Porovnajte hodnosti ruských železníc s armádou. O vojenskej uniforme Stalinových železničiarov. Uniforma špecialistov Ústavu zboru železničných inžinierov
MINISTERSTVO DOPRAVY RUSKEJ FEDERÁCIE
O insígniách a postupe ich nosenia v uniformách zamestnancami organizácií verejnej železničnej dopravy, ktoré sa priamo podieľajú na organizovaní vlakovej dopravy a obsluhe cestujúcich
Dokument nevyžaduje štátnu registráciu
ministerstvo spravodlivosti Ruská federácia. -
List Ministerstva spravodlivosti Ruska z 30. decembra 2009 N 01/18166-DK.
______________________________________________________________
V súlade s odsekom 1 článku 29 Federálny zákon z 10. januára 2003 N 17-FZ „O železničnej doprave v Ruskej federácii“ (Zbierka právnych predpisov Ruskej federácie, 2003, N 2, čl. 169, N 28, čl. 2884; 2007, N 46, čl. 5554; 2008, N 30 (časť 1), čl. 3597, N 30 (časť 2), čl. 3616, N 52 (časť 1), čl. 6249; 2009, N 1, čl. 21)
objednávam:
Schváliť:
insígnie zamestnanci organizácií verejnej železničnej dopravy, ktorí sa priamo podieľajú na organizovaní vlakovej dopravy a obsluhe cestujúcich podľa prílohy č. 1 tohto poriadku;
postup nosenia odznakov v rovnošate zamestnancami organizácií verejnej železničnej dopravy priamo podieľajúcich sa na organizovaní vlakovej dopravy a obsluhe cestujúcich podľa prílohy č. 2 k tomuto poriadku.
minister
I.E. Levitin
Príloha č.1. Insígnie zamestnanci organizácií verejnej železničnej dopravy, ktorí sa priamo podieľajú na organizovaní vlakovej dopravy a obsluhe cestujúcich
| Názov práce | Odznak hodnosti | Popis insígnie |
|||
| Riadiaci aparát organizácie |
|||||
| Prezident |
| Vrkoč špeciálnej civilnej väzby striebornej farby, široký 30 mm, olemovaný lemovkou vo farbe určenej na organizáciu na oboch stranách vrkoča. Nad vrkočom je hviezda špeciálneho dizajnu v striebornej farbe s vnútornou hviezdou farby ustanovenej pre organizáciu s priemerom 35 mm, umiestnená vo venci z dvoch konárov špeciálneho dizajnu v striebornej farbe. Hviezda vo venci je umiestnená vo vzdialenosti 10 mm od horného okraja vrkoča k spodnému okraju venca |
|||
| Prvý viceprezident |
| Strieborný vrkoč špeciálnej civilnej väzby, široký 30 mm, olemovaný lemovkou farby určenej na organizáciu na oboch stranách vrkoča. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm je šitie v podobe dvoch konárov striebornej farby so špeciálnym dizajnom. Dĺžka šitia -150 mm, výška -15-20 mm. Nad prešívaním sú tri hviezdy striebornej farby špeciálneho dizajnu s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja copu po šitie je 10 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm. Horizontálna vzdialenosť medzi hviezdami 35 mm |
|||
| Starší viceprezident |
| Strieborný vrkoč špeciálnej civilnej väzby, široký 30 mm, olemovaný lemovkou farby určenej na organizáciu na oboch stranách vrkoča. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm je šitie v podobe dvoch konárov striebornej farby so špeciálnym dizajnom. Dĺžka šitia -150 mm, výška -15-20 mm. Nad prešívaním sú dve strieborné hviezdy špeciálneho dizajnu s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja copu po šitie je 10 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm. Horizontálna vzdialenosť medzi hviezdami 35 mm |
|||
| viceprezident; Hlavný účtovník |
| Strieborný vrkoč špeciálnej civilnej väzby, široký 30 mm, olemovaný lemovkou farby určenej na organizáciu na oboch stranách vrkoča. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm je šitie v podobe dvoch konárov striebornej farby so špeciálnym dizajnom. Dĺžka šitia -150 mm, výška -15-20 mm. Nad šitím je jedna strieborná hviezda špeciálneho dizajnu s vnútornou hviezdou farebnej sady pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja copu po šitie je 10 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm |
|||
| Vedúci oddelenia riadiaceho aparátu |
| ||||
| vedúci oddelenia oddelenia riadiaceho aparátu; |
| ||||
| Vedúci pracovníci štrukturálnych divízií a pobočiek organizácie (okrem železníc) |
|||||
| generálny riaditeľ Ústredného riaditeľstva |
| Strieborný vrkoč špeciálnej civilnej väzby, široký 30 mm, olemovaný lemovkou farby určenej na organizáciu na oboch stranách vrkoča. Nad vrkočom sú vo vzdialenosti 10 mm tri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farby ustanovenej pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm |
|||
| vedúci ústredného riaditeľstva (riaditeľstva); CEO stred |
| ||||
| Dispečeri všetkých typov |
| Insígnie pozostávajú z dvoch strieborných vrkočov širokých 15 mm, lemovaných lemovkou firemnej farby pozdĺž horného a spodného okraja a v strede medzi vrkočmi. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm sú štyri hviezdy špeciálneho dizajnu striebornej farby s vnútornou hviezdou pre firmu zavedenej farby s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm |
|||
| Prístroje na riadenie železníc (organizácie) |
|||||
| prednosta železnice; |
| Strieborný vrkoč špeciálnej civilnej väzby, široký 30 mm, olemovaný lemovkou farby určenej na organizáciu na oboch stranách vrkoča. Nad vrkočom sú vo vzdialenosti 10 mm tri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farby ustanovenej pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm |
|||
|
| Strieborný vrkoč špeciálnej civilnej väzby, široký 30 mm, olemovaný lemovkou farby určenej na organizáciu na oboch stranách vrkoča. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm sú dve hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farby ustanovenej pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm |
||||
| Vedúci servisu |
| Strieborný vrkoč špeciálnej civilnej väzby, široký 30 mm, olemovaný lemovkou farby určenej na organizáciu na oboch stranách vrkoča. Nad vrkočom je vo vzdialenosti 10 mm jedna hviezda špeciálneho dizajnu striebornej farby s vnútornou hviezdou farby ustanovenej pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm |
|||
| Vedúci samostatného oddelenia |
| Insígnie |
|||
| Dispečeri všetkých typov |
| Insígnie |
|||
| Útvary riadiaceho orgánu, štrukturálne útvary železníc |
|||||
| Vedúci oddelenia železníc |
| Strieborný vrkoč špeciálnej civilnej väzby, široký 30 mm, olemovaný lemovkou farby určenej na organizáciu na oboch stranách vrkoča. Nad vrkočom je vo vzdialenosti 10 mm jedna hviezda špeciálneho dizajnu striebornej farby s vnútornou hviezdou farby ustanovenej pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm |
|||
| Hlavný audítor pre bezpečnosť vlakov |
| Insígnie pozostávajú z dvoch strieborných vrkôčikov šírky 15 mm, lemovaných lemovaním farebnej sady pre organizáciu pozdĺž horného a spodného okraja a v strede medzi vrkočmi. Nad vrkočom sú vo vzdialenosti 10 mm tri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farby ustanovenej pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm |
|||
| Vedúci oddelenia; |
| Insígnie pozostávajú z dvoch strieborných vrkôčikov šírky 15 mm, lemovaných lemovaním farebnej sady pre organizáciu pozdĺž horného a spodného okraja a v strede medzi vrkočmi. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm sú dve hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farby ustanovenej pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm |
|||
| vedúci zálohy sprievodcov osobných vozňov; |
| Insígnie |
|||
| Servisný audítor; |
| Insígnie pozostáva z jedného strieborného vrkoča širokého 15 mm, lemovaného lemovkou na usporiadanie farby pozdĺž horného a spodného okraja. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm sú štyri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farby ustanovenej pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm |
|||
| Vedúci predajní cestovných lístkov v moskovských a petrohradských železničných agentúrach osobnej dopravy |
| Insígnie pozostáva z jedného strieborného vrkoča širokého 15 mm, lemovaného lemovkou na usporiadanie farby pozdĺž horného a spodného okraja. Nad vrkočom sú vo vzdialenosti 10 mm tri hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farby ustanovenej pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm |
|||
| vedúci miesta technickej kontroly lokomotív a vozňov; |
| Insígnie |
|||
| Vedúci: pokladne, účtovná a spravodajská skupina pre predaj cestovných lístkov; |
| Insígnie pozostáva z jedného strieborného opletu širokého 15 mm, lemovaného lemom inštalovaným na usporiadanie farby na hornom a dolnom okraji. Nad vrkočom je vo vzdialenosti 10 mm jedna hviezda špeciálneho dizajnu striebornej farby s vnútornou hviezdou farby ustanovenej pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm |
|||
| Služobník vlakovej stanice 4. a 5. triedy; |
| Insígnie pozostáva z jedného strieborného vrkoča širokého 15 mm, lemovaného lemovkou na usporiadanie farby pozdĺž horného a spodného okraja |
|||
| operátor centralizačnej pošty; | Nemá žiadne insígnie | ||||
| Technické školy a školiace strediská |
|||||
| Vedúci technickej školy, školiaceho strediska |
| Insígnie pozostávajú z dvoch strieborných vrkôčikov šírky 15 mm, lemovaných lemovaním farebnej sady pre organizáciu pozdĺž horného a spodného okraja a v strede medzi vrkočmi. Nad vrkočom je vo vzdialenosti 10 mm jedna hviezda špeciálneho dizajnu striebornej farby s vnútornou hviezdou farby ustanovenej pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm |
|||
| Učiteľ (vedúci učiteľ) technickej školy, školiaceho strediska |
| Insígnie pozostáva z jedného strieborného vrkoča širokého 15 mm, lemovaného lemovkou na usporiadanie farby pozdĺž horného a spodného okraja. Nad vrkočom vo vzdialenosti 10 mm sú dve hviezdy špeciálneho vzoru striebornej farby s vnútornou hviezdou farby ustanovenej pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm |
|||
| Majster priemyslovky technickej školy, školiaceho strediska |
| Insígnie pozostáva z jedného strieborného vrkoča širokého 15 mm, lemovaného lemovkou na usporiadanie farby pozdĺž horného a spodného okraja. Nad vrkočom je vo vzdialenosti 10 mm jedna hviezda špeciálneho dizajnu striebornej farby s vnútornou hviezdou farby ustanovenej pre organizáciu s priemerom 25 mm. Vzdialenosť od horného okraja šitia po spodný okraj hviezdy je 10 mm |
|||
Poznámka: zástupca vedúceho (náčelník), hlavný inžinier insígnie sa zriaďujú o jednu hodnosť pod znakmi príslušného vodcu.
Príloha č.2 Postup nosenia insígnií na rovnošate zamestnancami organizácií verejnej železničnej dopravy, ktorí sa priamo podieľajú na organizovaní vlakovej dopravy a obsluhe cestujúcich
1. Insígnie sa určujú v závislosti od služobného postavenia zamestnancov. Insígnie sú rozdelené na rukávy (na obleku a vrchnom odeve) a hrudník (na košeli a blúzku).
2. Rukávy insígnie sú galónky našité na oboch rukávoch od švu k švu a umiestnené nad nimi s hviezdičkami a prešívaním.
Insígnie našité na rukáve vo vzdialenosti 8-10 cm od spodného okraja rukáva po spodný okraj vrkoča.
3. Na nosenie na košele (blúzky) sú nainštalované odznaky, podobné rukávovým, ale zmenšenej veľkosti, umiestnené na chlopni z látky farby oblečenia. Rozmery ventilu sú šírka 65-70 mm, výška závisí od označenia, ktoré je na ňom umiestnené.
Odznaky Umiestnené na ľavej strane hrudníka nad náprsným vreckom.
4. Na ľavom rukáve oblekov a vrchného odevu vyšších, vyšších, stredných, nižších veliteľských a radových je umiestnený znak príslušnosti k organizácii (emblém) v podobe oválneho (alebo iného tvaru) obrysového štítu farba stanovená pre organizáciu na tkanine farba uniformy.
Obrysový štít obsahuje vyobrazenie oficiálne schváleného znaku organizácie. Pod logom môže byť umiestnený názov štrukturálnej divízie spoločnosti.
5. Rozmery rukávového odznaku: šírka 75 mm, výška -50 mm.
Rukávový odznak je našitý vo vzdialenosti 8-10 cm od horného okraja rukáva.
6. Na golieri saka prvotriedneho obleku je výšivka vo forme strieborných konárov špeciálneho dizajnu.
7. Strieborná výšivka so špeciálnym dizajnom je umiestnená na páse kvalitných čiapok. Umiestnené nad šitím kokarda vo forme striebornej rozety s úradne schváleným firemným znakom alebo technickým znakom (okrídlené koleso) umiestneným v strede na pozadí vo farbe stanovenej pre organizáciu. Priemer kokardy-30 mm.
Len na pásku čiapok a iných pokrývok hlavy vyššieho, stredného, mladšieho veliteľského a vojenského personálu kokarda .
Na priezoroch čiapok s najvyšším zložením je strieborná strana umiestnená vo vzdialenosti 3-5 mm od okrajov priezoru. Okrem tej strany na priezore vrchnáky Je tu strieborná výšivka, pozostávajúca z dvoch vetví špeciálneho dizajnu, umiestnených k sebe. Na vrcholoch čiapok vyššieho personálu je jedna strana, na vrcholoch čiapok stredného, mladšieho veliteľského a vojenského personálu nie je žiadne šitie.
8. Tlačidlá pre všetky kategórie zamestnancov striebornej farby s bokom a vyobrazením oficiálne schváleného znaku organizácie.
Železničná doprava na Ukrajine je v kompetencii ministerstva infraštruktúry. Podobne ako zamestnanci iných strategických vládnych agentúr, aj ukrajinskí železničiari dostali špeciálne symboly. Vedieť „čítať“, nebude ťažké určiť hodnosť a s ňou aj oblasť zodpovednosti železničného zamestnanca.
Zoznam a návrh emblémov železničiarov bol schválený uznesením Kabinetu ministrov Ukrajiny zo dňa 11. decembra 1996 pod č. 1508 „O značkách oddelenia a uniformách pracovníkov železničnej dopravy“.
Podľa aktuálna verzia dokument, zoznam charakteristických prvkov zahŕňa:
- označenie tovarov a služieb Ukrzaliznytsia;
- technická značka;
- značky na ramenách;
- výšivka na golieri;
- gombíkové dierky;
Je to obraz kolesa umiestneného v určitom uhle k pozorovateľovi. Jeho vertikálny rozmer je 18 mm a jeho horizontálny rozmer je 8 mm. K osám kolies priliehajú štylizované krídla s rozpätím 60 mm. Znak je vyhotovený v zlatej farbe s výšivkou pre vyšší manažment a vo forme kovového odznaku pre ostatných zamestnancov.
Značkou výrobku sú štylizované písmená UZ umiestnené v oblúku, ktorý má asi ¾ kruhu a prechádza do bočných výstupkov. Obrázok je uvedený zlatou farbou na požadovanom pozadí. 
Technický znak tvorí skrížené kladivo a nastaviteľný kľúč. 
Jednotlivé pozície sú k dispozícii pre rôzne pozície. vzhľad a spôsob výroby emblémov čiapok, odznakov na ramenách a gombíkových dierok.
Insígnie generálneho riaditeľa Ukrzaliznytsia a jeho zástupcov
Goliere hlavných radov sú zdobené vyšívanými vavrínovými ratolesťami.
Ramenné odznaky sú lemované pozdĺž obrysu a zapínané 15 mm gombíkom s erbom.
Pre generálneho riaditeľa sú zlatom vyšité dve ratolesti vavrínu, nad ktorými je umiestnený Malý štátny znak Ukrajiny s rozmermi 4x2,4 cm. 
Vavrínové vetvy prvého námestníka sú uzavreté v kruhu, vo vnútri ktorého je päťcípa hviezda s priemerom 25 mm. V hornej zóne je symbol produktu. 
Na ramenných popruhoch zástupcu tvoria vetvy polkruh. 
Kokarda je výšivka so šírkou 100...165mm a výškou do 50mm. 
Symboly vrcholového manažmentu
Kokarda je vyrobená zo zlatého kovu so šírkou do 3 cm a výškou do 4 cm Stredom kompozície je štátny znak na tmavozelenom podklade. 
Hlavný rozdiel spočíva v ramenných náplastiach. Kategóriu zastávanej pozície zobrazuje počet hviezdičiek 21 milimetrov. Nad nimi je vyšitý služobný znak. 
Odznak vrchnej veliteľskej hodnosti
Kokada - kovová alebo metalizovaná žltá. Jeho dizajn je rovnaký pre ostatných zamestnancov Ukrzaliznytsia. 
Na ramenných popruhoch po stranách s odsadením 8 mm sú našité dva 3 mm galóny. Kategória je označená zodpovedajúcim počtom 15 mm hviezd. Technický znak je vyrobený z kovu. 
Šípky ruských železníc označujú členstvo v službe ruských železníc a tiež označujú senioritu. Ochrankári nosia aj špeciálne pruhy ruských železníc. Niektoré súkromné a luxusné vlaky majú aj svojich zamestnancov a pre nich značkové pruhy.
Musím povedať, že možností bolo veľa. Po výbere toho najlepšieho ruské železnice usporiadali skutočnú módnu prehliadku, kde porota vybrala verziu uniformy, ktorú vytvorila Victoria Andriyanova.
Čo je na tejto forme zaujímavé? Spája spojenie s historickou minulosťou železníc s modernými módnymi motívmi. Pohodlné a funkčné, tento tvar je tiež krásny. V roku 2009 prešiel prevádzkovými skúškami: obstál v nich dokonale! Do roku 2013 bola uniforma zavedená v celej krajine.
Súprava ženského vodiča. Kostým: šedé nohavice a šedá alebo červená sukňa, blúzky - červená, modrá a biela - s rôzne dĺžky rukávy, sivá pletená vesta, sivá bunda so zipsom s červenou lemovkou. Pracovná zástera s bundou je možná. Doplnky: hodvábna šatka, červená vlnená šatka, podpisová čiapka. Zimné oblečenie: čierny zateplený kabát s čiapkou z vyčinenej baranice s kokardou.
Sada mužských vodičov. Oblek: sivé nohavice, košele - biele a modré - s rôznou dĺžkou rukávov, sivé pletená vesta. Bundy: šedá bunda s červeným lemovaním bez podšívky, bunda podšitá pršiplášťom. Je možná pracovná zástera s prsníkom. Doplnky: šiltovka, elastická kravata, spona na kravatu. Zimné oblečenie: kabát s podšívkou, čiapka z ovčej kože.
Súprava pre rušňové čaty. Oblek z látky vyrobenej nanotechnológiou, grafitová uniformná bunda na zips, nohavice, košeľa, sivá pletená vesta. Doplnky: značková vodičská kravata, šiltovka s červenou lemovkou na korune a sivá stuha na páse. Zimné oblečenie: čierna bunda s podšívkou.
Kostým pokladníka. Sako sivá vyrobené z vlnenej zmesi, šedé rovné sukne alebo nohavice, červená obleková vesta vyrobená z vlnenej zmesi, blúzky iná farba s rôznymi dĺžkami rukávov. Doplnky: hodvábna šatka so symbolmi ruských železníc JSC.
Chevróny na bezpečnostnej uniforme ruských železníc
Ruské železnice majú svoju vlastnú bezpečnosť – súkromnú bezpečnostnú spoločnosť „Russian Railways Security“. Ako každá bezpečnostná spoločnosť majú svoje vlastné pruhy. Umiestnenie šípok na uniforme strážcu ruských železníc je prísne regulované.
Na pravom ramene je pripevnený jednotný odznak označujúci, že patríte k bezpečnostnému tímu ruských železníc. Štandardná vzdialenosť od horného okraja nášivky k ramennému švu je 8 cm.Ak je na rukáve vrecko, nášivka je našitá v strede vrecka.
Všetci železničiari mali vždy svoju osobitú profesijnú uniformu a každá železnica vniesla do služobného odevu svoje osobité prvky, charakteristické pre konkrétny región.
Všetko sa to stalo z jednoduchého dôvodu, že väčšina zamestnancov Ruských železníc boli sladké a krásne ruské ženy. Napríklad na severnom Kaukaze železnice, V zimný čas, dirigenti si koketne nasadili kubanky na svoje krásne hlavy, kabáty mali lemované prírodnou astrachánovou kožušinou.
Ku všetkým typom vrchného odevu, a to je kabát alebo kabát, jednotné sako, košeľa, na ktorú bolo potrebné prišiť ramienka na každej strane, pripevniť rozlišovacie znaky, šípky, gombíkové dierky, ktoré by mohli naznačovať hodnosť, zastávanú pozíciu , postoj k určitej službe konkrétneho zamestnanca. Súprava obsahovala štandardné a neštandardné nohavice alebo sukne, nechýbali ani jednotné čiapky.
Štandardné ramenné popruhy boli navrhnuté v rovnakej farebnej schéme ako oblečenie. Preferovaná farba bola modrá alebo čierna. V lete sa na južných železniciach nosili uniformy vo svetlých farbách, od vriacich bielych tónov až po krajčírske uniformy vo svetlých krémových odtieňoch.
História železničných uniforiem
Čo sa týka ramenných popruhov, tie, samozrejme, prišli na železnicu z armády, keďže samotná dopravná štruktúra ruských železníc bola vytvorená podľa polovojenského modelu, ktorý bol zdokumentovaný. Samotný ramenný popruh bol kedysi vytvorený na základe epoliet.
Musí byť pevne pripevnený ramenný šev, druhý okraj by sa dal zapnúť pomocou jednotného gombíka na golieri.
Samotné epolety vznikli na prototype kovového rytierskeho brnenia pripevneného na ramene, ktoré slúžilo bojovníkovi ako ochrana pred sečným úderom chladnou zbraňou. Rytieri šľachtického pôvodu si na ramená pripínali brnenie vyrobené v podobe ich rodového erbu.
Pôvodným účelom ramenného popruhu vo vojenských jednotkách bolo držať opasok, prípadne popruhy z vaku na náboje, alebo popruhy batohu v štandardnej polohe, zabraňujúce zošmyknutiu spomínanej munície z ramena a zároveň chrániace uniformu pred prípadným trenie. V pobočkách armády, v ktorých sa v munícii nenachádzalo vrecko na náboje, sa používali chevronové oplety alebo pruhy na rukávoch.
Historická cesta vývoja železničnej formy nebola výnimkou a vyvíjala sa tak, ako sa vyvíjal život našej ruskej spoločnosti v závislosti od riešenia rôznych spoločenských otázok a požiadaviek konkrétnej doby.
Túto historickú, prirodzenú závislosť potvrdzuje aj samotný čas.
Svedčí o tom aj samotná éra, keď v spoločnosti existovala prísna triedna gradácia s pevným hierarchickým rebríčkom. Keď vypukla druhá svetová vojna a zadná časť krajiny sa zmenila na jednotný pracovný front, železničiari všetkých hodností začali opäť nosiť ramenné popruhy. Na konci krvavej vojny. ľudia sa vrátili k pokojnej práci, obnovili mestá, továrne, postavili nové bývanie pre sovietskych ľudí. Železničná uniforma opäť prešla zmenami, viac sa podobala každodennému odevu, pričom insígnie zostali zachované.
Uniforma špecialistov Ústavu zboru železničných inžinierov
Prvé príklady železničných uniforiem sa objavili v roku 1809, keď bol vytvorený Ústav zboru železničných inžinierov. Táto vzdelávacia inštitúcia mala školiť technický personál pre železnice. Kadeti a absolventi vzdelávacia inštitúcia v skutočnosti nosili uniformy vojenského štýlu. Rad a hodnosti pracujúceho ľudu sa vyznačovali striebornými epoletami a na nich pozlátenými hviezdami. Všetci študenti inštitútu nosili dôstojnícku uniformu, ale neboli na nej žiadne epolety.
Tlačidlá
Prešlo deväť rokov a na uniformách železničiarov sa objavuje zelená lemovka. Od roku 1830 boli obyčajné gombíky nahradené novým formátom. Teraz zobrazujú kotvu a sekeru v polohe v tvare kríža. Najvyšší veliaci dôstojníci majú na uniformách štátny znak v podobe dvojhlavého orla. Gombíky s kotvou a sekerou slúžili až do roku 1932, potom sa objavil znak pozostávajúci z kladiva a kľúča.
Znak ministerstva železníc
V druhej polovici devätnásteho storočia, v roku 1871, ministerstvo spojov získalo nový znak, ktorý zobrazuje koleso a dve roztiahnuté krídla. Následne znak opäť zmenil svoj vzhľad, ale jeho sémantické dekódovanie naznačovalo, že hlavné krédo ruských ciest sa nezmenilo, stále sa snažili zvyšovať rýchlosť, byť vždy presní a vytvárať pohodlie pre cestujúcich. Po prvýkrát sa v roku 1876 začala používať jednotná uniforma pre železničiarov. Jedinou výnimkou je územie Fínska, napriek tomu, že táto krajina bola vtedy súčasťou Ruskej ríše.
Zamestnanecké hodnosti
Gradácia zamestnancov pracujúcich na ministerstve železníc v tom čase prebiehala v štyroch kategóriách. Do prvej kategórie patrili všetci tí, ktorí boli podľa diplomovej špecializácie považovaní za dopravných inžinierov a zastávali zodpovedajúcu funkciu. Do druhej kategórie patrilo byrokratické „bratstvo“, ktoré slúžilo v centrálnych inštitúciách. Do tretej kategórie patrili úradníci pracujúci v regionálnych inštitúciách. Všetci ostatní zamestnanci železníc boli zaradení do štvrtej kategórie.
Uniforma zamestnancov depa a stanice sa líšila len farbou lemovania na bundách oboch typov. Farby boli: žltá s modrou a červená so zelenou.
Posledná jednotná reforma železničiarov sa uskutočnila 24. augusta 1904. Od tej doby mal inžiniersky a byrokratický personál sedem ustálených foriem uniforiem, ktoré zahŕňali: cestné, letné, každodenné, špeciálne, bežné, slávnostné a slávnostné súpravy oblečenia.
Predtým, až do roku 1867, nosil inžiniersky personál uniformy vojenského štýlu. Následne sa absolventom ústavu začal udeľovať civilný titul inžinier s hodnosťou provinčného alebo kolegiálneho tajomníka.
O železničná uniforma Z prvej polovice devätnásteho storočia je známe len málo. Hlavný konštruktér a tvorca železnice vedúcej z Petrohradu do Carského Sela, pán Franz Anton Ritter von Gerstner, zakúpil uniformy určené pre sprievodcov vagónov v krajinách západnej Európy. V predvečer spustenia pravidelnej dopravy medzi Moskvou a Petrohradom vydalo vedenie Petrohradsko-moskovskej železnice nariadenie, v ktorom bol všetok obslužný personál rozdelený do štyroch podnikových jednotiek. Vojenská terminológia bola stále zachovaná. Prvú spoločnosť tvorili paliči, vodiči a ich pomocníci. Do druhej spoločnosti patrili: dirigenti a šéfdirigenti. Nosili vojenskú uniformu, pričom ako pokrývka hlavy im slúžila prilba. Vyžadovalo sa povinné nosenie fascinujúceho noža a čierneho opasku s mečom.
Od roku 1855 mali nižšie hodnosti: strojníci a majstri, ktorí slúžili päť rokov na Nikolajevskej ceste, na manžetách rukávov strieborný vrkoč, za desať rokov služby dostali navyše vrkoč na čiapku a golier.
Cestný mater mal kovový náprsný a rukávový odznak. Navyše prvotriedni špecialisti mali na čiapke tri galónové pruhy. Špecialisti druhej triedy nosili na čiapkach dva vrkoče a špecialisti tretej triedy mali jeden vrkoč.
Krymská vojna sa skončila, ruská pokladnica sa výrazne vyprázdnila, vyžadovala sa investícia súkromného kapitálu, ktorý sa s výhľadom do budúcnosti investoval do ruskej železnice. Za dvanásť rokov sa podarilo založiť päť desiatok železničných akciových spoločností, ktoré zaviedli formu striktne vlastného typu.
V pooktóbrovom období až do roku 1932 nosili zamestnanci a nižší predstavitelia železnice uniformy, ktoré im zostali z čias Ruskej ríše.
Od roku 1932 sa uniforma železničiara stala tmavomodrou. Výrazné znaky gombíkových dierok boli zobrazené na červenom smalte. Pre súkromný a nižší personál to boli rohy, stredná úroveň mala v gombíkových dierkach šesťuholníky a vyšší veliteľský personál mal hviezdy.
Ramenné popruhy
Uprostred Veľkej Vlastenecká vojna, v roku 1943 sa na armádnych a železničných uniformách opäť trblietali ramenné popruhy. Stredný, vyšší a vyšší veliteľský štáb železničiarov mal na sebe ramenné popruhy so svetlozelenou podšívkou lemované strieborným vrkočom. Súkromný a mladší personál mali nárok na ramenné popruhy vyrobené z čierneho súkenného materiálu. Toto vybavenie bolo vyrobené v kombinovanej verzii: na začiatku rukávu mal ramenný popruh šesťhranný priečny tvar a od goliera bol šitý ako obdĺžnik.
Emblémy podľa odvetvia
Odvetvový význam hospodárstva železničiarov určoval znak, na jeho výrobu sa používal oxidovaný kov. Celá administratívna služba mala na sebe znak s kosákom a kladivom prekrytý francúzskym kladivom a kľúčom, pre signalistov bol vydaný znak v podobe skrížených bleskov. Tí, ktorí zaisťovali bezpečnosť dopravy na železnici, boli odlíšení znakom so semaforom. Rušňovodiči mali na znaku vyobrazenie parnej lokomotívy, vodiči mali znak s vyobrazením vozňa a železničiari mali na znaku most. V roku 1955 sa uniforma stala civilným kostýmom. Na gombíkových dierkach sa objavujú výrazné značky.
Na železniciach Sovietsky zväz v roku 1963 boli nahradené symboly znaku, objavili sa krídla a koleso. Kľúč a kladivo v podobe technického označenia zostávajú rovnaké.
Od roku 1973 sa na základe nariadenia Ministerstva železníc ZSSR v železničnej doprave zmenili rozlišovacie znaky robotníkov a zamestnancov. Od súkromného a mladšieho personálu sa teraz vyžadovalo, aby na ľavých rukávoch búnd, búnd, búnd a kabátov nosili rozlišovací znak v tvare päťuholníka. Jeho šírka je šesťdesiatpäť milimetrov a výška sa pohybovala od osemdesiatpäť do stoosem milimetrov. Päťuholníkové pole znaku bolo čierne, orámovanie bolo zobrazené zelenou farbou. Do venca bola umiestnená technická značka v žltých tónoch. Nad vencom bol znak železničnej dopravy. Spodná časť venca bola roztrhnutá s nápisom „Metro“ alebo „MPS“.
O šesť rokov neskôr sa pravidelne menia uniformy robotníkov a zamestnancov pracujúcich v železničnej doprave. Hlavné detaily oblečenia zostali nezmenené, vrátane farebnej schémy: svetlošedá pre letné obdobie a čierna na zimné obdobie. Rozkaz schválil úradné vysvedčenie, ktorému mali byť poskytnuté odevy špecifické pre dané odvetvie v plnom rozsahu. V prvom rade sa to týkalo ľudí, ktorí zabezpečovali priamy pohyb vlakov, zaoberali sa prepravou tovaru alebo obsluhovali cestujúcich. Uvedená objednávka určovala veľkosť zliav v percentách, určovala cenu všetkého oblečenia a dobu nosenia. Zmenili sa aj charakteristické znaky vyššej administratívnej úrovne. Gombíky a vrkoč získali zlatú farbu. Pre súkromný a mladší personál sa menia parametre päťuholníkového náplasti, mení sa však iba výška, teraz sa pohybuje od deväťdesiatich do sto milimetrov. Gombíky pre všetky vlaky sú dostupné v rozmeroch šesťdesiat krát tridsať milimetrov.
Od roku 1985 dostávajú všetci zamestnanci vyššieho a vyššieho manažmentu dvojradové saká a kabáty, všetci ostatní zamestnanci jednoradové vrchné odevy. Farebné prevedenie nohavíc je v rovnakej farbe ako saká a kabáty. Teraz zimné oblečenie nadobudol tmavomodrý odtieň. Pre letnú sezónu sa farby uniforiem nezmenili. Ako čelenka pre mužov sa vydávajú čiapky s korunkou v kostýmovej farebnej schéme, páska je čierna. Pre ženy sú v objednávke určené vlnené barety, farba kostýmu zostáva rovnaká. Zapnuté zimné obdobie Odvtedy sú železničiari vybavovaní klobúčikmi na ušiach, použitý materiál je sivý astrachán pre vyšších manažérov, čierny astrachán nosia starší a strední zamestnanci. Pre všetky ostatné kategórie je zimná čelenka vyrobená buď z umelej kožušiny alebo z tsigeika, farba je čierna. Vrchná časť klobúkov je z čiernej látky. Obtlačky z roku 1979 neprešli žiadnymi zmenami. Šitie, vrkoč, emblém, kokarda a gombíková súprava museli zostať v žltej farebnej schéme.
S príchodom roku 1995 nastali ďalšie zmeny v rozlišovacích znakoch a uniformách železničiarov.
Vyhláška Ministerstva železníc Ruskej federácie z 22. decembra 1994 N 14C „O uniformách“.
Ramenné popruhy sa opäť vracajú, aj keď teraz v podobe polovičných nárameníkov, hviezdy majú priečne uloženie. Vzhľad znaku teraz predstavujú krídla kolesa v tvare elipsy. Vyšší a najvyšší veliaci dôstojníci dostávajú emblém vyšívaný zlatými niťami. Pre vojakov, nižší personál a stredných veliteľov je znak vyrobený z kovu so zlatými odtieňmi. Parametre kokardy na čelenke majú tieto rozmery: šírka dvadsať milimetrov, výška tridsať milimetrov. Farba poľa je tmavozelená, so zlatým rámom vo forme vavrínových listov umiestnených na spodnej časti elipsy. Umiestnenie technického označenia zlatou farbou je vyhotovené na poli kokardy. Ženy nosia na čiapke kokardu v tvare elipsy, jej rozmery sú mierne odlišné: šírka dvadsaťsedem milimetrov, výška tridsaťštyri milimetrov. Prekrížené kladivo a kľúč predstavujú technický symbol umiestnený na tmavozelenom poli. Na pravej a ľavej časti kruhu je znázornená skrátená pružina.
Moderná uniforma ruských železníc
Posledné zmeny uniformy pre železničiarov sa uskutočnili v roku 2010.
Príkaz Ministerstva dopravy Ruskej federácie z 27. novembra 2009 N 217 „O insígniách a postupe ich nosenia v uniformách zamestnancami organizácií verejnej železničnej dopravy, ktoré sa priamo podieľajú na organizovaní vlakovej dopravy a obsluhe cestujúcich“.
Historicky sú pracovníci v dopravnom priemysle u nás zvyknutí rozlišovať pozície podľa rukávových nášiviek. Letový personál a pozemné služby civilného letectva to robili takmer po celú dobu svojej existencie, ako aj ich kolegovia - pracovníci dopravy z námornej a riečnej flotily. Pre železničiarov v rokoch 1926 až 1932 a 1972 až 1994 sa hodnosť určovala aj rukávom. A teraz je tu návrat k systému rukávovej diferenciácie pracovníkov podľa veliteľskej štruktúry.
Hodnostné označenie železničiarov
Historicky bola príslušnosť k určitému odvetviu určená kovovým znakom umiestneným pod tlačidlom. Stavbári to mali vo forme mosta, vozkári to mali vo forme vozňa, rušňovodiči mali parnú lokomotívu, ťahači mali semafor, signalisti boli označení skríženými bleskami a kladivo. a kosák naložený na francúzsky kľúč a kladivo zvýrazňovali administratívny aparát.
Jednotná pánska letná pláštenka pre sprievodcov značkových vlakov, ako aj rušňovodičov a pomocníkov rušňovodičov rýchlovlakov, tmavomodrá, zo zmesovej látky
V novom systéme ruských železníc JSC zahŕňajú insígnie galóny a hviezdy špeciálneho dizajnu. Na rukávoch je znak regionálnej príslušnosti: písmenové označenie odbočky Ruských železníc. Mladší riadiaci pracovníci musia mať cop, ktorý bol prijatý koncom 19. storočia pre civilných úradníkov. Pre veliteľov na strednej úrovni sa do vrkoča pridávajú hviezdy a podľa ich počtu sa určuje seniorita.
Dizajn hviezd bol vyrobený špeciálne pre ruské železnice. Vyšší manažéri sa poznajú podľa širokého vrkoča špeciálneho dizajnu. Viceprezidenti majú nad vrkočom hroznové listy (stanovené „Predpismi o civilných uniformách pre civilný personál ministerstva železníc“ z roku 1834) a na chlopniach goliera sú vyšité vrkoče. Hlavným znakom príslušnosti k personálu ruských železníc JSC je šípka vyrobená vo forme oválneho obrysového štítu červenej farby na tkanine farby uniformných predmetov. Vo vnútri štítu je znak štylizovaných písmen ruských železníc v červenej farbe. Šipka je určená na nosenie na ľavom rukáve. Na gombíkoch uniformy je aj logo spoločnosti. Vývoj značiek pre ruské železnice JSC vykonala Heraldická rada pod vedením prezidenta.
Aktuálne insígnie
- Hlava železnice (generálny riaditeľ) má oplet s priemerom 30 mm a tri hviezdy s priemerom 25 mm.
- Dispečeri - 15 mm oplet a štyri hviezdičky.
- Prednosta diaľničnej, železničnej stanice, depa, PMS, mimoškolských a prvotriednych staníc - dva 15 mm galóny a rovnaký počet hviezdičiek.
- Vedúci oddelenia technickej údržby rušňov a vozňov, obsluha a majstri - jeden galón a dve hviezdičky.
- Rušňovodič 3. triedy, revízor vozňov, zostavovateľ vlakov, starší pokladník cestovných lístkov - jeden galón šírky 15 mm.
História vývoja a zavedenia nového jednotného štýlu
Nová forma bola vyvinutá v súlade s príkazom ruských železníc JSC z roku 2010 s cieľom zlepšiť imidž organizácie.
V apríli 2003 bola vyhlásená súťaž pre módnych návrhárov krajiny, ktorí sa jej chceli zúčastniť. Uskutočnil sa predbežný prieskum medzi železničiarmi, ktorí sa vyslovili za zrušenie filozofie militarizmu a monopolného postavenia železničnej dopravy v novom korporátnom štýle.
V júni 2006 sa uskutočnila prvá prehliadka vzoriek oblečenia, nápisov a doplnkov. Porota dala prednosť náčrtom Módneho domu Victorie Andreyanovej (Moskva). A po pracovných ukážkach v rokoch 2006-2007 boli oficiálne schválené zákazníkom. Začala sa etapa návrhu a prípravy technických špecifikácií.
V roku 2009 sa na Oktyabrskej železnici vykonali prevádzkové testy. Vo všeobecnosti bolo oblečenie schválené, ale boli spísané pripomienky, ktoré boli následne zohľadnené pri spustení sériovej výroby oblečenia.
Firemné farby – modrá, šedá, strieborná, červená.
Uniforma železničiara
Zamestnanci ministerstva železníc v predrevolučnom Rusku mali 7 štandardných uniforiem - slávnostné, slávnostné, obyčajné, špeciálne, každodenné, letné, cestné. Súčasné vrchné zimné a polosezónne oblečenie (kabát, pršiplášť, bunda) sa vydáva zamestnancom na 4 roky (pre zamestnancov vo firemných vlakoch - na 3 roky), oblek je nutné používať 2 roky. Nosenie uniforiem je povinné pre všetky konštrukčné jednotky, ktoré podliehajú priamej účasti na organizovaní dopravy a obsluhe cestujúcich a kupujú sa na náklady samotných ruských železníc.
Miešanie uniforiem s inými nie je povolené.
Pracovníci železníc na dôchodku môžu pri zvláštnych príležitostiach nosiť uniformu a odznaky, ktoré im patrili v čase odchodu do dôchodku.
