Pravidlá pre jazdu na kruhu. Kruhové objazdy – pravidlá pre jazdu cez kruhové objazdy. Kruhový objazd: pravidlá jazdy

Ponúkame jedinečný materiál o typoch kruhových objazdov v Rusku. Mnoho vodičov má problémy s jazdou cez kruhové objazdy. Dajú sa pochopiť, pretože o kruhových objazdoch sú len dva odseky a konfigurácií kruhových objazdov je podstatne viac, ako je uvedené v Pravidlách. Presnejšie o konfigurácii kruhových objazdov v Pravidlách dopravy nič tam nie je.

8.5. Pred odbočením doprava, doľava alebo pred odbočením je vodič povinný zaujať vopred na vozovke určenej na premávku v tomto smere príslušnú krajnú polohu, s výnimkou prípadov, keď sa odbočuje pri vjazde do križovatky, kde je kruhový objazd. organizovaný.

13.11 1. Pri vjazde do križovatky, kde je kruhový objazd a ktorá je označená značkou 4.3, je vodič vozidla povinný dať prednosť v jazde vozidlám idúcim po takejto križovatke.

Toto všetko dávajú vodičom dopravné predpisy. V tomto článku sa dozviete hlavné typy kruhových objazdov a pochopíte, prečo vjazd a výjazd z kruhového objazdu nie je vždy odbočka doprava a jazda v kruhu nemusí nutne ísť rovno.

Pojmy a definície

Niektoré pojmy, ktoré by v Pravidlách cestnej premávky neboli na mieste. Zatiaľ sú len v projektových dokumentoch. Napriek tomu sú takéto prvky kruhových objazdov prítomné a informácie o nich budú užitočné pri jazde cez takéto križovatky.

Kruhový objazd: kanalizovaná križovatka dvoch alebo viacerých ciest na rovnakej úrovni s centrálnym vodiacim ostrovčekom, voči ktorému je organizovaný kruhový pohyb proti smeru hodinových ručičiek.

Jazda cez kruhový objazd je výrazne odlišná od jazdy cez bežnú križovatku. Zásadne odlišné konfliktné body. Je veľmi ťažké aplikovať pravidlá pre jazdu cez obyčajné križovatky v tvare T a už vôbec nie pre akúkoľvek konfiguráciu kruhového objazdu.

Takéto križovatky si samozrejme zaslúžia osobitnú pozornosť.

Vyznačená čiara oddeľujúca okružnú vozovku od vozovky časti priľahlej diaľnice alebo ulice

Cestné značenie, ktoré zreteľne oddeľuje vonkajší priemer kruhového objazdu od priľahlých ciest. Tí, ktorí jazdia, vedia, že pri vjazde do kruhu neexistujú priame križovatky v tvare T, ako na bežnej križovatke. Všetky vstupy a výstupy sú robené s väčším polomerom a dochádza skôr k zlučovaniu prúdov ako k križovatke.

Pás stredového ostrovčeka so šírkou do 2,0 m, umiestnený na jeho vonkajšej strane, určený na prejazd zadných kolies veľkých vozidiel.

Na malých kruhových objazdoch je vytvorený jazdný pruh vo forme značiek alebo zvýšený jazdný pruh pre pohyb veľkých vozidiel, ktoré nemajú dostatočný polomer na manévre.

Jednopruhový kruhový objazd so stredovým ostrovčekom, ktorého povrch a prevedenie umožňuje vjazd veľkých nákladných áut a autobusov

Niektoré malé kruhové objazdy umožňujú jazdu po stredovom ostrovčeku

Prídavný pruh určený len pre vozidlá odbočujúce vpravo; usporiadané pri vysokej intenzite pravotočivého dopravného prúdu v rámci obchvatu alebo mimo neho.

Pruh na odbočenie vpravo na kruhovom objazde. Môže prejsť bez dotyku kruhovým pohybom.

vozovka kruhového objazdu: Vozovka určená na premávku vozidiel pri obchádzaní stredového ostrovčeka.

Toto je ďalšia dôležitá definícia; je tiež dôležité oddeliť vozovku kruhového objazdu od ostatných vozoviek nachádzajúcich sa na kruhovom objazde. Práve na tejto vozovke sa vyskytujú kruhové objazdy, pre túto časť platia pravidlá prednosti.

Veľké kruhové objazdy

Veľké kruhové objazdy najjasnejšie predstavujú „klasický“ koncept kruhového pohybu. Vojdite do kruhového objazdu odbočkou vpravo, jazdite okolo kruhového objazdu - rovno a výjazd - odbočte vpravo. Priemer centrálneho vodiaceho ostrova takýchto krúžkov je 100-120 metrov. Odhadovaná rýchlosť pohybu je 50 km/h.

Stredné kruhové objazdy

Priemer stredového vodiaceho ostrovčeka na stredných prstencoch môže byť od 25 do 80 metrov. Takéto uzly majú vo všeobecnosti 2 pruhy v kruhu. Vjazdy a výjazdy sú možné jedným a dvoma pruhmi.

Malé kruhové objazdy

Charakteristika malej kruhovej križovatky:

Priemer centrálneho vodiaceho ostrovčeka je 20-25 metrov
Vonkajší priemer okružnej vozovky nie je väčší ako 30 metrov
Vozovka 4,5 - 5,5 metra
Dvojprúdové cesty sa spravidla zbiehajú na križovatke

Na malých kruhových objazdoch je možné zorganizovať okrajový pás stredového ostrovčeka pre prejazd veľkých vozidiel.

Na takýchto kruhoch už nie je logické používať „klasickú“ schému manévrovania v kruhovom objazde a takáto schéma nie je zahrnutá v pravidlách. Tu pravá zákruta prechádza prstencom v jednom manévri a vjazd do kruhu sa vykonáva z vodiaceho ostrovčeka pri vjazde tangenciálne k stredovému ostrovčeku.

Mini kruhové objazdy

Vonkajší priemer vozovky minikrižovatky je od 13 do 18 metrov. Pri organizovaní takýchto križovatiek existujú obmedzenia v objeme premávky na križovaných cestách. Používa sa hlavne v obytných oblastiach na upokojenie dopravy. Rýchlosť na križujúcich sa cestách nepresahuje 30 km/h.

Mini kruhový objazd

Jednoduché uzly s kruhovým pohybovým vzorom

Jednoduché jednotky s kruhovým pohybovým vzorom sú organizované v stiesnených podmienkach. Stredový vodiaci ostrovček je vyrobený vo forme označenia alebo konštrukčne s miernym stúpaním pre prejazd veľkých vozidiel.

Priemer stredového ostrovčeka je od 4 do 10 metrov. Takáto križovatka môže byť organizovaná takmer na akejkoľvek križovatke dvojprúdových ciest bez zmeny hraníc križovatky.

Štvorce s kruhovým vzorom premávky

Dopravné oblasti pri organizovaní okružnej dopravy na nich nemožno systematizovať a klasifikovať. Parametre takýchto priesečníkov sa určujú výpočtovými metódami alebo metódami modelovania.

Hlavné zdrojové údaje v v tomto prípade Využívajú sa rozmery územia, intenzita a skladba dopravných prúdov, korešpondenčná matica, schémy riadenia dopravy z konvergujúcich ulíc.

Na takéto križovatky tiež nesedí „klasický“ kruhový objazd, na ktorý sme zvyknutí v písomkách a ktorý je vyobrazený v rôznych diskusiách. Kruhová premávka na niektorých výjazdoch môže pokračovať v smere dopredu, zatiaľ čo na iných môže ísť doľava. Vstup do kruhu je možné vykonať aj v smere dopredu alebo cez pravotočivú zákrutu.

Špeciálny pruh na odbočenie vpravo

Ďalším prvkom kruhového objazdu, ktorý rozbíja „klasický“ vzor kruhového objazdu, je špeciálny pruh pre odbočovanie vpravo.

Jazda križovatkou sa uskutočňuje jedným plynulým odbočením vpravo bez možnosti jazdy v kruhu. Tento jazdný pruh je vytvorený pri hustej premávke pri odbočovaní vpravo.

Je možné kombinovať takýto pruh s premávkou, ktorá sa pohybuje v kruhu. V tomto prípade je pohyb ku kruhu blokovaný deliacim ostrovčekom.

A snáď sa tento pruh nekrižuje s dopravou na kruhovom objazde a prúdy sa za križovatkou spájajú.

Takýto pás sa vyznačuje súvislým označením, označeným ostrovčekom alebo konštrukčne určeným oddeľovačom.

V prípade usporiadania pravého odbočovacieho pruhu sa často môžete dostať do nepríjemnej situácie, keď organizátori dopravy dostatočne nemonitorujú stav takéhoto uzla. Konštrukčne je vyznačenie takéhoto pruhu drahšie a značenie sa zvykne opotrebovať a nedá sa dlho obnoviť. V dôsledku toho nie je jasné, či takýto jazdný pruh existuje alebo nie, je kombinovaný s „kruhovou“ premávkou alebo je vyhradený? V takýchto prípadoch treba predpokladať, že pohyb je kombinovaný.

V ďalších materiáloch budeme pokračovať v rozvíjaní témy kruhového pohybu. Pýtajte sa otázky o jazde cez kruhové objazdy, ukážte kruhové objazdy vo vašich mestách, kde je prejazd ťažký.

Zdieľajte tento článok so svojimi priateľmi na v sociálnych sieťach. Zmätok s kruhovými objazdmi v Rusku spôsobuje nedostatočné pokrytie takýchto križovatiek v pravidlách cestnej premávky. Čím viac ľudí pochopí princípy organizovania kruhových objazdov, tým bezpečnejšie bude jazdiť cez takéto križovatky a tým zdravšie budú naše autá.

Niektorí vodiči sa v križovatke s kruhovým objazdom (ďalej len kruhový objazd) pohybujú opatrne. Nerozhodnosť pripisujú zložitosti takejto stránky. Nemožno polemizovať o tom, že jazda po kruhu je náročnejšia ako jazda cez štvormiestne alebo T-križovatku. A ani križovatka s viacerými križovatkami vozoviek nespôsobuje vodičom taký zmätok ako PKD.

Ale je to naozaj tak? Je to také zložité?

sklamem. Je to klam. Koreňom všetkých problémov je obyčajná neznalosť pravidiel pre jazdu cez takúto križovatku a nedostatok skúseností. Logika slabochov je jednoduchá: krúžok je náročná oblasť, obídem ju. V dôsledku toho sa nedostatok skúseností prekrýva s neochotou získať tieto skúsenosti. Výsledkom je úplná bezmocnosť v situácii, keď už nie je možné obísť kruhovú križovatku.
Vyplňte medzeru v chápaní kruhového objazdu v areáli.

Čo je kruhový objazd?

Odpoveď je jednoduchá (hoci tento pojem v pravidlách cestnej premávky neexistuje, odsek 1.2 o tom nehovorí): pravidlá cestnej premávky sú križovatkou, pred ktorou je povinná značka 4.3 “ Kruhový objazd».

Zvláštnosťou tejto križovatky je, že je organizovaná akoby jednosmerná premávka v kruhu – zľava doprava. Ak sa chce vodič otočiť, tak sa to dá len tak, že vojde do križovatky a prejde cez ňu úplne - 360 stupňov.

Ako sa pohybovať po ringu?

Ktorý jazdný pruh by ste si mali zvoliť pri jazde v kruhovom objazde? Toto je hlavná otázka. Podľa paragrafu 9 pravidiel cestnej premávky je vodič pri jazde po cestnej komunikácii, ktorá sa nachádza mimo obývanej oblasti, povinný pohybovať sa v krajnom pravom jazdnom pruhu.

Môže ho opustiť pri obchádzaní prekážky alebo predbiehaní. Je zakázané obsadzovať ľavé jazdné pruhy, ak sú pravé voľné.

Pri jazde v kruhu umiestnenom v obývanej oblasti si vodič môže vybrať ktorýkoľvek z dvoch jazdných pruhov.

Ale ak má PKD 3 a viac pruhov, tak vodič ide úplne doľava len preto, aby sa dostal dopredu (ak sú obsadené ostatné pruhy) a v hustej premávke (keď sú obsadené ostatné pruhy).

Ako jazdiť cez kruhový objazd podľa nových pravidiel?

Dňa 8.11.2017 sa zmenili požiadavky § 13 Dopravného poriadku týkajúce sa prejazdu neregulovaných križovatiek s kruhovými objazdmi. Zmeny sa dotkli pravidiel prednosti pri vstupe a výstupe z ringu.
Okolo tohto problému je veľa špekulácií. Kruhový objazd mnohí vnímajú ako hlavnú cestu. Toto je nesprávne.
Zoberme si 2 situácie.

Kruhový objazd – nerovná križovatka

Ak sú pred cestou riadenia dopravy (alebo na nej - pred každou križovatkou) nainštalované prednostné značky, vodiči sú povinní dodržiavať požiadavky značiek - využiť alebo dať prednosť.

To naznačuje, že nikto nezrušil pravidlá prednosti v Ruskej federácii: ak sa vodič pri vjazde do kruhu pohybuje po hlavnej ceste, všetky vozidlá na „kruhu“ mu dajú prednosť.
Ak je na vjazde do kruhového objazdu značka „Daj prednosť v jazde“ alebo „STOP“ („Jazda bez zastavenia je zakázaná“), potom bude kruhový objazd hlavný. Nie preto, že prsteň je teraz hlavnou vecou, ale preto, že to naznačujú zodpovedajúce znaky priority.

Kruhový objazd – ekvivalentná križovatka

Ak pred dopravnou značkou alebo na nej nie sú značky prednosti, tak tu máme neregulovanú ekvivalentnú križovatku. Vodič musí na kruhovom objazde zabudnúť na pravidlo „pravej ruky“: pri vjazde do takejto križovatky dáva prednosť vozidlám pohybujúcim sa v kruhu.

Inými slovami, vodič dáva prednosť kruhovým objazdom. Ide o štandardnú globálnu prax regulácie premávky podľa predpisov cestnej premávky. Nakoniec sa dostala do Ruska.

Ako vstúpiť do PKD?

Podľa paragrafu 8 pravidiel cestnej premávky sa vjazd na kruhový objazd vykonáva z ktoréhokoľvek jazdného pruhu a z ľubovoľného miesta v jazdnom pruhu. Pri odbočovaní doprava nie je potrebné zaujať krajné polohy. To je hlavná a jediná vlastnosť jazdy cez takúto križovatku z pohľadu paragrafu 8 pravidiel cestnej premávky.

Nie vždy vodiči pri jazde po kruhu dodržiavajú dopravné predpisy. Existujú však pravidlá „bratstva vodičov“ vyvinuté generáciami vodičov. Tu sú.

Ak má vodič vchádzajúci na dopravnú cestu v úmysle opustiť ju na prvej križovatke, mal by sa zaradiť do krajného pravého pruhu.
Ak má takýto vodič v úmysle opustiť jazdný pruh na druhej a ďalších križovatkách, odporúča sa pohybovať sa po druhom a ďalších jazdných pruhoch a pri približovaní sa k „svojmu“ výjazdu sa zaradiť do krajného pravého pruhu a nezabudnúť dať cestu k tým, ktorí sa už v tomto pruhu pohybujú.

Otázka. Môže vodič jazdiť po celom okruhu len v krajnom pravom pruhu?
Odpoveď. Áno možno. To je však v rozpore s pravidlami „jazdeckého bratstva“, pretože to vytvorí nervózne prostredie pre tých, ktorí sa pred opustením ringu zmenia zo stredu kruhu na krajnú pravicu.

Ako vyjsť z kruhového objazdu?

Tu sú požiadavky § 9 dopravných predpisov neúprosné: pred odbočením vpravo musí vodič zaujať krajnú pravú polohu v krajnom pravom pruhu a odbočiť čo najviac doprava. Inými slovami, z 2. a ďalších vnútorných okružných pruhov nie je dovolené odbočiť vpravo na výjazd z dopravnej cesty (ak to nedovoľujú značky alebo značky). A ešte s jednou výnimkou: ak z dôvodu veľkosti vozidla alebo dopravných podmienok (prekážka) vodič nemôže zaujať krajnú správnu polohu. V tomto prípade sa môžete odchýliť od pravidla krajného pravého jazdného pruhu a odbočiť z inej polohy do inej polohy.

Ako používať smerovky (smerovky)?

Ďalší veľmi veľký problém. Poďme na to.
Ktoré smerovky by ste mali zapnúť, keď vchádzate na diaľnicu?
Vyzeralo by to ako vtipná otázka. Samozrejme, že právo.

Ale toto tvrdenie platí len pre tých, ktorí vchádzajú do kruhu z krajného pravého pruhu. Ale tí, ktorí idú indikovať na dopravnej riadiacej ceste z 2. a ďalších pruhov, zapínajú ľavé smerovky alebo ich nezapínajú vôbec. A to všetko preto, že pre používanie smerových svetiel platí hlavné pravidlo: vodič by nemal smerovými svetlami zavádzať ostatných účastníkov cestnej premávky. Ak vodiči z 2. a ďalších jazdných pruhov zapnú pravú smerovku, možno si myslíte, že okamžite prejdú doprava. A toto je zavádzajúce.

Ktoré smerovky by ste mali zapnúť pri jazde v kruhu?

Odpoveď je jasná – žiadna. Odbočka doľava, ktorú vodič podľa všetkého robí na kruhovom objazde, v skutočnosti nie je odbočka. Tento pohyb je priamy s neustálou zmenou profilu cesty doľava. A tu smerovky netreba, pretože opäť zavadzia ostatným účastníkom cestnej premávky.

Iná vec je, ak sa vodič chystá preradiť z pruhu do pruhu. Tu sú potrebné smerovky, ktoré sa však vypnú ihneď po dokončení manévru zmeny jazdného pruhu.

Ktoré smerovky by ste mali zapnúť, keď vchádzate do kruhu?

Odpoveď je tiež jednoznačná - správne, pretože doprava na križovatke/výjazde je vpravo.

Pokuty za dopravné priestupky

Vodič nenesie žiadnu administratívnu zodpovednosť za porušenie pravidiel cestnej premávky pri jazde cez dopravné komunikácie. Pozostáva zo sankcií za porušenie požiadaviek iných častí pravidiel cestnej premávky:

Zodpovednosť za neposkytnutie priority účastníkom premávky na ktorejkoľvek križovatke (pokuta 1 000 rubľov - odsek 2 článku 12.13 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie);
Porušenie pravidiel manévrovania (pokuta 500 rubľov – odsek 1.1 článku 125.14 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie);
Porušenie pravidiel pre umiestnenie vozidla na vozovku (článok 1, článok 12.15 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie).

Zvláštnosti pohybu pozdĺž PKD teda existujú, ale týkajú sa dvoch bodov:

Do takejto križovatky môžete vstúpiť z ktoréhokoľvek jazdného pruhu vozovky.
Pri prejazde ekvivalentným jazdným pruhom je pravidlo „pravej ruky“ nahradené prednosťou osoby pohybujúcej sa v kruhu.

Ostatné požiadavky na pravidlá cestnej premávky sú klasické a tradičné pre všetky križovatky.

Video: Jazda cez kruhové objazdy

Dodržiavanie pravidiel cestnej premávky pre každého vodiča je životne dôležitá nevyhnutnosť. Každá osoba, ktorá riadi vozidlo, musí poznať a byť schopná zaviesť do praxe algoritmus manévrovania na vozovke bez toho, aby dochádzalo k interferencii s inými autami, nákladnými autami, autobusmi atď. Ak napríklad križovatka zahŕňa kruhový objazd, pravidlá pre jazdu cez takéto úsek je jasne upravený pravidlami cestnej premávky. Úlohou vodiča je správne zvoliť jazdný pruh a smer, ako aj správne vyjsť z tejto zóny. Je to potrebné, aby sa minimalizovalo riziko núdzovej situácie a následne nehody. Od novembra 2017 platia nové pravidlá pre jazdu cez kruhové objazdy. Sú podrobne popísané nižšie.

Kruhová križovatka: definícia

Tento výraz označuje úsek cesty, ktorý vzhľad pripomínajúci ostrov. Podľa pravidiel cestovania musí byť kruhová doprava v tejto oblasti organizovaná proti smeru hodinových ručičiek. Táto podmienka však platí len pre cesty s pravostrannou premávkou. Ak jazdíte vľavo, musíte jazdiť v protismere. Túto vlastnosť je dôležité vziať do úvahy v každom regióne.

Podľa pravidiel prejazdu musí byť premávka na kruhovom objazde vedená, pokiaľ sa vozidlo nachádza v priestore križovatky. Vodiči zároveň nemusia pri prejazde tohto úseku zapínať smerovky. Svetelné signály sa musia dávať len pri zmene jazdného pruhu z jedného jazdného pruhu do druhého.

Známky

Pred takýmito križovatkami je vždy nainštalovaný určitý symbol. Značka sa volá „Kruhová premávka“. Pravidlá jazdy v každom konkrétnom prípade závisia od smeru šípok na symbole. To znamená, že sa smiete otáčať len v smere označenom značkou. Otáčanie je zakázané. Okrem toho je dôležité vedieť o nasledujúcej vlastnosti: prvá odbočka musí byť urobená doprava.

Symbol „Dať prednosť v jazde“ je najčastejšie inštalovaný súčasne s týmto znakom. Toto je požiadavka, ktorá znamená, že osoba, ktorá riadi vozidlo, sa nesmie dať do pohybu alebo vykonať akýkoľvek iný manéver, ak to vyprovokuje ostatných účastníkov, ktorí majú právo prednostnej jazdy, aby zmenili svoju rýchlosť alebo trajektóriu. Navonok to vyzerá ako obrátený trojuholník biely s červeným okrajom.

Je dôležité vedieť, že symbol „Kruhový objazd“ nie je značkou priority. Pravidlá pre jazdu takýmto úsekom priamo závisia od toho, či je súčasne osadená značka, čo znamená požiadavku zohľadňovať prednosť účastníkov premávky pohybujúcich sa v priestore križovatky. Regulácia sa často vykonáva pomocou značky „Hlavná cesta“.

Predtým, ak tieto symboly chýbali, bol vodič povinný dať prednosť vozidlám, ktoré boli oproti nemu po jeho pravej strane. 8. novembra 2017 vstúpili do platnosti nové pravidlá pre jazdu na kruhových objazdoch. Akékoľvek vozidlo pohybujúce sa touto oblasťou má podľa nich výhodu oproti autám, ktoré sa do tejto zóny ešte len chystajú vstúpiť. Inými slovami, pravidlo pravej ruky pre takéto križovatky už neplatí.

Ak sú tam semafory alebo prednostné značky, musíte sa pohybovať podľa ich podmienok.

Potreba zabrániť chaosu na cestách si vyžaduje zmeny v pravidlách cestovania. Kruhové objazdy boli predtým spojené s oblasťami, kde riziko nehôd zostávalo vysoké. Pred vykonaním zmien musel rušňovodič dať prednosť ostatným účastníkom, len ak existovala značka označujúca príslušnú požiadavku. Ak symbol chýbal, prednosť mala vodič vozidla. Tieto pravidlá sa považovali za nedokonalé, pretože na kruhových objazdoch sa veľmi často zaznamenávali nehody. Odteraz sa núdzové situácie vytvárajú oveľa menej často. Je to spôsobené tým, že vodiči jasne chápu, že vozidlo jazdiace v kruhu má prednosť.

V takých oblastiach, ktoré majú veľkú plochu, je často inštalovaná značka „Prechod pre chodcov“. Priestor pre okoloidúcich nie je nijako regulovaný. Podľa pravidiel pre jazdu na kruhových objazdoch je vodič povinný dať prednosť chodcom vo všetkých prípadoch bez výnimky. Je dôležité vedieť, že právo prednosti majú nielen tí okoloidúci, ktorí už na zebru stúpili aspoň jednou nohou, ale aj tí, ktorí sa na manéver ešte len chystajú, teda osoby, ktoré sú v v tesnej blízkosti značky alebo označenia.

Tento moment Nie je to nijako upravené dopravnými predpismi. Neexistujú žiadne pravidlá pre jazdu na kruhových objazdoch vo vzťahu k určitému jazdnému pruhu, ale aby sa predišlo núdzovej situácii, odporúča sa počúvať nasledujúce rady:

Do križovatky, na ktorej je usporiadaný kruhový objazd, je povolený vjazd z ktoréhokoľvek jazdného pruhu. Podľa odseku 8.5 pravidiel cestnej premávky je vodič povinný pred vykonaním akéhokoľvek manévru vopred zaradiť jazdný pruh do pravého pruhu. Výnimkou z Pravidiel sú však oblasti s kruhovými objazdmi. Inými slovami, vodič môže vojsť do križovatky úplne z akéhokoľvek jazdného pruhu. Je však dôležité zvážiť obsadený rad. Napríklad pri zaraďovaní z ľavého jazdného pruhu je neprípustné meniť jazdný pruh úplne vpravo. Vysvetľuje to skutočnosť, že pri vykonávaní tohto manévru sa výrazne zvyšuje riziko nehody.
Ak sa počet jazdných pruhov v križovatke nezhoduje s ich počtom na úseku cesty, po ktorom sa vozidlo pohybuje, musí sa motorista vopred zaradiť do správneho jazdného pruhu.
Ak osoba vedúca auto potrebuje odbočiť vpravo, je vhodné zaradiť sa do príslušného jazdného pruhu. Toto odporúčanie je relevantné aj pre vodičov, ktorí chcú zmeniť smer jazdy a presunúť sa doľava.
V prípade potreby je vhodné obsadiť stredný pruh a pokračovať v jazde rovno.

Vlastnosti odbočenia doprava

Podľa pravidiel jazdy musí byť kruhová premávka vedená proti smeru hodinových ručičiek. V dôsledku toho je vodič, ktorý má v úmysle odbočiť vpravo, povinný znížiť rýchlosť a zapnúť príslušný svetelný signál vopred. Okrem toho sa musí vopred preorganizovať. V tomto prípade úplne vpravo.

Podľa nových pohyblivých pravidiel by mala byť doprava na kruhovom objazde organizovaná čo najpohodlnejšie pre všetkých účastníkov. Vodič, ktorý má v úmysle vojsť do takejto križovatky, sa musí presvedčiť, či mu ostatné vozidlá umožnia prejazd. Platí to počas dopravnej špičky, keď je premávka najvyššia a väčšina ľudí využíva prednosť v jazde, čo sťažuje novému účastníkovi vykonať manéver.

Je dôležité si uvedomiť, že pravidlá cestnej premávky, ktorými sa riadi kruhové objazdy, sú veľmi prísne. Podľa nich je vodič pri vjazde povinný dať prednosť v jazde všetkým vozidlám pohybujúcim sa v kruhu.

Vlastnosti odbočenia doľava

Pred vykonaním manévru musíte zmeniť jazdný pruh do príslušného pruhu. Ak je ich viac ako v oblasti, ktorú vodič zamýšľa opustiť, treba sa zaradiť do ľavého pruhu.

Ak križovatka zahŕňa dvojprúdovú premávku, musíte postupovať podľa iného algoritmu. Manéver musíte začať v ľavom pruhu. Hneď po prekonaní prvého alebo druhého výjazdu sa musíte okamžite zaradiť do pravého pruhu. Dôležité je nezabudnúť zapnúť príslušné smerovky.

Pravidlá pre jazdu na kruhových objazdoch na trojpruhovej križovatke sú podobné tým, ktoré sú popísané vyššie. Jediný rozdiel je v tom, že vodič potrebuje dvakrát zmeniť jazdný pruh vpravo. Vykonanie tohto manévru si vyžaduje maximálnu koncentráciu. Musí sa vykonať opatrne, včas a primerane posúdiť situáciu na ceste.

Pohyb vpred

Takéto križovatky môžu susediť s ľubovoľným počtom vedľajších ciest. Práve táto vlastnosť je pre vodičov rozhodujúca, človek sa ňou riadi pri posudzovaní svojich činov na vozovke:

Ak sú na križovatke viac ako 2 jazdné pruhy, musíte sa vybrať stredným.
Ak sú na mieste 2 riadky, výber optimálnej zóny priamo závisí od dopravnej situácie, ktorá sa vyvinula v čase, keď vodič vykonal manéver. Zároveň je dôležité pamätať na potrebu dodržiavať požiadavky na prednostné značky, ak existujú.
Je povolené prechádzať cez kruhovú križovatku s cieľom následne sa pohnúť vpred a v pravom jazdnom pruhu. Je však dôležité si uvedomiť, že v tomto prípade môže vodič zasahovať do iného účastníka, ktorý má v úmysle odbočiť vpravo zo stredného pruhu.

Preto je najlepšie jazdiť v strednom pruhu. Zároveň je dôležité pamätať na nutnosť dať prednosť všetkým okoloidúcim, ak je na križovatke priechod pre chodcov.

Funkcie opustenia stránky

Táto situácia prísne regulované pravidlami cestnej premávky. Podľa Pravidiel je potrebné opustiť križovatku, kde je doprava organizovaná v kruhu, len z pravého jazdného pruhu.

V tomto prípade je vodič bezprostredne pred preradením do požadovaného jazdného pruhu povinný primerane posúdiť aktuálnu situáciu a dať prednosť v jazde všetkým vozidlám po svojej pravici. Je to spôsobené tým, že na kruhových objazdoch je povolené predbiehanie. Okrem toho sa na nich dá zastaviť, ale len pod podmienkou, že vzdialenosť od hranice križovatky vozovky a tohto úseku je minimálne 5 m.

Všetci vodiči si teda musia jasne pamätať nasledujúce pravidlo: vjazd je povolený z akéhokoľvek jazdného pruhu, výjazd - výlučne sprava.

Riadené kruhové objazdy

V tomto prípade je celá lokalita jedným objektom a pri každom vchode je inštalovaný semafor. Takáto schéma sa spravidla používa iba na malých križovatkách, kde sú zreteľne viditeľné vedľajšie cesty. Pre veľké plochy to nie je vždy relevantné.

Pravidlá pre jazdu so semaformi:

Kruhový pohyb sa vykonáva podľa požiadaviek signálneho svetla. Ak je zapnutá, vodič by nemal venovať pozornosť značkám s prednosťou.
Ak z nejakého dôvodu prevzal zodpovednosť za organizáciu premávky dispečer, je potrebné dodržiavať jeho príkazy, aj keď odporujú semaforom.
Prednosť majú vozidlá nachádzajúce sa na kruhový objazd. Pri zapnutí zeleného povoľujúceho signálu je vchádzajúci vodič povinný dať prednosť v jazde (aj chodcom). Musí tiež zabezpečiť, aby všetci účastníci cestnej premávky dokončili manéver, ktorý začali.

Ak sú požiadavky na signálne svetlo v rozpore so značkami, musíte sa spoľahnúť na zavedené symboly a nie na semafor.

Výšku peňažnej náhrady upravuje Zákon o správnych deliktoch. Ak vojdete do kruhového objazdu, keď je na semafore červená, vodičovi hrozí pokuta 1 000 rubľov.

Ak sa motorista dopustí závažného priestupku opakovane, výška peňažnej náhrady je 5-krát vyššia. Ako alternatíva sa používa sankcia, ktorá znamená odobratie vodičského preukazu na obdobie 4 mesiacov až 6 mesiacov. Výber sankcií voči porušovateľovi vykonáva súd.

Pokuta sa ukladá aj v týchto situáciách:

Vodič nedal prednosť v jazde vozidlám nachádzajúcim sa v križovatke.
Prejazd cez oblasť v približujúcom sa pruhu.
Vodič pri zmene jazdného pruhu nezapol príslušné svetelné znamenie.
Výjazd z kruhového objazdu zo stredného alebo ľavého jazdného pruhu.
Parkovisko.

V takýchto prípadoch sa uloží pokuta 1 000 rubľov.

Podľa nových pravidiel cestovania má byť kruhový objazd pohodlný pre všetkých účastníkov. Zastavenie na križovatke je prípustné len vtedy, ak je vzdialenosť od vozovky, cez ktorú sa prechádza, 5 m alebo viac. Nesúlad tento stav hrozí pokuta 500 rubľov.

Ignorovanie požiadavky značky dodržiavať smer jazdy bude mať za následok odobratie vodičského preukazu. Pre vodičov je dôležité pamätať na to, že na križovatke, kde sa vozidlá pohybujú vpravo, sa musí jazdiť proti smeru hodinových ručičiek.

Konečne

Niektoré zmeny vstúpili do platnosti v novembri 2017. Odteraz platia nové pravidlá pre jazdu na kruhových objazdoch. Vozidlá nachádzajúce sa priamo v križovatke majú podľa nich právo prednostnej jazdy. Noví účastníci cestnej premávky im musia dať prednosť. Toto pravidlo platí pre neriadené križovatky. Ak je tam semafor, musíte sledovať jeho signály. Za nedodržanie pravidiel je porušovateľovi uložená pokuta, ktorej výška sa pohybuje od 500 do 5 000 rubľov.

Dopravné predpisy sa každým rokom zlepšujú. V novembri 2017 tak vstúpili do platnosti novinky, ktoré sú aktuálne aj dnes, upravujúce pravidlá pre jazdu cez kruhové objazdy. Zároveň sa zvýšila výška pokút.

Aby ste sa nedostali do problémov za porušenie dodatkov k pravidlám kruhového objazdu, Osobitná pozornosť treba venovať pozornosť bodu 13.11 (poznámka 1), ktorý stanovuje výhodu na strane tých, ktorí sa už pohybujú v kruhu.

Pravidlá pre jazdu po ringu

Neexistujú žiadne špeciálne podmienky pre premávku okolo okruhu: neexistujú žiadne špecifické značky a rýchlostný limit a postup umožňujúci prechod chodcom zodpovedajú príslušnému konkrétnemu úseku cesty.

Existujú však nuansy:

pri jazde v kruhu je prípustné signalizovať odbočenie len na výjazd, inak budú ostatní vodiči nesprávne informovaní;
s výnimkou prípadov, keď je osadená značka „Smer premávky jazdnými pruhmi“, sa odporúča držať sa v krajnom pravom jazdnom pruhu (s 3 a viac jazdnými pruhmi), ak nie je obsadený;
pohyb proti smeru vyznačenom šípkami značky (v smere hodinových ručičiek) je zakázaný;
Cúvanie je zakázané, rovnako ako na každej inej križovatke.

Zaznamenať si: Ak je zápcha, ísť na kruhový objazd nie je povolené. Tým sa iba zablokuje premávka. V takejto situácii je lepšie nájsť riešenie.

Značka kruhového objazdu

Značka 4.3 „Kruhový objazd“

Značka 4.3 („Kruhová premávka“) sa teraz dá interpretovať dvoma spôsobmi: nielenže označuje smer pohybu po okruhu, ale má aj právomoc prednostnej značky.

Vodič, ktorý má v úmysle vstúpiť na obchvat, je povinný dať prednosť v jazde všetkým vodičom jazdiacim po ňom, aj keď je to v rozpore so zásadou „pravej ruky“.

S čím táto inovácia súvisí?

Usporiadanie križovatiek sa líši, čo môže vodiča zmiasť.
Vodiči majú rôzne názory, väčšina z nich jazdí v opačnom smere, ako je ustanovenie 13.11 (odsek 1).

V ideálnom prípade by inovácia mala viesť ku konsenzu, znížiť frekvenciu nehôd a zabezpečiť efektívnejšie odľahčenie vozovky.

To je dôležité: Ak sú pri vjazde do kruhového objazdu okrem značky 4.3 aj značky 2.4 („Daj prednosť v jazde“), 2.5 („Prejazd bez zastavenia je zakázaný“), je nainštalovaný funkčný semafor, prípadne „riadi“ smerovník. show,“ mali by ste ich poslúchnuť a znak 4.3 by ste mali brať len ako indikátor smeru. Tomu zodpovedá štandardná hierarchia prostriedkov a spôsobov regulácie dopravy.

Jazda na kruhových objazdoch podľa nových pravidiel

Aby ste križovatku ciest organizovanú do kruhu prekonali bez zbytočných starostí, je vhodné použiť príručky pravidiel cestnej premávky na rok 2018 s komentármi. Takéto publikácie obsahujú viac podrobné popisy a obrázky.

Užitočné môžu byť aj špeciálne video lekcie pre „figuríny“, v ktorých je jasne vysvetlené poradie pohybu. Sledovanie noviniek v pravidlách cestnej premávky je hlavnou podmienkou bezpečnosti.

Vjazd a výjazd z kruhového objazdu

Pri vstupe a výstupe by ste mali dodržiavať dve jednoduché pravidlá:

Vstup do kruhu je povolený z akéhokoľvek jazdného pruhu, pokiaľ nie je inak označené značkami.
Pri vchádzaní musíte dať prednosť tým, ktorí sa už pohybujú v kruhu, pokiaľ vás neprinútia znamenie o prednosti alebo funkčný semafor k opaku.

Vezmite prosím na vedomie: Hlavná cesta sa v súlade s novými pravidlami považuje za obchvat a nesusedí s obchvatom, ako sa doteraz predpokladalo. Musíte byť obzvlášť pozorní na iné značky, ktoré určujú poradie jazdy, a na prítomnosť semafora.

Ako správne navigovať na kruhovom objazde

Nie sú to ani tak pravidlá, ktoré vám pomôžu správne sa orientovať na tejto zložitej križovatke, ale skôr nepísaná etika jazdy a zdravá vynaliezavosť. Ako tomu rozumieť?

Samozrejme, že vodič má právo zostať v strednom pruhu, je to však zbytočné, ak má v úmysle opustiť kruh na prvom výjazde.

Tiež nie je zakázané umiestniť sa do krajnej ľavej polohy, ale to má zmysel iba vtedy, ak je odchod naplánovaný bližšie ku koncu kruhu, pri dodržaní bezpečných manévrov.

Vziať do úvahy: Aj keď pre kruhový objazd neexistujú žiadne samostatné rýchlostné limity, musíte si uvedomiť: rýchla jazda v takýchto podmienkach je veľmi nebezpečná. Najlepšou možnosťou je pohybovať sa v súlade s rýchlosťou toku.

Otočka vľavo

Pri jazde v kruhu je prípustné použiť odbočenie doľava len na vykonanie manévru na presun do ľavého pruhu.

Pri jazde v kruhu vľavo nemusíte signalizovať odbočenie. Stačí sa posunúť čo najviac doľava.

Vjazd a výjazd sa vykonáva blikajúcou pravou smerovkou. Manévrovanie pozdĺž kruhových pruhov sa vykonáva podľa princípu „pravej ruky“.

Pravá odbočka

Táto akcia sa vykonáva v prípade opustenia alebo vjazdu do kruhu, ako aj v prípade manévrovania alebo zmeny jazdného pruhu. Pri vjazde by ste mali dávať pozor na vzdialenosť medzi autami pohybujúcimi sa po hlavnej ceste a všeobecný rýchlostný limit v okruhu.

V žiadnom prípade by ste nemali zabudnúť zapnúť a striedať sa včas, inak je nehoda takmer nevyhnutná!

Ísť rovno

Menej hádzania znamená bezpečnejšiu jazdu, takže pre jazdu rovno je najlepšie uprednostniť stredný pruh. Hlavná vec je zmeniť jazdný pruh včas bez toho, aby ste prekážali ostatným vodičom.

Ak je križovatka 2-pruhová, mali by ste uprednostniť pravý jazdný pruh.

Stop

Zastavenie, podobne ako parkovanie (aj keď na križovatke je to zvláštne), je prípustné pri jazde v kruhu, ale iba vo vzdialenosti 5 m od ktoréhokoľvek z výjazdov z kruhu a iba zvonku.

V prípade nepredvídanej núdze nie je potrebné tlačiť auto do požadovaných 5 m od výjazdu: je dovolené zastaviť, ale musíte svoje auto označiť špeciálnou značkou núdzového zastavenia.

Pokuty za nedodržiavanie pravidiel pre jazdu po ringu

Ak porušenie nevedie k nehode, vodič vyvinie iba pokutu alebo odobratie vodičského preukazu.

V tejto situácii je trest:

ak sa ignoruje znak 4.3 (alebo prioritné znaky) za 1 000 rubľov;
ak dôjde k porušeniu pravidiel manévrovania (nedodržanie pravidiel označovania, zabudnutie smerových svetiel) – 500 rubľov;
ak sa vám podarilo jazdiť v kruhu v smere hodinových ručičiek - 5 000 rubľov alebo zabavenie vodičského preukazu na 4-6 mesiacov;
prelomenie kruhu na červenom svetle stojí 1 000 rubľov.

Opakované porušenia zdvojnásobia sumu alebo hrozia odňatím certifikátu až na jeden rok. V prípade nehody sa trest určuje podľa bezprostredných okolností.

Aby sa vodič nedostal do problémov, mal by si uvedomiť, že nie všetky križovatky s kruhovým objazdom majú kruhový objazd. Pravidlá jazdy zodpovedajúce kruhovým objazdom platia len na tých križovatkách, kde sú tieto dopravné značky osadené. Ak teda nie je pred križovatkou osadená dopravná značka 4.3, musíte cez ňu jazdiť v súlade so všeobecnými požiadavkami na jazdu cez križovatky ulíc.

Dopravná značka 4.3 „Kruhový objazd“

Kruhový objazd: pravidlá jazdy

Na križovatkách s organizovanými kruhovými objazdmi je smer pohybu po okružnej ceste nastavený proti smeru hodinových ručičiek, čo je mimochodom vyznačené šípkami na dopravnej značke. Ak sú šípky na značke nasmerované v smere hodinových ručičiek, znamená to, že označenie je „domáce“ a jeho účinok nemá právnu silu. V takom prípade musíte prejsť kruhovým objazdom ako bežnú neriadenú križovatku, ak tam nie sú iné značky prednosti.

Ruský premiér Dmitrij Medvedev podpísal 26. októbra 2017 dekrét o zmene prednosti áut na kruhovej križovatke. Od 8. novembra vstupujú do platnosti nové pravidlá pre jazdu po kruhových objazdoch. Podľa vyhlášky teraz budú mať prednosť tí, ktorí sa pohybujú v samotnom kruhu a vstupujúci budú musieť ustúpiť. Nové pravidlá platia len pre rovnocenné križovatky, ktoré sú označené len značkou 4.3 a sú osadené vo všetkých smeroch. Na nerovných križovatkách sú dodatočne inštalované prednostné značky a vodiči sú povinní dodržiavať požiadavky značiek. Prečítajte si viac o tom nižšie.