávisle sledovat on-line na oficiálních stránkách Penzijního fondu Ruské federace.

Můj manžel je řidič těžkého náklaďáku, slyšela jsem, že mohou odejít do důchodu o 5 let dříve, je to pravda?

Ahoj. Bohužel ne.

Ne, to není pravda, bohužel pro vašeho manžela a naštěstí pro penzijní fond.

Má řidič kamionu ve venkovských oblastech nárok na zvýhodněný důchod? Jaké je číslo zákona?

Dobrý den, Nikolayi, řidič cisterny nemá nárok na zvýhodněný důchod.

Je profese řidiče terénního vozidla nebezpečná profese a kdy z ní odejít, pokud pracujete v oblasti srovnatelné s regiony Dálného severu v seismickém průzkumu?

Vážený Alexandre, aby bylo povolání řidiče terénního vozidla klasifikováno jako nebezpečné povolání, musí podnik provést zvláštní posouzení pracovních podmínek, na základě jehož výsledků se určí nebezpečné faktory.

Kolik let potřebujete pracovat jako řidič autobusu, abyste v 60 letech odešli do důchodu?

Dobré odpoledne Muži po dosažení 55 let a ženy ve věku 50 let získávají právo na důchod, pokud pracovali jako řidiči autobusů, trolejbusů, tramvají na pravidelných městských linkách pro cestující po dobu nejméně 20 a 15 let a mají pojištěný minimálně 25 a 20 let – pro muže a ženy. Předčasný důchod je těmto zaměstnancům přiznán, pokud nepřetržitě vykonávají dopravu na pravidelných městských trasách po celý pracovní den. Tento druh dopravy zahrnuje pravidelné trasy projíždějící městem (jiná obydlená oblast), provozované vozidly s motorem určeným k přepravě cestujících s počtem sedadel (kromě řidiče) vyšším než 8. Pravidelná přeprava osob zahrnuje přepravu prováděné s určitou frekvencí na stanovených trasách, přičemž cestující nastupují a vystupují na zastávkách stanovených na trase. V tomto případě musí autobus odjet podle jízdního řádu, včas projet všemi přechodnými kontrolními body a dorazit do cílové destinace podle jízdního řádu, s přihlédnutím k povoleným odchylkám. Uvedené informace mohou být obsaženy v dokumentu, jako je cestovní pas pro trasu. Cestovní pas obsahuje všechny informace, které naznačují, že trasa patří k běžné městské trase (v rámci města) nebo k trase, která jako taková není klasifikována, například příměstská trasa. Práce na pravidelných linkách městské osobní dopravy může být během dne organizována s poloexpresními, expresními, pravidelnými režimy nebo kombinací těchto režimů. Tito řidiči přitom získají právo na zvýhodněné důchodové zabezpečení pouze v případě, že prokáží trvalé zaměstnání na plný úvazek (alespoň 80 % pracovní doby) na pravidelných městských linkách pro cestující.

Odešel jsem do přednostního důchodu v 50 letech (řidič tramvaje). Onehdy mi bylo 55. Pracuji. Bude můj důchod přepočítán?

V souvislosti s dosažením tohoto věku - ne, starobní důchod je již přidělen, jen v předstihu. Samotná penze byla každoročně revidována v souvislosti se změnami výše skutečně přijatých příspěvků za každý odpracovaný rok automaticky v srpnu.

Můj manžel je od roku 2001 v důchodu, důchodce ministerstva vnitra, nyní pracuje jako řidič autobusu, má právo neplatit odvody na důchod a pojištění, nebo je povinen je platit, ale bude mít stále nárok do druhého důchodu?

Podle textu má právo neplatit, protože vztah je pracovní - zákon takovému zaměstnanci neukládá povinnost platit příspěvky do penzijního fondu. Příspěvky, které zaměstnavatel platí, nejsou za zaměstnance, výše odměny zaměstnance je pouze základem pro výpočet částky.

20.11.2018 je mi 50 let a odcházím do důchodu (25 let pracuji jako řidič trolejbusu) pro výpočet důchodu používají 2000-2002.V té době jsem byl v r. mateřská dovolená Mohu trvat na tom, aby se pro výpočet důchodu braly roky 1993 až 2000?

Dobrý den Galino, pro výpočet výše důchodu se bere rok 2000-2001 podle informací dostupných v penzijním fondu, ale pokud je mzdový koeficient nižší než maximum 1,2, máte právo vzít si libovolných pět let v řada do 1. 1. 2002 (článek 30 spolkového zákona č. 173-FZ).

Řidičem z povolání jsem od roku 1975, nyní jsem v důchodu, je čas vyměnit si řidičák, když jsem dostal lékařské potvrzení, řekli, že musím podstoupit elnefalografii hlavy, což byly náhodou kategorie které byly zahrnuty v licenci, ale faktem je, že můj důchod je 9 tisíc a stojí 1870 rublů, výměna licence už stojí polovinu důchodu, neobešel jsem to, dali mi certifikát kategorie „C“ a “B”, tak teď budou vydávat průkaz s těmito kategoriemi jak tomu rozumím, ale když našetřím a obejdu tuhle, tak zase získat kategorii studium nebo co? protože si myslím, že to není legální, je to jen vytahování peněz.

To je požadavek nové legislativy. V Čl. 4 vyhlášky č. 344 Ministerstva zdravotnictví Ruské federace ze dne 15. června 2015 vysvětluje, v jakých případech je řidič odeslán na lékařskou prohlídku a jak se získává osvědčení ve formě stanovené zákonem. Podle nařízení vlády Ruské federace ze dne 29. prosince 2014 č. 1604 nelze lékařské potvrzení vydat, pokud existují závažné odchylky ve fyzických a mentální stav předmět: chronická endokrinní onemocnění; vážná oční onemocnění; patologie končetin; pravidelné záchvaty/ztráta vědomí; opožděný fyzický nebo duševní vývoj; duševní choroby nebezpečné pro společnost; alkoholismus; drogově závislý; srdeční choroba. Podle příkazu Ministerstva zdravotnictví Ruské federace ze dne 15. června 2015 č. 344-n může každý účastník silničního provozu, který má v úmyslu získat řidičský průkaz skupiny C, CE, D, DE, Tm, Tb, i jako podkategorie C 1, C1E, D1, D1E musí podstoupit EEG . Pokud se domníváte, že byla porušena vaše práva, obraťte se na soud.

Pracuji na vysokozdvižném vozíku více než 20 let, článek hovoří o ženách speciálních řidičů. Technici, ale nedávají nám přednostní důchod. PROČ? Zažádal jsem o penzijní fond, dokonce jsem se obrátil na soud a nic se nestalo. Vysvětlení „nejsme strojníci.“ Odvolal jsem se k Nejvyššímu soudu a napsal do Moskvy a došel jsem k závěru, že název profese by se měl změnit. Jak to udělat? A je to nutné?

Dobrý den Galino Ivanovno, abychom mohli odpovědět na vaši otázku, musíme si prostudovat vaše dokumenty a poradit na jejich základě...

Řidič důlního sklápěče má právo na přednostní důchod. 5 let zkušeností.

Dobrý den, při takové délce služby nemáte nárok na přednostní důchod. Podrobnosti si ověřte u penzijního fondu v místě vašeho bydliště.Přeji hodně štěstí a vše nejlepší!

Manžel pracuje jako řidič na státním statku, je mu 54 let, řekněte mi, v jakém roce by měl jít do důchodu.

Manžel pracuje jako řidič na státním statku, je mu 54 let, řekněte mi, v jakém roce by měl jít do důchodu. Po 11 letech.

Má žena řidička vysokozdvižného vozíku právo odejít do předčasného důchodu?

Pokud máte relevantní pracovní zkušenosti pro předčasný důchod. A tak, dokud zákon nebyl přijat, ve věku 55 let. Vše záleží na vašich zkušenostech, pokud to nestačí, dostanete sociální důchod Prostě.

Manžel pracoval 25 let jako řidič čerpací stanice, v zemědělství, má nárok na zvýhodněný důchod?

Ne, z textu dotazu nevyplývá žádná z okolností, které by mohly sloužit jako podklad pro přiznání předčasného důchodu.

Kdo má nyní nárok na přednostní důchod? Pracuji jako řidič na dalekém severu a na prvním roštu (hloubka lomu je přes 150 metrů). Dříve byly výhody, ale co teď?

Právě v této části se momentálně nechystají nic měnit, vše zůstává při starém – pokud jste pracovali podle zadané mřížky, bude se jím řídit i délka služby. Mění věk odchodu do důchodu, nikoli podmínky předčasných důchodů.

Dosud však počet let není překážkou pro řízení auta: podle statistik od ledna do června 2017 získalo poprvé řidičský průkaz nebo si otevřelo novou kategorii více než 3,5 tisíce lidí starších 60 let, a téměř 180 000 vyměnilo dříve obdržené licence důchodců.

Lékařské potvrzení

Lze jej získat pouze ve veřejných nebo soukromých nemocnicích, které mají licenci k provádění zkoušek řidičů. Ti, kteří počítají s kategoriemi „M“, „A“ nebo „B“, musí být podle zákona vyšetřeni terapeutem, oftalmologem, psychiatrem a psychiatrem-narkologem. Pokud má řidič neurologické onemocnění, může potřebovat závěr od neurologa, který je uveden v povinném seznamu pro řidiče těžkých nákladních vozidel (spolu s doplňujícím vyšetřením u lékaře ORL). K získání lékařského potvrzení je také potřeba řada laboratorních testů.

Někteří řidiči se mylně domnívají, že pokud není potřeba průkaz vyměnit, pak se lékařské potvrzení nemusí deset let měnit. Vůbec to tak není. Podle nařízení ruského ministerstva zdravotnictví se řidičům kategorií „A“, „B“, „C“, „D“ a „E“ vydává osvědčení na dva roky. Pro ty, kteří se zabývají profesionální dopravou, pro osoby mladší 21 let a pro ty, kteří mají určitá onemocnění - pouze na jeden rok.

Necítíte se dobře, to je důvod, proč nikam nejít

A přesto i při platném lékařském potvrzení a včasných návštěvách lékařů zůstává špatný zdravotní stav rozhodujícím argumentem ve prospěch zrušení zájezdu. Cesta je vždy stresující. Řidič při jízdě vyhodnocuje až deset různých faktorů: kvalitu povrchu vozovky, označení značek, značení, semafory, dodržování vzdálenosti, rychlost, zohlednění pohybu sousedních aut atd. Řidič navíc musí buďte vždy připraveni na nouzovou situaci, například použití nouzového brzdění nebo ostré zatáčky. Co když tlak stoupne? Zvítězí únava? Zklame vás rychlost reakce, která se rok od roku snižuje? V tomto ohledu připomínám případ slavných Televizní moderátor Nikolaj Drozdov když se za jízdy náhle před jeho autem objevila žena. „Blížili jsme se s manželkou k domu,“ řekl později Nikolaj Nikolajevič, „a já se chystal odbočit do dvora za přechodem pro chodce, zapnul jsem blinkr a jel pomalu. Najednou se objevila před autem a šla, aniž by se ohlédla. Viděl jsem ji, ale nejdřív jsem si myslel, že přestane - to byla samozřejmě moje největší chyba. Když jsem si uvědomil, že žena nezastavuje, okamžitě jsem dupl na brzdu. Nevím, co se stalo, ale auto sebou prudce trhlo. Možná proto, že jsem hranou boty zachytil plynový pedál."

Větu „nevím, co se stalo“ slyší inspektor téměř u každé nehody. V případě starších lidí však taková omluva často naznačuje předčasné odhalení kognitivních poruch, říká Andrei Ilnitsky, doktor lékařských věd, profesor, vedoucí katedry terapie, geriatrie a medicíny proti stárnutí FMBA IPK: “ Ve světě je nyní hojně diskutovaná otázka možnosti řízení auta pro starší lidi . Všichni vědci se však shodují, že pokud je člověk zdravý, v každém věku mírně ztrácí rychlost reakce: zdraví starší lidé jsou schopni normálně reagovat a zajistit normální bezpečnost na silnici. Ale je tu další problém. Starší člověk může mít různé kognitivní poruchy, což ve skutečnosti znamená snížení paměti, snížení schopnosti koncentrace a snížení reakce na nouzové situace. Kognitivní poruchy se vyskytují na pozadí různých onemocnění, například na pozadí vysokého krevního tlaku nebo takzvaných neurodegenerativních onemocnění mozku. Opakuji, přirozené procesy související s věkem, jako je například pokles obsahu myelinu - pochvy nervových vláken - zpomalují vedení vzruchů po nervových vláknech, ale nesnižují kvalitu života a nejsou kontraindikace k řízení. Zákeřností kognitivních poruch je možnost skrytého průběhu. Mohou se objevit náhle v jakékoli stresové situaci. O otázce schopnosti řídit auto ve stáří by se proto mělo rozhodovat nejen na základě analýzy fyzického zdraví, ale i kognitivních poruch.“ Andrei Ilnitsky doporučuje, aby řidiči v důchodu s bohatými zkušenostmi a ti, kteří z různých okolností získají řidičský průkaz až ve „třetím“ věku, vždy věnovali pozornost nejen svému fyzickému zdravotnímu stavu, ale také psychickým známkám. Po dosažení věku 65 let váš lékař doporučuje každoroční screening kognitivní poruchy.

Jednoduchým způsobem, jak rozpoznat počínající demenci, je „nakreslit hodiny“. Na prázdný číselník musíte nakreslit šipky označující deset minut po dvanácté. Mnoho důchodců tento jednoduchý úkol nezvládá, ačkoli navenek vypadají docela zdravě a adekvátně. Pokud kresba nevyjde, je to důvod podstoupit diagnostiku kognitivních poruch, která ukáže, zda člověk umí řídit auto nebo ne.

Práce v důchodu... při řízení

Starobní důchody byly v SSSR zavedeny v roce 1932 a byly určeny ženám od 55 let, mužům od 60 let. Pro většinu občanů se tento věk odchodu do důchodu dnes nezměnil, ale placení „na stáří“ ne vždy vyhovuje důchodce, a často je ještě dost sil na to, aby mohl pokračovat v práci. Přední analytik odborného centra "Doprava bez nebezpečí" Elena Borisenkořekl AiF. Zdraví“, že v roce 2017 byl v rámci školicího programu pro řidiče školních autobusů „Akademie bezpečné jízdy“ proveden průzkum mezi téměř 500 účastníky, kde se ukázalo, že většina zúčastněných respondentů byla v důchodovém a předdůchodovém věku. : 48 % - od 51 do 60 let, 16 % je starších 60 let. Celková zkušenostŘidičské zkušenosti mnoha z těchto řidičů se pohybovaly mezi 30 a 40 lety: „Ve skutečnosti všichni tito lidé řídí pořád. Před školením si řekli, že jejich dlouholeté zkušenosti na řízení auta úplně stačí a žádné další znalosti nepotřebují. Na konci kurzu však 97 % respondentů poznamenalo, že získali mnoho nových dovedností, které dříve neměli. Například jen málo z nich splnilo úkol použít nouzové brzdění napoprvé, ale to je jedna z nejdůležitějších dovedností na silnici! I v důchodovém věku musí řidič zůstat v systému průběžného školení. To je velmi důležité, zejména pokud jde o organizovanou autobusovou dopravu. Za prvních šest měsíců roku 2017 došlo v tomto segmentu bohužel k nárůstu počtu dopravních nehod o téměř 5 % a úmrtí při nich o 33 %.

Řízení taxi je dalším oblíbeným typem zaměstnání pro důchodce. A má to své výhody: individuální rozvrh, možnost selektivně přijímat objednávky a slušné množství času, který zbývá na vnoučata a zahradnické práce. Ale ani zde není vše jednoduché. Zejména pokud jde o služby taxislužby, které jsou dnes populární. Ti samozřejmě najímají každého, kdo chce pracovat, včetně důchodců, ale za nic neručí. Všechny možné situace „vyšší moci“ řeší taxikář. Důchodce, který se rozhodne přivydělávat si pomocí agregátorů, musí být extrémně opatrný: dokud majitelé taxislužby nebudou muset instalovat do svých pracovních vozů tachografy - zařízení, která monitorují rozvrh práce a odpočinku řidiče, musí se ovládat nezávisle. Velkým problémem dnešní doby je také usínání řidičů za jízdy.

Zodpovědnost a zdraví

Než usednete za volant, poslouchejte, jak se cítíte. Pamatujte: dobrý řidič je zodpovědný a zdravý muž. A pokud je to tak, co je to věk? Běžné číslo v pasu.

O předčasný důchodřidiči podrobně 05.06.2015 Řidiči autobusů, trolejbusů a tramvají zaměstnaní na pravidelných městských linkách mohou při splnění řady důležitých podmínek odejít do dřívějšího důchodu. Podle výzkumné služby NHS. Nejoblíbenějším povoláním, které obyvatelé Novosibirsku hledali v květnu tohoto roku, bylo povolání řidiče, a to i ve veřejné dopravě. Stojí za zmínku, že někteří zástupci této profese mají právo na předčasné přiznání starobního pojištění. Tato kategorie zahrnuje řidiče autobusů, trolejbusů a tramvají zaměstnaných na pravidelných městských linkách. Vyjmenovaní občané mohou odejít do důchodu dříve, než je obecně stanovený věk odchodu do důchodu: muži v 55 letech a ženy v 50. Pro vznik nároku na předčasný důchod však musí být splněna řada důležitých podmínek. V první řadě jich musí, jako všichni občané, „nasbírat“ alespoň 30 za celý svůj pracovní život. důchodové koeficienty(s výhradou přechodných ustanovení). Druhou podmínkou pro přiznání „přednostního“ důchodu je délka doby pojištění v příslušných zaměstnáních. Takže muž obecně zkušenosti s pojištěním ve 25 letech musí minimálně 20 let pracovat například jako řidič autobusu na městské trase. Ženy musí mít celkovou pojistnou praxi 20 let a minimálně 15 let v příslušných typech práce. Základem pro přiznání nároku na důchodové dávky řidičům autobusů, trolejbusů nebo tramvají je práce na plný úvazek pouze na pravidelných městských linkách pro cestující. U řidičů autobusů se doba práce započítává do požadované odborné praxe při zaměstnání v autobusové linkové městské osobní dopravě. Tento fakt musí být zdokumentováno. Za podklady se považují příkazy ke jmenování řidičem pravidelných městských linek pro cestující, nákladní listy, osobní účty, výplatní pásky, kolektivní smlouvy a další dokumenty obsahující potřebné informace. Pravidelná městská osobní doprava zahrnuje dopravu na pravidelné trase, která vede na území města, jízdní řád na této trase je v zájmu všech obyvatel města schvalován a odsouhlasován s orgány samosprávy. Na těchto trasách je přeprava prováděna v určitých intervalech podle jízdního řádu, přičemž cestující nastupují a vystupují na zastávkách stanovených na trase. Autobus musí jet do všech přechodných kontrolních bodů na trase podle jízdního řádu. Městská osobní autobusová doprava zahrnuje pravidelnou dopravu, která je uskutečňována vozidlem určeným pro přepravu cestujících s počtem sedadel (kromě řidiče) větším než 8. Práci na městských osobních linkách lze organizovat s polo - expresní, expresní nebo pravidelné dopravní režimy nebo kombinované během dne uvedené režimy. Tito řidiči mají nárok na důchodové dávky po písemném potvrzení o požadavcích na linkové linky městské osobní dopravy. Nárok na důchodové dávky nemají řidiči pracující na příměstských, meziměstských, specializovaných tratích, jakož i řidiči provádějící zakázkovou přepravu cestujících na jiných než pravidelných městských trasách nebo řidiči resortní dopravy přepravující zaměstnance podniku. Pokud v pracovní době spolu s prací na pravidelných městských linkách pro cestující kombinuje řidič autobusu práci na příměstských linkách nebo provádí zakázkovou přepravu na linkách, které nejsou klasifikovány jako pravidelné městské linky, pak je otázka jeho práva na předčasné přiznání důchodu rozhoduje v závislosti na tom, jaké procento pracovní doby tvoří práce, která zakládá nárok na tento důchod. Pokud je doloženo, že zaměstnání na pravidelných městských linkách osobní dopravy tvoří alespoň 80 % pracovní doby, lze je v tomto případě považovat za zaměstnané v zaměstnáních, která zakládají nárok na předčasný důchod. Při evidenci pracovní doby celkem pracovní doba, potvrzující zaměstnávání řidičů autobusů na pravidelných městských linkách cestujících, je stanoven na základě výsledků měsíce. Do pracovní doby na měsíc se započítává celková doba práce na lince na pravidelné městské trase, doba provádění přípravných a závěrečných prací, provádění předvýjezdových a povýjezdových lékařských prohlídek, odstraňování provozních závad autobusu při práci na trasu a plánovanou údržbu. Do zvláštní délky služby, s přihlédnutím k níž je určen nárok na předčasný starobní důchod, se navíc započítávají doby práce řidičů na pravidelných městských linkách pro cestující po 1. lednu 2013 pouze v případě, že zaměstnavatel platí pojistné při dodatečné sazby. Po provedení zvláštního posouzení pracovních podmínek na pracovišti se doby práce započítávají do zvláštní praxe pouze v případě, že je na základě výsledků zvláštního posouzení na pracovišti řidiče zjištěna škodlivá třída pracovních podmínek.

Nejnověji moskevské úřady podpořily návrh na evakuaci vozidel s nápisem „zdravotně postižená osoba“, který byl nelegálně umístěn na čelním skle.

Zejména podle vedoucího odboru dopravy hlavního města Maxima Liksutova mohou být taková auta evakuována.

Rusko může brzy zavést přísný trest pro ty, kteří nezákonně využívají výsad občanů s omezenou schopností pohybu. Pokuta pro motoristy, kteří parkují svá vozidla v prostorách pro osoby se zdravotním postižením, se pohybuje od 3 000 do 5 000 rublů.

V současné době je v Moskvě 10 % parkovacích míst vyhrazeno pro osoby se zdravotním postižením. Nedávno náměstek primátora Moskvy pro otázky sociální rozvoj Leonid Pechatnikov navrhl evakuovat auta nelegálně zaparkovaná na parkovištích pro invalidy.

Řeší se také otázka postihu za nelegální umístění nálepky „zdravotně postižená osoba“.

Náměstek moskevského primátora pro sociální rozvoj Leonid Pechatnikov předložil návrh na evakuaci nelegálně zaparkovaných aut na parkovištích pro invalidy. Právníci v této situaci identifikují několik problémů:

• Zkontrolujte platnost nálepky, když je řidič přítomen ve voze. Pak - ano, každý postižený má u sebe doklad. Jedná se o certifikát, po jehož zhlédnutí se inspektor může ujistit, že nálepka je legální.
• V případě parkování „invalidního“ auta je téměř nemožné prokázat legálnost či nezákonnost. Představte si: auto s nálepkou stojí na místě určeném pro invalidy. Neexistuje žádný řidič. Nečekejte na něj několik hodin. A co, pak mu dají pokutu, prostě kvůli podezření, že teoreticky nemůže být invalida? Ale to je nesmysl. Lidé se budou proti pokutám donekonečna odvolávat. Pokud jde o vytvoření jednotné základny, to také není snadné. Osoba, která má zdravotní postižení, si to musí nechat každých pár let potvrdit. A pokud byl odhlášen (to se stává), jak rychle bude odstraněn z databáze? Proto nyní návrh spíše vyvolává mnoho otázek.“

Nutno podotknout, že občané, kteří se drze vydávají za handicapované, využívají handicapovaných.

Účinek těchto příznaků, které porušují „pseudo-zdravotně postižení lidé“: 3.2 „Pohyb je zakázán“, 3.3 „Pohyb mechanických vozidel“, 3.28-3.30 „Parkování je zakázáno“, 3.29 „Parkování je zakázáno v liché dny“, 3.30 „Parkování je zakázáno v sudé dny“ se nevztahuje na vozidla řízená osobami se zdravotním postižením skupiny I a II nebo přepravující tyto osoby se zdravotním postižením.

Mnoho invalidů jezdí pod těmito značkami bez obav. Zejména značka 3.2 „Bez pohybu“ a další výše uvedené.

Takže řidiči s postižení musí na své vozy instalovat identifikační značku „Osobně se zdravotním postižením“, volitelně na přední nebo zadní okno. Týká se to především osob se zdravotním postižením I. a II. skupiny nebo osob, které je přepravují.

Nyní se podívejme na výše uvedená znamení, co znamenají a od čeho vás osvobozují.

Pravidla provozu Ruské federace pro zdravotně postižené řidiče skupiny I a II nebo pro ty, kteří je přepravují, neuplatňují dopravní značky „Provoz zakázán“, „Motorová vozidla jsou zakázána“, „Parkování je zakázáno“, „Parkování je zakázáno v liché dny v měsíci“ a „Parkování je zakázáno“ v sudé dny v měsíci.“ K dispozici jsou také další informační cedule - „Osoby se zdravotním postižením“. Pozor: v popisu značky 8.17 jsou uvedena pouze vozidla s identifikačním znakem „invalidní“, o samotných invalidech není ani slovo. To znamená, že porušení požadavků tohoto označení spočívá právě v odstavení vozidla bez identifikačního označení. Základní ustanovení pro povolení provozu vozidel a odpovědnost úředníků za bezpečnost silničního provozu stanoví, že takové identifikační označení je instalováno podle přání „S výjimkou osob se zdravotním postižením“ a odpovídající označení. Značka „Osoby se zdravotním postižením“ pod značkou „Parkoviště“ říká, že její účinek se vztahuje pouze na motorové invalidní vozíky a automobily s identifikačním označením „Osobně se zdravotním postižením“. Značka „S výjimkou osob se zdravotním postižením“ označuje, že žádná značka se nevztahuje na motorizované invalidní vozíky a automobily řízené osobami se zdravotním postižením. Pouze kandidáti na řidiče by měli znát následující: vyšetření pro občany se zdravotním postižením, kteří mohou ze zdravotních důvodů řídit vozidla, se provádějí ve speciálních vozech s přídavnými konstrukcemi. Poskytuje je vzdělávací instituce. V současné době ruský státní dopravní inspektorát připravuje řadu regulačních právních aktů, které zavádějí změny federální zákon„O bezpečnosti silničního provozu“, Pravidla pro skládání kvalifikačních zkoušek a vydávání řidičských průkazů s cílem optimalizovat postup umožňující osobám se zdravotním postižením řídit auto a také jim výrazně zjednodušit postupy pro získávání služeb u dopravní policie.

Na osoby se zdravotním postižením nelze použít následující:

• zbavení práva řídit (s výjimkou řízení v opilosti, odmítnutí vyšetření nebo opuštění místa nehody);
• správní zadržení pro osoby se zdravotním postižením skupiny I a II.

Všechny ostatní požadavky jak pravidel silničního provozu, tak řádu správních deliktů platí pro osoby se zdravotním postižením v plném rozsahu.

Mají lidé se zdravotním postižením právo na bezplatnou přepravu?

Federální zákon ze dne 22. srpna 2004 č. 122-FZ ze zákona ze dne 24. listopadu 1995 č. 181-FZ „O sociální ochraně zdravotně postižených osob v Ruské federaci“ vyloučil ustanovení, které přiznávalo zdravotně postiženým osobám právo získat zdarma specializovaná vozidla poplatku.

Jak vidíme, zákony předepisují významné výhody pro osoby se zdravotním postižením, stejně jako pro osoby přepravující osoby se zdravotním postižením.

Dopravní policisté mají pouze jednu možnost zjistit, zda vlastníkem vozu je osoba, která má možnost zaparkovat svůj vůz pod zákazovými značkami v nepřítomnosti řidiče, jedná se o značku 8.17 před a za vozem.

Pokud je tedy řidič vozidla zdravotně postiženou osobou skupiny I nebo II, ale nemá nainstalovanou značku 8.17, udělí dopravní policista pokutu a oprávněně pošle auto do záchytného parkoviště.

Co nám říká zákon o instalaci těchto značek na auto?

Otevíráme „Základní ustanovení pro připouštění vozidel do provozu a odpovědnost úředníků za zajištění bezpečnosti silničního provozu“, schválená nařízením vlády ze dne 23. října 1993 č. 1090 O PRAVIDLECH SILNIČNÍHO PROVOZU, a v odstavci 8 čteme následující:

Na žádost řidiče lze nainstalovat identifikační značky:

"Doktor" - ve tvaru čtverce modré barvy(strana 140 mm) s vepsaným bílým kruhem (průměr 125 mm), na kterém je aplikován červený kříž (výška 90 mm, šířka zdvihu 25 mm) - před a za vozy řízenými řidiči lékařů;

„Zakázáno“ - ve tvaru čtverce žlutá barva o straně 150 mm a černým vyobrazením symbolu dopravní značky 8.17 - před a za motorovými vozidly řízenými osobami se zdravotním postižením skupiny I a II, které přepravují tyto osoby se zdravotním postižením nebo postižené děti.

Jak víte, nálepky „Disabled“ se volně prodávají ve všech obchodech s automobily. Co omezuje řidiče v tom, aby oklamali revizora instalací takové značky na své auto?

Odpověď je jednoduchá – nic.

Seznam dokumentů, které musí řidič předložit inspektorovi dopravní policie, je uveden v 2.1.1 pravidel silničního provozu, ale neexistují žádné dokumenty potvrzující přítomnost zdravotního postižení. Tato zjevná „díra“ v zákoně umožňuje získat zjevné výhody oproti ostatním řidičům.

Mnoho řidičů se odvolává na skutečnost, že tuto značku mohou instalovat nejen osoby se zdravotním postižením, ale také osoby přepravující osoby se zdravotním postižením. To však také nejčastěji nebude fungovat, pokud má dopravní policista podezření na podvod ze strany řidiče. Pokud jste v tento moment Nepřepravujte osobu se zdravotním postižením I. nebo II. skupiny a neočekávejte její příjezd v žádné minutě, pravděpodobně vás čeká pokuta. Pokud budou z vaší strany nějaké námitky, soud to bude řešit.

Přítomnost zjevné „díry“ v zákoně tak v praxi vždy nefunguje. Slušný řidič nikdy nevyužije neštěstí určité kategorie občanů. Postoj k porušovatelům tohoto druhu ze strany dopravních policistů, soudních orgánů a ostatních účastníků silničního provozu bude vždy jednoznačný.

Zajímavé k tématu

nezveřejněno

(+) (neutrální) (-)

Ke své recenzi můžete připojit obrázky.

Přidat... Načíst vše Zrušit stahování Vymazat

Přidat komentář

Ludmila 29.11.2018 15:25
Dnes vydávají osobní odznaky zdravotně postižených, na kterých je uvedeno vše: celé jméno, skupina a pro které to platí.Takže, kdo by si nedal odznak zdravotně postiženého.

Michaele 22.08.2018 20:15
Článek napsal ignorant. Jsou tam právní chyby.

Anastasie 16.03.2017 21:12
Ahoj. A jací handicapovaní lidé skupiny 1 a 2 a handicapované děti (jejich nositele) si mohou nalepit na sklenici cedulku „Postižení“ a využívat výhod? Jsou přece lidé s postižením nejen pohybovým aparátem, ale i různými dalšími (celkové onemocnění, neurologie, trávicí trakt, rakovina, psychiatrie atd. atd.).

Sergeji 15.02.2017 15:12
Nemám pravou nohu nad kolenem, potřebuji protetiku, dali mi na neurčito skupinu 3. Zlomil jsem si pahýl? Je chůze o berlích bez protézy TŘETÍ VĚC?

Vladimíre 28.10.2016 17:51
ještě mám otázku. Co dělat s osobou se zdravotním postižením skupiny 3, která má parkovací průkaz zdarma a značku nelze použít. Mohou vaše auto odtáhnout a poté prokázat, že jste invalidní.