Pravila vožnje u krugu. Kružni tokovi – pravila vožnje kroz kružne tokove. Kružni tok: pravila vožnje

Nudimo jedinstveni materijal o vrstama kružnih raskrižja u Rusiji. Mnogi vozači imaju poteškoća u vožnji kroz kružne tokove. Mogu se razumjeti, jer o kružnim raskrižjima postoje samo dva stavka, a konfiguracija kružnih raskrižja znatno je više nego što je prikazano u Pravilniku. Točnije, o konfiguraciji kružnih raskrižja u Pravilniku promet Nema ničega.

8.5. Vozač je dužan prije skretanja udesno, ulijevo ili polukružnog skretanja unaprijed zauzeti odgovarajući krajnji položaj na kolniku namijenjenom za promet u tom smjeru, osim u slučajevima kada se skretanje vrši ulaskom u raskrižje na kojem je kružni tok. organiziran.

13.11 1. Prilikom ulaska u raskrižje na kojem se nalazi kružni tok i koje je označeno znakom 4.3, vozač vozila je dužan ustupiti prednost vozilima koja se kreću takvim raskrižjem.

To je sve što prometni propisi daju vozačima. U ovom ćete članku naučiti glavne vrste kružnih tokova i razumjeti zašto ulazak i izlazak iz kružnog toka nije uvijek desno skretanje, a vožnja u krugu ne znači nužno ići ravno.

Pojmovi i definicije

Neki pojmovi koji ne bi bili na odmet u Pravilniku o prometu. Zasad su samo u projektnoj dokumentaciji. Ipak, takvi elementi kružnih raskrižja su prisutni i informacije o njima bit će korisne za vožnju kroz takva raskrižja.

Kružni tok: kanalizirano raskrižje dviju ili više cesta u istoj razini sa središnjim vodećim otokom, u odnosu na koji je organizirano kružno kretanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Vožnja kružnim tokom bitno se razlikuje od vožnje običnim raskrižjem. Temeljno različite točke sukoba. Vrlo je teško primijeniti pravila za vožnju kroz obična raskrižja u obliku slova T, pa čak ni za bilo koju konfiguraciju kružnog toka.

Naravno, takva raskrižja zaslužuju posebnu pozornost.

Označena crta koja odvaja kružnu cestu od kolnika dijela susjedne autoceste ili ulice

Oznake na cesti koje jasno odvajaju vanjski promjer kružnog toka od susjednih cesta. Oni koji voze znaju da pri ulasku u krug nema ravnih raskrižja u obliku slova T, kao na običnom raskrižju. Svi ulazi i izlazi izvedeni su u većem radijusu i postoji spajanje tokova, a ne raskrižje.

Traka središnjeg otoka širine do 2,0 m, koja se nalazi na njegovoj vanjskoj strani, namijenjena za vožnju stražnjim kotačima velikih vozila.

Na malim kružnim raskrižjima predviđena je traka u obliku oznaka ili povišena traka za kretanje velikih vozila koja nemaju dovoljan radijus za manevre.

Jednotračno kružno raskrižje sa središnjim otokom čija površina i dizajn omogućavaju ulazak velikih kamiona i autobusa

Neka mala kružna raskrižja dopuštaju vožnju po središnjem otoku

Dodatna traka namijenjena samo za vozila koja skreću udesno; uređena pri visokom intenzitetu desnog prometnog toka unutar ili izvan obilaznice.

Traka samo za desno skretanje u kružnom toku. Može proći bez dodirivanja kružnog gibanja.

kolnik kružnog toka: Kolnik namijenjen za promet vozila prilikom obilaska središnjeg otoka.

Ovo je još jedna važna definicija; također je važno odvojiti kolnik kružnog toka od ostalih kolnika koji se nalaze na kružnom toku. Na ovoj cesti se odvijaju kružni tokovi, na ovom dijelu vrijede pravila prvenstva.

Veliki kružni tokovi

Velika kružna raskrižja najjasnije predstavljaju “klasični” koncept kružnog kretanja. Uđite u kružni tok s desnim skretanjem, vozite kružnim tokom - ravno i izađite - skrenite desno. Promjer središnjeg otoka vodiča takvih prstenova je 100-120 metara. Procijenjena brzina kretanja je 50 km/h.

Srednji kružni tokovi

Promjer središnjeg otoka vodiča na srednjim prstenovima može biti od 25 do 80 metara. Takvi čvorovi općenito imaju 2 trake u krugu. Mogući su jednotračni i dvotračni ulazi i izlazi.

Mali kružni tokovi

Karakteristike malog kružnog raskrižja:

Promjer središnjeg otoka vodiča je 20-25 metara
Vanjski promjer kružnog kolovoza nije veći od 30 metara
Kolnik 4,5 - 5,5 metara
U pravilu se dvotračne ceste spajaju na raskrižju

Na malim kružnim raskrižjima moguće je urediti rubni pojas središnjeg otoka za prolaz velikih vozila.

Na takvim prstenovima više nije logično koristiti "klasične" sheme za manevriranje u kružnom toku, a takva shema nije uključena u Pravila. Ovdje desno skretanje prolazi kroz prsten u jednom manevru, a ulazak u krug se izvodi s otoka vodiča na ulazu, tangencijalno na središnji otok.

Mini kružni tokovi

Vanjski promjer kolnika mini raskrižja je od 13 do 18 metara. Prilikom organiziranja takvih raskrižja postoje ograničenja u količini prometa na cestama koje se prelaze. Uglavnom se koristi u stambenim područjima za smirivanje prometa. Brzina na cestama koje se križaju ne prelazi 30 km/h.

Mini kružni tok

Jednostavni čvorovi s uzorkom kružnog kretanja

Jednostavne jedinice s kružnim pokretima organizirane su u skučenim uvjetima. Središnji otok vodilice izveden je u obliku oznaka ili strukturno s blagim usponom za prolaz velikih vozila.

Promjer središnjeg otoka je od 4 do 10 metara. Takvo raskrižje može se organizirati na gotovo svakom raskrižju dvotračnih cesta bez mijenjanja granica raskrižja.

Trgovi s kružnim prometom

Prometne površine, kada se na njima organizira kružni promet, ne mogu se sistematizirati i klasificirati. Parametri takvih raskrižja određuju se metodama proračuna ili metodama modeliranja.

Glavni izvor podataka u u ovom slučaju Koriste se dimenzije područja, intenzitet i sastav prometnih tokova, matrica korespondencije i sheme upravljanja prometom iz ulica koje se spajaju.

Na takvim križanjima ne pristaje ni “klasični” kružni tok kakav smo navikli viđati u ispitnim papirima i koji se oslikava u raznim raspravama. Kružni promet na nekim izlazima može se odvijati u smjeru naprijed, dok se na drugim može odvijati lijevo. Ulazak u krug također se može izvesti bilo u smjeru naprijed ili kroz skretanje udesno.

Posebna traka za desno skretanje

Još jedan element kružnog toka koji razbija „klasični“ obrazac kružnog toka je posebna traka za desno skretanje.

Prolazak kroz raskrižje izvodi se jednim glatkim skretanjem udesno bez mogućnosti kružne vožnje. Ova se traka stvara tijekom gustog desnog skretanja.

Moguće je kombinirati takvu traku s prometom koji se odvija kružno. U tom je slučaju kretanje prema krugu blokirano razdjelnim otokom.

A možda se ova traka ne križa s prometom na kružnom toku, a tokovi se spajaju nakon raskrižja.

Takva se traka ističe kontinuiranom oznakom, označenim otokom ili strukturno označenim razdjelnikom.

U slučaju uređenja trake za desno skretanje često se možete naći u neugodnoj situaciji kada organizatori prometa nedovoljno prate stanje takvog čvora. Strukturno, obilježavanje takve trake je skuplje, a oznake se troše i ne mogu se obnoviti dugo vremena. Kao rezultat toga, postaje nejasno postoji li takva traka ili ne, kombinira li se s "kružnim" prometom ili je namjenska? U takvim slučajevima treba pretpostaviti da je pokret kombiniran.

U drugim materijalima nastavit ćemo razvijati temu kružnog kretanja. Postavljajte pitanja o vožnji kroz kružne tokove, pokažite kružne tokove u svojim gradovima gdje je prolaz otežan.

Podijelite ovaj članak sa svojim prijateljima na u društvenim mrežama. Zbunjenost s kružnim raskrižjima u Rusiji uzrokovana je nedovoljnom pokrivenošću takvih raskrižja u Prometnim pravilima. Što više ljudi razumije principe uređenja kružnih tokova, to će biti sigurnija vožnja kroz takva raskrižja i zdraviji će nam biti automobili.

Neki se vozači kreću oprezno raskrižjem kružnog toka (u daljnjem tekstu kružni tok). Neodlučnost pripisuju složenosti takvog mjesta. Nema sumnje da je vožnja po krugu teža od vožnje kroz četveroznamenkasto ili T-raskrižje. Čak ni raskrižje s nekoliko raskrižja prometnica ne izaziva takvu zbunjenost vozača kao PKD.

Ali je li to stvarno tako? Zar je toliko komplicirano?

razočarat ću. To je zabluda. Korijen svih problema je jednostavno nepoznavanje pravila vožnje kroz takvo raskrižje i nedostatak iskustva. Logika slabića je jednostavna: ring je teško područje, ja ću ga obići. Kao rezultat toga, nedostatak iskustva se nadograđuje s nevoljkošću da se to iskustvo stekne. Rezultat je potpuna bespomoćnost u situaciji kada više nije moguće zaobići kružno raskrižje.
Popunimo prazninu u razumijevanju kružnog toka u kompleksu.

Što je kružni tok?

Odgovor je jednostavan (iako ovaj koncept ne postoji u prometnim pravilima; klauzula 1.2 o tome šuti): pravila cestovnog prometa su raskrižje ispred kojeg postoji obvezni znak 4.3 “ Kružna cirkulacija».

Posebnost ovog raskrižja je da je organiziran kao jednosmjerni promet u krugu - slijeva na desno. Ako se vozač želi okrenuti, onda to može samo tako da uđe u raskrižje i prođe kroz njega u cijelosti - 360 stupnjeva.

Kako se kretati po ringu?

Koju traku odabrati kada vozite u kružnom toku? Ovo je glavno pitanje. Prema članku 9. prometnih pravila, kada se kreće prometnom cestom koja se nalazi izvan naseljenog mjesta, vozač je dužan kretati se krajnjom desnom prometnom trakom.

Može ga napustiti kada obilazi prepreku ili dolazi naprijed. Zabranjeno je zauzimati lijeve trake ako su desne slobodne.

Prilikom vožnje u krugu koji se nalazi u naseljenom mjestu, vozač može izabrati bilo koju od dvije trake.

Ali ako PKD ima 3 ili više traka, tada vozač ide krajnje lijevo samo da bi prošao naprijed (ako su drugi trakovi zauzeti) i u gustom prometu (kada su drugi trakovi zauzeti).

Kako voziti kroz kružni tok po novim pravilima?

Dana 8. studenog 2017. promijenjeni su zahtjevi članka 13. Prometnih propisa koji se odnose na prolazak nereguliranih raskrižja s kružnim raskrižjima. Promjene su utjecale na pravila prvenstva pri ulasku i izlasku iz ringa.
Puno se špekulira oko ovog pitanja. Kružni tok mnogi doživljavaju kao glavnu prometnicu. To je pogrešno.
Razmotrimo 2 situacije.

Kružni tok – neravnopravno raskrižje

Ako su znakovi prioriteta postavljeni ispred ceste za kontrolu prometa (ili na njoj - prije svakog raskrižja), tada su vozači dužni slijediti zahtjeve znakova - uzeti prednost ili dati prednost.

To sugerira da nitko nije otkazao pravila prednosti u Ruskoj Federaciji: ako se vozač prilikom ulaska u krug kreće glavnom cestom, tada mu sva vozila na "prstenu" daju prednost.
Ako na ulazu u kružni tok postoji znak "Pustite prednost" ili "STOP" ("Vožnja bez zaustavljanja je zabranjena"), tada će kružni tok biti glavni. Ne zato što je prsten sada glavna stvar, već zato što to pokazuju odgovarajući znakovi prioriteta.

Kružni tok – ekvivalentno raskrižje

Ako ispred prometnog znaka ili na njemu nema znakova prednosti, onda imamo neregulirano ekvivalentno raskrižje. Vozač mora zaboraviti pravilo "desne ruke" u kružnom toku: prilikom ulaska u takvo raskrižje daje prednost vozilima koja se kreću u krug.

Drugim riječima, vozač daje prednost u kružnom toku. Ovo je standardna svjetska praksa regulacije prometa prema cestovno prometnim propisima. Napokon je stigla u Rusiju.

Kako ući u PKD?

Prema odjeljku 8. prometnih pravila, ulazak u kružni tok se obavlja s bilo koje prometne trake i s bilo kojeg mjesta na prometnoj traci. Ne postoji zahtjev za zauzimanjem krajnjih položaja prilikom skretanja udesno. Ovo je glavna i jedina značajka vožnje kroz takvo raskrižje s gledišta odjeljka 8 prometnih pravila.

Vozači ne poštuju uvijek prometne propise kada voze po krugu. No, postoje pravila “bratstva vozača” koja su razvile generacije vozača. Evo ih.

Ako vozač koji ulazi na prometnu cestu namjerava istu napustiti na prvom raskrižju, tada treba ići krajnjom desnom prometnom trakom.
Ako takav vozač namjerava napustiti traku za kontrolu prometa na drugom i sljedećim raskrižjima, tada mu se preporučuje da se kreće drugom i sljedećim trakama, a kada se približava "svom" izlazu, prestroji u krajnju desnu traku, ne zaboravljajući dati put do onih koji se već kreću ovom trakom.

Pitanje. Može li vozač voziti cijelim prstenom samo krajnjom desnom trakom?
Odgovor. Da možda. Ali to je protivno pravilima "vozačkog bratstva", jer će stvoriti nervozno okruženje za one koji prije napuštanja ringa prijeđu iz središta kruga u krajnju desnu stranu.

Kako izaći iz kružnog toka?

Ovdje su zahtjevi odjeljka 9 Prometnih propisa neumoljivi: prije skretanja udesno, vozač mora zauzeti krajnji desni položaj u krajnjoj desnoj traci i skrenuti što je više moguće udesno. Drugim riječima, iz 2. i ostalih unutarnjih kružnih traka nije dopušteno skretanje desno radi izlaska s prometnice (ako to nije dopušteno znakovima ili oznakama). Uz još jednu iznimku: ako zbog veličine vozila ili prometnih uvjeta (prepreka) vozač ne može zauzeti krajnji desni položaj. U tom slučaju možete odstupiti od pravila krajnje desne trake i skrenuti iz drugog položaja u drugi položaj.

Kako koristiti žmigavce (žmigavce)?

Još jedan vrlo veliki problem. Hajdemo shvatiti.
Koje pokazivače smjera trebate upaliti na ulasku na autocestu?
Činilo bi se kao smiješno pitanje. Naravno, pravo.

Ali ova izjava vrijedi samo za one koji ulaze u krug iz krajnje desne trake. Ali oni koji će pokazati na cesti za kontrolu prometa iz 2. i sljedećih traka uključuju lijeve pokazivače smjera ili ih uopće ne uključuju. A sve zato što postoji glavno pravilo za korištenje pokazivača smjera: vozač ne smije zavarati druge sudionike u prometu pokazivačima smjera. Ako vozači iz 2. i sljedećih traka uključe desni žmigavac, mogli biste pomisliti da će odmah skrenuti udesno. A ovo dovodi u zabludu.

Koje žmigavce treba uključiti kada vozite u krug?

Odgovor je jasan – nijedan. Lijevo skretanje za koje se čini da vozač skreće na kružnom toku zapravo nije skretanje. Ovo kretanje je ravno uz stalnu promjenu profila ceste ulijevo. I ovdje pokazivači smjera nisu potrebni, jer će opet zavesti druge sudionike u prometu.

Druga je stvar hoće li se vozač prestrojiti iz trake u traku. Ovdje su žmigavci potrebni, ali se gase odmah nakon završetka manevra promjene trake.

Koje žmigavce treba uključiti kada ulazite u krug?

Odgovor je također nedvosmislen - desno, jer se promet na raskrižju/izlazu odvija desno.

Kazne za prometne prekršaje

Ne postoji administrativna odgovornost vozača za prometne prekršaje tijekom vožnje prometnicama. Sastoji se od sankcija za kršenje zahtjeva drugih odjeljaka prometnih pravila:

Odgovornost za nepružanje prednosti prioritetnim sudionicima u prometu na bilo kojem raskrižju (kazna 1000 rubalja - klauzula 2 članka 12.13 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije);
Kršenje pravila manevriranja (novčana kazna 500 rubalja – stavak 1.1 članka 125.14 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije);
Kršenje pravila za postavljanje vozila na kolnik (točka 1, članak 12.15 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije).

Dakle, postoje osobitosti kretanja duž PKD-a, ali se odnose na dvije točke:

U takvo raskrižje možete ući s bilo koje trake kolnika.
Prilikom prolaska istovrijedne prometne trake, pravilo "desne ruke" zamjenjuje se prvenstvom osobe koja se kreće u krugu.

Ostali zahtjevi prometnih pravila su klasični i tradicionalni za sva raskrižja.

Video: Vožnja kroz kružni tok

Poštivanje pravila ceste za svakog vozača je vitalna potreba. Svaka osoba koja upravlja vozilom mora znati i biti sposobna primijeniti u praksi algoritam za manevriranje na kolniku bez stvaranja smetnji drugim automobilima, kamionima, autobusima itd. Na primjer, ako raskrižje uključuje kružni tok, pravila za vožnju kroz takav dionice su jasno regulirane prometnim pravilima. Zadatak vozača je pravilno odabrati traku i smjer, kao i pravilno izaći iz ove zone. To je neophodno kako bi se smanjio rizik od hitnog slučaja i, posljedično, nesreće. Od studenog 2017. godine na snazi su nova pravila vožnje kroz kružna raskrižja. Oni su detaljno opisani u nastavku.

Kružno raskrižje: definicija

Ovaj pojam odnosi se na dionicu ceste koja izgled nalik na otok. Prema pravilima vožnje, kružni promet na ovom području mora biti organiziran u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Međutim, ovaj uvjet je relevantan samo za ceste s prometom desnom stranom. Ako vozite lijevom stranom, morate voziti u suprotnom smjeru. Ovu je značajku važno uzeti u obzir u svakoj regiji.

Prema pravilima prolaska, kružni promet mora se odvijati sve dok se vozilo nalazi u zoni raskrižja. Istovremeno, vozači ne moraju uključivati žmigavce dok prelaze ovu dionicu. Svjetlosni signali moraju se davati samo pri prestrojavanju iz jedne trake u drugu.

Znakovi

Prije takvih raskrižja uvijek se postavlja određeni simbol. Znak se zove "Kružni promet". Pravila vožnje u svakom konkretnom slučaju ovise o smjeru strelica na simbolu. To znači da se smijete okrenuti samo u smjeru koji pokazuje znak. Okretanje je zabranjeno. Osim toga, važno je znati o sljedećoj značajci: prvo skretanje mora biti napravljeno udesno.

Najčešće se simbol "Ustupi" postavlja istovremeno s ovim znakom. Riječ je o zahtjevu koji znači da se osoba koja upravlja vozilom ne smije pokrenuti niti izvoditi bilo kakve druge manevre ako bi to izazvalo druge sudionike koji imaju prednost prolaska da promijene brzinu ili putanju. Izvana izgleda kao obrnuti trokut bijela s crvenim rubom.

Važno je znati da simbol “Kružni tok” nije znak prioriteta. Pravila vožnje kroz takav dio izravno ovise o tome je li istovremeno postavljen znak, što predstavlja zahtjev da se uzme u obzir prednost sudionika u prometu koji se kreću u području raskrižja. Regulacija se često provodi znakom "Glavna cesta".

Prije toga, ako ovih simbola nema, vozač je bio dužan dati prednost vozilima koja su bila s njegove desne strane u odnosu na njega. Dana 8. studenog 2017. godine na snagu su stupila nova pravila vožnje u kružnom raskrižju. Prema njihovim riječima, svako vozilo koje se kreće ovim područjem ima prednost u odnosu na automobile koji tek ulaze u tu zonu. Drugim riječima, pravilo desne ruke za takva raskrižja više ne vrijedi.

Ako postoje semafori ili znakovi prednosti, morate se kretati u skladu s njihovim uvjetima.

Potreba da se spriječi kaos na cesti iziskuje promjene u pravilima putovanja. Kružni tokovi ranije su bili povezani s područjima gdje je rizik od nesreća ostao visok. Prije unošenja izmjena, vozač je morao dati prednost drugim sudionicima samo ako je postojao znak koji ukazuje na odgovarajući zahtjev. Ako je simbol nedostajao, prednost je imala osoba koja je upravljala vozilom. Ova su pravila smatrana nesavršenim, jer su se nesreće vrlo često bilježile na kružnim raskrižjima. Od sada se izvanredne situacije stvaraju puno rjeđe. To je zbog činjenice da vozači jasno razumiju da vozilo koje vozi u krugu ima prednost.

Često se u takvim područjima koja imaju veliku površinu postavlja znak "Pješački prijelaz". Prostor za prolaznike nije ni na koji način uređen. Prema pravilima vožnje u kružnom toku, vozač je dužan dati prednost pješacima u svim slučajevima bez iznimke. Važno je znati da pravo prednosti nemaju samo oni prolaznici koji su barem jednom nogom već stali na zebru, već i oni koji se tek spremaju izvesti manevar, odnosno osobe koje su u neposrednoj blizini znaka ili oznake.

Ovaj trenutak Ni na koji način nije regulirano prometnim pravilima. Ne postoje pravila za vožnju kružnim tokom u odnosu na određenu traku, međutim, kako bi se izbjegla hitna situacija, preporuča se poslušati sljedeće savjete:

U raskrižje na kojem je organiziran kružni tok dopušteno je ući s bilo koje prometne trake. Prema stavku 8.5 prometnih pravila, vozač je dužan unaprijed promijeniti traku u desnu traku prije izvođenja bilo kakvog manevra. No, iznimka od Pravilnika su područja s kružnim raskrižjima. Drugim riječima, vozač može ući u raskrižje iz apsolutno bilo koje trake. Ali važno je uzeti u obzir red zauzet. Na primjer, pri ulasku iz lijeve trake nedopustivo je prestrojavanje u krajnju desnu traku. To se objašnjava činjenicom da se prilikom izvođenja ovog manevra rizik od nesreće značajno povećava.
Ako se broj traka na raskrižju ne podudara s njihovim brojem na dijelu ceste kojom se vozilo kreće, vozač mora unaprijed promijeniti traku u ispravnu traku.
Ako osoba koja vozi automobil treba skrenuti desno, preporučljivo je ići odgovarajućom trakom. Ova preporuka također je relevantna za vozače koji žele promijeniti smjer i krenuti ulijevo.
Preporučljivo je zauzeti središnju traku ako je potrebno za nastavak kretanja ravno.

Značajke skretanja udesno

Prema pravilima vožnje, kružni tok mora se odvijati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Shodno tome, vozač koji namjerava skrenuti udesno dužan je smanjiti brzinu i unaprijed uključiti odgovarajući svjetlosni signal. Osim toga, mora se unaprijed reorganizirati. U ovom slučaju, u krajnjem desnom redu.

Prema novim pravilima kretanja, kružni tok prometa trebao bi biti organiziran što ugodnije za sve sudionike. Vozač koji namjerava ući u takvo raskrižje mora se pobrinuti da mu prođu druga vozila. To vrijedi za vrijeme špice, kada je promet najveći i većina ljudi uzima prednost prolaza, što novom sudioniku prilično otežava manevar.

Važno je zapamtiti da su prometna pravila koja reguliraju kružna raskrižja vrlo stroga. Kako navode, prilikom ulaska vozač je dužan ustupiti prednost svim vozilima koja se kreću kružno.

Značajke skretanja ulijevo

Prije izvođenja manevra, morate promijeniti traku u odgovarajuću traku. Ako ih je više nego na području koje vozač namjerava napustiti, potrebno je ići lijevom trakom.

Ako raskrižje uključuje promet s dvije trake, morate slijediti drugačiji algoritam. Morate započeti manevar u lijevoj traci. Čim se savlada prvi ili drugi izlaz, morate odmah promijeniti u desnu traku. Važno je ne zaboraviti uključiti odgovarajuće pokazivače smjera.

Pravila za vožnju kružnim tokovima na trotračnim raskrižjima slična su gore opisanim. Jedina razlika je u tome što vozač treba dvaput promijeniti traku udesno. Izvođenje ovog manevra zahtijeva maksimalnu koncentraciju. Mora se provoditi oprezno, pravodobno i adekvatno procjenjujući situaciju na cesti.

Kretanje u smjeru naprijed

Takva raskrižja mogu biti uz bilo koji broj sporednih cesta. Upravo je ova značajka odlučujuća za vozače, njome se osoba rukovodi kada procjenjuje svoje postupke na cesti:

Ako na raskrižju ima više od 2 trake, morate ići srednjom.
Ako na mjestu postoje 2 reda, izbor optimalne zone izravno ovisi o prometnoj situaciji koja se razvila u trenutku kada je vozač izveo manevar. Istodobno, važno je zapamtiti potrebu pridržavanja zahtjeva znakova prioriteta, ako ih ima.
Dopušteno je prelaziti kružno raskrižje s ciljem da se zatim kreće u smjeru vožnje i desnom prometnom trakom. Ali važno je zapamtiti da u ovom slučaju vozač može ometati drugog sudionika koji namjerava skrenuti udesno iz srednje trake.

Stoga je preporučljivo voziti srednjom trakom. Istodobno, važno je zapamtiti potrebu davanja prednosti svim prolaznicima ako na raskrižju postoji pješački prijelaz.

Značajke napuštanja stranice

Ova situacija strogo reguliran prometnim pravilima. Prema Pravilniku, raskrižje na kojem je promet organiziran kružno potrebno je napustiti samo desnom prometnom trakom.

U tom slučaju, vozač je dužan neposredno prije prestrojavanja u željeni trak pravilno procijeniti trenutnu situaciju i ustupiti prednost svim vozilima sa svoje desne strane. To je zbog činjenice da je u kružnim raskrižjima dopušteno pretjecanje. Osim toga, na njima se možete zaustaviti, ali samo pod uvjetom da je udaljenost od granice spoja kolnika i ove dionice najmanje 5 m.

Dakle, svi vozači moraju jasno zapamtiti sljedeće pravilo: ulazak je dopušten s bilo koje trake, izlaz - isključivo s desne strane.

Kontrolirani kružni tokovi

U ovom slučaju cijela lokacija je jedan objekt, a na svakom ulazu postavljen je semafor. U pravilu se takva shema koristi samo na malim raskrižjima gdje su sekundarne ceste jasno vidljive. Za velika područja nije uvijek relevantno.

Pravila vožnje sa semaforima:

Kružno kretanje provodi se prema zahtjevima signalnog svjetla. Ako je uključen, vozač ne bi trebao obraćati pažnju na znakove prioriteta.
Ako je kontrolor iz nekog razloga preuzeo odgovornost za organiziranje prometa, potrebno je slijediti njegove naredbe, čak i ako su u suprotnosti sa semaforima.
Prednost imaju vozila koja se nalaze na kružni tok. Kada je uključen zeleni signal za dopuštenje, vozač koji ulazi mora dati prednost (uključujući i pješake). Također se mora uvjeriti da su svi sudionici u prometu završili započeti manevar.

Ako su zahtjevi signalnog svjetla u suprotnosti sa znakovima, morate se osloniti na utvrđene simbole, a ne na semafor.

Visina novčane naknade regulirana je Zakonom o upravnim prekršajima. Ako uđete u kružni tok dok je na semaforu crveno, vozač se suočava s kaznom od 1000 rubalja.

Ako vozač više puta počini teži prekršaj, iznos novčane naknade je 5 puta veći. Kao alternativa koristi se kazna koja podrazumijeva oduzimanje vozačke dozvole u trajanju od 4 mjeseca do šest mjeseci. Izbor sankcija protiv prekršitelja donosi sud.

Novčana kazna se također izriče u sljedećim situacijama:

Vozač nije dao prednost prolaska vozilima koja su se nalazila na raskrižju.
Prelazak područja u nadolazećoj traci.
Vozač prilikom prestrojavanja nije uključio odgovarajući svjetlosni signal.
Izlazak iz kružnog toka iz središnje ili lijeve trake.
Parkiralište.

U takvim slučajevima izriče se novčana kazna od 1000 rubalja.

Prema novim pravilima putovanja kružni tok trebao bi biti udoban za sve sudionike. Zaustavljanje na raskrižju dopušteno je samo ako je udaljenost od kolnika koji se prelazi 5 m ili više. Neusklađenost ovo stanje suočava se s novčanom kaznom od 500 rubalja.

Ignoriranje zahtjeva znaka da slijedite smjer vožnje rezultirat će oduzimanjem vozačke dozvole. Važno je da vozači upamte da se na raskrižju na kojem se vozila kreću desno moraju voziti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Konačno

Neke promjene stupile su na snagu u studenom 2017. Od sada su na snazi nova pravila vožnje u kružnom toku. Prema njima, pravo prednosti imaju vozila koja se nalaze neposredno na raskrižju. Novi sudionici u prometu dužni su im ustupiti prednost. Ovo pravilo je relevantno za nekontrolirana raskrižja. Ako postoji semafor, morate slijediti njegove signale. Za nepoštivanje pravila, prekršitelj podliježe novčanoj kazni, čiji iznos varira od 500 do 5000 rubalja.

Prometna regulativa se poboljšava svake godine. Tako su u studenom 2017. stupile na snagu i danas aktualne novine koje reguliraju pravila vožnje kroz kružna raskrižja. Istodobno je povećan iznos kazni.

Kako biste izbjegli upadanje u probleme zbog kršenja izmjena i dopuna pravila kružnog toka, Posebna pažnja treba obratiti pozornost na klauzulu 13.11 (bilješka 1), koja uspostavlja prednost na strani onih koji se već kreću u krug.

Pravila vožnje oko prstena

Ne postoje posebni uvjeti za promet oko prstena: nema posebnih oznaka, a ograničenje brzine i postupak propuštanja pješaka odgovaraju odgovarajućoj određenoj dionici ceste.

Međutim, postoje nijanse:

kada vozite u krugu, dopušteno je signalizirati skretanje samo za izlaz, inače će drugi vozači biti pogrešno informirani;
osim u slučajevima kada je postavljen znak "Smjer prometa po trakama", preporuča se zadržavanje na krajnjoj desnoj traci (sa 3 ili više traka) ako nije zauzeta;
zabranjeno je kretanje suprotno od smjera označenog strelicama znaka (u smjeru kazaljke na satu);
Vožnja unatrag je zabranjena, kao i na svakom drugom raskrižju.

Uzeti na znanje: Ako je gužva, izlazak na kružni tok nije dozvoljen. Ovo će samo blokirati promet. U takvoj situaciji bolje je pronaći zaobilazno rješenje.

Znak za kružni tok

Znak 4.3 “Kružni tok”

Znak 4.3 (“Kružni promet”) sada se može tumačiti na dva načina: ne samo da označava smjer kretanja duž prstena, već ima i ovlast znaka prednosti.

Vozač koji namjerava ući na obilaznicu dužan je ustupiti prednost svim vozačima koji voze duž nje, iako je to u suprotnosti s načelom "desne ruke".

Na što se odnosi ova inovacija?

Raskrižja su različita, što može zbuniti vozača.
Vozači imaju različita mišljenja, od kojih većina radi u suprotnom smjeru od klauzule 13.11 (klauzula 1).

U idealnom slučaju, inovacija bi trebala dovesti do konsenzusa, smanjiti učestalost nesreća i omogućiti učinkovitije rasterećenje kolnika.

To je važno: Ako pri ulasku u kružni tok, pored znaka 4.3, postoje znakovi 2.4 („Ustupi prednost“), 2.5 („Zabranjen prolazak bez zaustavljanja“), postavljen je ispravan semafor ili kontrolor „upravlja pokazati”, trebate ih se pridržavati, a znak 4.3 treba uzeti samo kao pokazivač smjera. To odgovara standardnoj hijerarhiji sredstava i metoda regulacije prometa.

Vožnja kružnim tokovima po novim pravilima

Kako biste bez nepotrebnih briga savladali raskrižje organizirano u krugu, preporučljivo je koristiti priručnike o prometnim pravilima za 2018. s komentarima. Takve publikacije sadrže više detaljni opisi i slike.

Posebne video lekcije za "lutke" također mogu biti korisne, u kojima je redoslijed kretanja jasno objašnjen. Praćenje inovacija u prometnim pravilima glavni je uvjet za sigurnost.

Ulaz i izlaz iz kružnog toka

Pri ulasku i izlasku treba se pridržavati dva jednostavna pravila:

Ulazak u krug dopušten je s bilo koje trake osim ako nije drugačije označeno znakovima.
Pri ulasku morate ustupiti prednost onima koji se već kreću u krugu, osim ako vas na suprotno ne prisile znakovi prednosti ili aktivan semafor.

Molim Zabilježite: Glavna cesta, u skladu s novim pravilima, smatra se obilaznicom, a ne uz prsten, kako se dosad mislilo. Posebno morate obratiti pozornost na ostale znakove koji određuju redoslijed kretanja, te na prisutnost semafora.

Kako se pravilno kretati kružnim tokom

Nisu toliko pravila ta koja će vam pomoći da se pravilno krećete ovim zamršenim raskrižjem, već nepisana etika vožnje i zdrava domišljatost. Kako ovo razumjeti?

Naravno, vozač ima pravo ostati u srednjoj traci, ali to je nepotrebno ako namjerava napustiti krug na prvom izlazu.

Također nije zabranjeno postaviti se u krajnji lijevi položaj, ali to ima smisla samo ako je odlazak planiran bliže kraju kruga, uz poštivanje sigurnih manevara.

Uzeti u obzir: Iako nema posebnih ograničenja brzine za kružni tok, morate upamtiti: brza vožnja u takvim uvjetima vrlo je opasna. Najbolja opcija je kretati se u skladu s brzinom protoka.

Lijevo skretanje

Prilikom kružne vožnje dopušteno je skretanje ulijevo koristiti samo za manevar prelaska u lijevu traku.

Prilikom kružne vožnje ulijevo ne trebate signalizirati skretanje. Dovoljno je pomaknuti se što više ulijevo.

Ulazak i izlazak se obavlja uz treptanje desnog žmigavca. Manevriranje duž kružnih pruga provodi se prema principu "desne ruke".

Desno skretanje

Ova radnja se izvodi kako u slučaju napuštanja ili ulaska u krug, tako iu slučaju manevriranja ili promjene trake. Pri ulasku treba paziti na razmak između automobila koji se kreću glavnom cestom i opće ograničenje brzine u krugu.

Ni u kojem slučaju ne zaboravite uključiti i smjenjivati se na vrijeme, inače je nesreća gotovo neizbježna!

Ići ravno

Manje zabacivanja znači sigurniju vožnju, pa je za vožnju ravno najbolje birati srednji trak. Glavna stvar je na vrijeme promijeniti trake bez ometanja drugih vozača.

Ako je raskrižje s 2 prometne trake, preferirajte desni trak.

Stop

Zaustavljanje je, kao i parkiranje (iako je to čudno za raskrižje), dozvoljeno u kružnoj vožnji, ali samo na udaljenosti od 5 m od bilo kojeg izlaza iz kruga i samo izvana.

U slučaju nepredviđene nužde, nema potrebe gurati automobil na potrebnih 5 m od izlaza: dopušteno je stati, ali svoj automobil morate označiti posebnim znakom za zaustavljanje u nuždi.

Kazne za nepoštivanje pravila vožnje oko prstena

Ako prekršaj ne dovede do nesreće, vozač će se izvući samo novčanom kaznom ili oduzimanjem dozvole.

U ovoj situaciji kazna je:

ako se znak 4.3 (ili znakovi prioriteta) zanemari za 1000 rubalja;
ako se krše pravila manevriranja (nepoštivanje propisa o označavanju, zaboravljanje pokazivača smjera) - 500 rubalja;
ako ste uspjeli voziti u krug u smjeru kazaljke na satu - 5000 rubalja ili oduzimanje vozačke dozvole na 4-6 mjeseci;
probijanje kruga na crvenom svjetlu košta 1000 rubalja.

Ponovljeni prekršaji udvostručuju iznos ili prijete oduzimanjem certifikata do godinu dana. U slučaju nesreće, kazna se određuje prema neposrednim okolnostima.

Kako bi izbjegao nevolje, vozač bi trebao biti svjestan da nemaju sva kružna raskrižja kružni tok. Pravila vožnje koja odgovaraju kružnim raskrižjima vrijede samo na onim raskrižjima na kojima su postavljeni ovi prometni znakovi. Dakle, ako prometni znak 4.3 prometnih pravila nije postavljen ispred raskrižja, tada morate voziti kroz njega u skladu s općim zahtjevima za vožnju kroz ulična raskrižja.

Prometni znak 4.3 “Kružni tok”

Kružni tok: pravila vožnje

Na raskrižjima s organiziranim kružnim tokom, smjer kretanja kružnom cestom postavlja se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, što je, usput rečeno, označeno strelicama na prometnom znaku. Ako su strelice na znaku usmjerene u smjeru kazaljke na satu, to znači da je znak "domaće izrade" i da njegov učinak nema pravnu snagu. U tom slučaju morate prijeći kružni tok kao obično nekontrolirano raskrižje, ako nema drugih znakova prednosti.

Ruski premijer Dmitrij Medvedev potpisao je 26. listopada 2017. dekret kojim se mijenja prednost automobila na kružnom raskrižju. Od 8. studenog na snagu stupaju nova pravila za vožnju po kružnim raskrižjima. Prema uredbi, sada će prednost imati oni koji se kreću u samom krugu, a oni koji ulaze morat će ustupiti prolaz. Nova pravila vrijede samo za istovrijedna raskrižja koja su označena samo znakom 4.3 i postavljena su u svim smjerovima. Na neravnomjernim raskrižjima dodatno se postavljaju znakovi za prednost i vozači su dužni pridržavati se zahtjeva znakova. Pročitajte više o ovome u nastavku.