Pe stabilire timpurieȘoferii de autobuze, troleibuze și tramvaie pe rutele obișnuite de călători din oraș au dreptul la o pensie de asigurare pentru limită de vârstă datorită condițiilor speciale de muncă.

Cine se poate pensiona mai devreme

Bărbații, la împlinirea vârstei de 55 de ani, și femeile, în vârstă de 50 de ani, dobândesc dreptul la pensie dacă au lucrat ca șoferi de autobuze, troleibuze, tramvaie pe rutele obișnuite de călători din oraș timp de cel puțin 20 și 15 ani și au un cazier de asigurare de minim 25 si 20 de ani - respectiv pentru barbati si femei.

Astfel de angajați se acordă pensii anticipate dacă efectuează în mod constant transport pe rutele obișnuite ale orașului pe parcursul întregii zile de lucru. Acest tip de transport include traseele regulate care trec în limitele orașului (o altă zonă populată), efectuate de vehicule cu motor destinat transportului de pasageri cu un număr de locuri (în plus față de șofer) mai mare de 8.

Transportul regulat de pasageri include transportul efectuat la anumite intervale de-a lungul rutelor stabilite cu imbarcarea si debarcarea pasagerilor in opririle prevazute pe traseu. În acest caz, autobuzul trebuie să plece conform programului, să treacă prin toate punctele de control intermediare în timp util și să ajungă la destinația finală în timp util, ținând cont de abaterile admise.

Informațiile specificate pot fi conținute într-un document, cum ar fi un pașaport pentru rută. Pașaportul de rută conține toate informațiile care indică faptul că ruta aparține unui traseu obișnuit de oraș (în interiorul orașului) sau unui traseu care nu este clasificat ca atare, de exemplu, o rută suburbană.

Lucrările pe rutele regulate ale călătorilor urbane pot fi organizate cu moduri de trafic semi-express, expres, regulat sau o combinație a acestor moduri în timpul zilei. În același timp, dreptul la preferință asigurarea pensiei astfel de șoferi vor folosi numai sub rezerva dovezilor documentare de angajare permanentă și deplină (cel puțin 80% din timpul de lucru) pe rutele obișnuite de pasageri din oraș.

Cum să vă confirmați dreptul la pensie preferențială

Șoferul începe lucrul pe baza foii de parcurs. Pe reversul foii de parcurs există detalii de completat: ora de plecare (așa cum a fost programată și efectiv) și ora de sosire (așa cum a fost programată și efectiv), pe baza cărora puteți calcula timpul efectiv în ore de muncă a șoferului. pe linia pe rutele obișnuite de pasageri din oraș pentru luna. Zborul se consideră finalizat fără a încălca programul dacă autobuzul a plecat exact conform programului, a depășit în timp util toate punctele de control intermediare și a ajuns la destinația finală a rutei în termen, ținând cont de abaterile admise. Pe baza foilor de parcurs se calculează orele de lucru ale șoferului.

În absența foilor de parcurs ca document pe baza căruia este posibil să se calculeze timpul efectiv în ore de muncă a șoferului pe linia pe rutele obișnuite de pasageri din oraș timp de o lună, este necesar să se prezinte certificate de la întreprinderi care indică documente motive (comenzi, conturi personale, extrase ale salariile, contracte colective etc.).

Cine nu are dreptul la pensie preferențială?

Merită să luăm în considerare faptul că transportul rutier cu taxiul nu aparține transportului obișnuit de pasageri, ci este special, deoarece regularitatea nu este stabilită pentru aceștia. În acest sens, nu există motive pentru acordarea dreptului la pensie anticipată șoferilor de autobuz care operează în serviciul de taxi de rută.

Nu au dreptul să beneficii de pensieșoferii care lucrează pe rute suburbane, interurbane, specializate, precum și șoferii care efectuează transport personalizat de pasageri pe rute care nu au legătură cu rutele obișnuite ale orașului sau șoferii de transport departamental care transportă angajații întreprinderii.

Pensiune

Cuantumul pensiei anticipate pentru lucrătorii din transportul rutier se stabilește conform regulilor generale. Depinde de durata totală a experienței de muncă și de câștigurile înainte de 1 ianuarie 2002, suma totală a primelor de asigurare primite de Fondul de pensii pentru persoana asigurată după 1 ianuarie 2002 într-un cont personal în sistemul de asigurări obligatorii.

Procedura de confirmare a perioadelor de muncă care dă dreptul la programare din timp pensie pentru limită de muncă (asigurare), inclusiv pentru șoferii de autobuze, troleibuze, tramvaie angajați pe rutele obișnuite de călători ale orașului, aprobată prin Ordinul Ministerului Sănătății al Federației Ruse din 31 martie 2011. Nr. 258n „Cu privire la aprobarea Procedurii de confirmare a perioadelor de muncă care dă dreptul la atribuirea anticipată a unei pensii de muncă pentru limită de vârstă”.

Consultatie telefonica 8 800 505-91-11

Apelul este gratuit

Pensie de șofer

Soțul meu a lucrat ca șofer de primă clasă toată viața. Retras. Anul trecut m-am angajat în aceeași organizație, dar la categoria a 4-a într-o UAZ. Din decembrie până în februarie a lucrat la purtătorul de apă URAL și i s-a acordat categoria a 5-a în calcule. Din martie, am trecut din nou la un UAZ, iar nivelul a fost coborât din nou. Întrebare: există încălcări aici? Și, de asemenea, în plus. în acord este trecut ca angajat de primă clasă - el, ce funcționează pe bicicleta lor? Vă rog să-mi explicați unde sunt încălcările?

Nivelul muncii sale în mod clar nu corespunde îndatoririlor îndeplinite. Nu puteau schimba în mod arbitrar categoria și condițiile de plată, reglementate de graficul tarifar și termenii contractului. Acest lucru este permis prin acordul părților. Potrivit articolului 72 Codul Muncii RF Modificarea termenilor unui contract de muncă determinate de părți, inclusiv transferul la un alt loc de muncă, este permisă numai prin acordul părților la contractul de muncă, cu excepția cazurilor prevăzute de prezentul Cod. Un acord de modificare a termenilor unui contract de muncă determinat de părți se încheie în scris. Dacă categoria a fost schimbată, atunci acesta este un motiv de plângere la Inspectoratul de Stat al Muncii, deoarece există încălcări în acest sens. El are, de asemenea, dreptul de a soluționa litigiul în modul prevăzut la articolele 391-392 din Codul Muncii al Federației Ruse, în procedură preliminară, precum și de a depune declarație de revendicare la tribunalul districtual pentru a soluționa litigiul de către instanță.

Buna ziua. Probabil v-ați referit la șofer de primă clasă și nu șofer de categorie, dar acestea sunt lucruri complet diferite. Dacă este așa, atunci nu există încălcări în situația dvs. Caracteristicile tarifare și de calificare pentru postul „Șofer de mașină” au fost aprobate prin Rezoluția Ministerului Muncii al Rusiei din 10 noiembrie 1992 N 31 „Cu privire la aprobarea caracteristicilor tarifare și de calificare pentru ocupațiile generale ale muncitorilor din industria”. În conformitate cu acest act normativ, profesia de șofer este taxată de la 4 la 6 categorii în funcție de tipul și capacitatea de transport a vehiculului condus, precum și de gama de lucrări efectuate asupra acestora.

Nu există încălcări, ideea este că i se plătește un salariu la rata care este disponibilă în organizație, LUAT ÎN ȚINȚĂ DE VEHICULUL PE CARE SERVEȘTE, Cerințe profesionale și de calificare pentru angajații persoanelor juridice și antreprenorii individuali implicați în transport. Cu mașinași transportul electric terestre urban (aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 28 septembrie 2015 N 287) Cu modificări și completări din data de 2 martie 2017 1. Cerințe profesionale și de calificare pentru angajații persoanelor juridice și antreprenorilor individuali angajat în transportul rutier și transportul electric terestre urban (denumite în continuare Cerințe, angajați), dezvoltat în conformitate cu paragraful 4 al articolului 20 din Legea federală din 10 decembrie 1995 N 196-FZ „Cu privire la siguranță trafic„* (1) și clauza 5.2.10 (3) din Regulamentul Ministerului Transporturilor Federația Rusă, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 30 iulie 2004 N 395* (2). 2. Aceste Cerinte stabilesc nivelul necesar de cunostinte, aptitudini, educatie profesionala, vechime (experienta) in specialitatea lucratorilor. Nivelul necesar de cunoștințe și aptitudini ale angajaților este atins prin instruire în organizațiile care desfășoară activități educaționale conform programelor educaționale relevante. Prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 2 martie 2017 N 76, au fost aduse modificări la paragraful 3. A se vedea textul paragrafului din ediția anterioară 3. Aceste Cerințe se aplică următoarelor profesii și funcții ale lucrătorilor: conducător auto vehicul din categoriile „B”, „BE” (inclusiv șoferul unui autoturism Taxi); conducător de vehicul din categoriile „C”, „C 1”, „CE”, „C 1E” (denumit în continuare șofer camion); conducător de vehicul din categoriile „D”, „D1”, „DE”, „D1E” (denumit în continuare șofer de autobuz); conducător de vehicul din categoria „Tb” (denumit în continuare șofer de troleibuz); conducător de vehicul de categoria „Tm” (denumit în continuare conducătorul de tramvai); conducătorul unui vehicul care transportă mărfuri periculoase;

Pot apărea încălcări dacă angajatorul face totul în mod unilateral. Dacă soțul însuși semnează acorduri suplimentare la contractul de muncă, atunci nu există încălcări (articolul 72 din Codul Muncii al Federației Ruse). Aceasta înseamnă că pur și simplu este de acord cu totul.

Este adevărat că un șofer de autobuz școlar se pensionează mai devreme?

Este adevărat că un șofer de autobuz școlar se pensionează mai devreme? Nu.

Buna ziua. Nu. În conformitate cu art. 27 din Legea „Pensiilor de muncă în Federația Rusă”, bărbații au dreptul la pensie la împlinirea vârstei de 55 de ani, iar femeile la 50 de ani, dacă au lucrat cel puțin 20 de ani ca șoferi de autobuze, troleibuze și tramvaiele numai pe rutele obișnuite ale călătorilor orașului.

Vă rog să-mi spuneți dacă un șofer de ambulanță se poate pensiona mai devreme experiență de muncă? 41 de ani de experiență.

Buna ziua. Din păcate, Legea nu prevede timpuriu pensie de asigurare bătrânețe pentru șoferii de ambulanță.

Șoferul m-a înjurat când mi-a arătat banul. Valabil., apoi nu sa oprit la stația de autobuz, după ce s-a rostogolit 200 m. După cererea mea deja foarte puternică, s-a oprit. Apoi a plecat brusc, ușa autobuzului s-a trântit pe drum. Abia am avut timp să sar în lateral, altfel m-ar fi doborât.

Puteți merge la Comitetul pentru Protecția Drepturilor Consumatorului, apoi la instanță. Proba pentru instanță este articolul 56 din Codul de procedură civilă al Federației Ruse.

Este postul de șofer de camion cu combustibil clasificat ca profesie eligibil pentru pensionare anticipată?

Buna ziua, draga vizitatoare a site-ului, doar daca aveti un cazier corespunzator. Succes vouă și toate cele bune, cu respect, avocat Lagostaeva A.V.

Clauza 2 a art. 27 din Legea federală „Cu privire la pensiile de muncă în Federația Rusă” prevede că listele de locuri de muncă, industrii, profesii, funcții, specialități și instituții relevante, ținând cont de care pensia de muncă prevăzută la paragraful 1 al art. 27 din lege, regulile pentru calcularea perioadelor de muncă și atribuirea pensiilor de muncă, dacă este necesar, sunt aprobate de Guvernul Federației Ruse. Conform Decretului Guvernului Federației Ruse din 18 iulie 2002 nr. 537 „Pe listele de locuri de muncă, profesii și funcții, ținând cont de faptul că o pensie de muncă pentru limită de vârstă este atribuită anticipat în conformitate cu articolul 27 din Legea federală „Cu privire la pensiile de muncă în Federația Rusă”” în cazul atribuirii anticipate a unei pensii de muncă Pensiile pentru limită de vârstă se aplică listelor de producție, muncă, profesii și funcții (cu completări și modificări ale acestora) aprobate de Cabinetul de Miniștri al URSS, al Consiliului de Miniștri al RSFSR și al Guvernului Federației Ruse. În Lista nr. 2 de industrii, ateliere și funcții, muncă în care dă dreptul la pensie de stat în condiții preferențiale și în sume preferențiale, aprobată prin Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS din 22 august 1956 nr. 1173 ( cu completări ulterioare), posturile de șofer de camion cu combustibil și de autocisternă lipsesc.

Trebuie sa ma pensionez la 50 de ani (lucrez ca tramvai). Acum am 48 de ani, sunt pe cale să mă retrag? De ce ați primit un răspuns negativ de la fondul de pensii?

Buna ziua. Pentru a răspunde la întrebarea dvs., trebuie să studiați răspunsul de la Fondul de pensii. Il poti trimite prin posta. Dar toate acestea pot fi făcute ca parte a unei consultații plătite.

Polițist-șofer, cum e asta pentru o pensie preferențială?

Aceasta este... O pensie preferențială pentru vechime în muncă, pentru accidentarea în timpul îndeplinirii unei sarcini de serviciu.Sunt și alte beneficii. De ce intenționați să vă revizuiți în mod specific mărimea pensiei?

Soțul meu lucrează ca șofer de camion cu cherestea, deci cât timp trebuie să lucreze pentru a se pensiona?

Artă. 30 Legea federală nr. 400 - Legea federală 7) pentru bărbați la împlinirea vârstei de 55 de ani și femeile la împlinirea vârstei de 50 de ani, dacă au lucrat cel puțin 12 ani 6 luni și respectiv 10 ani ca muncitori, maiștri ( inclusiv seniori) direct în exploatare forestieră și rafting cu cherestea, inclusiv întreținerea utilajelor și echipamentelor, și să aibă un cazier de asigurare de cel puțin 25 de ani, respectiv 20 de ani;

Este posibil ca un șofer de troleibuz să se pensioneze mai devreme? Este inclus concediul de maternitate? Am 13 ani de experiență inclusiv concediu de maternitate. Când mă pot pensiona.

Dreptul la cedarea anticipată a unei pensii de asigurare pentru limită de vârstă este valabil bărbaților la împlinirea vârstei de 55 de ani și femeilor la împlinirea vârstei de 50 de ani dacă au lucrat ca șoferi de autobuze, troleibuze, tramvaie pe rutele obișnuite de călători ale orașului pentru cel puțin 20 de ani, respectiv 15 ani și să aibă o experiență în asigurare de cel puțin 25 de ani și, respectiv, 20 de ani. Articolul 30 din Legea federală nr. 400-FZ „Cu privire la pensiile de asigurări”. Concediul pentru creșterea copilului în vârstă de până la 3 ani, care a început după 10.06.1992, nu se ia în calcul la vechimea specială pentru atribuirea anticipată a pensiei.

Anul acesta ies la pensie preferentiala (la 55 de ani); am lucrat 32 de ani ca sofer de troleibuz. Premiat insigna„Pentru funcționarea fără probleme de gradul 3” din 26 septembrie 2016, i.e. până la revizuirea legii federale din 30 septembrie 2016. Este posibil să primiți titlul de „Veteran al Muncii”. Sankt Petersburg, Valery.

Bună ziua Nu văd obstacole, mai ales dacă semnul a fost emis de un minister federal. În orice caz, contactați MFC.

Lucrez ca sofer de multi ani, 10 ani pana la pensionare, dupa ce a trecut de examenul medical narcologul nu semneaza concluzia, a spus ca poti sa iti predai permisul, ce sa faci.

Salut, Nikolay! În situația dvs., trebuie să înțelegeți: care este motivul refuzului narcologului? Ce te motiveaza? La urma urmei, este necesară o concluzie de la un narcolog și un psihiatru!

Există beneficii pentru un șofer de autobuz școlar când se pensionează anticipat?

Nu înțeleg despre ce fel de beneficii vorbești, ești șofer și atât.

Se va schimba pensionarea din cauza reforma pensiilor? Lucrez ca șofer de autobuz navetă pentru transportul urban în nordul îndepărtat.

Legislația pensiilor din Federația Rusă se modifică din când în când. Cum se poate schimba în viitor este încă necunoscut. Puteți monitoriza în mod independent modificările actuale pentru astăzi on-line pe site-ul oficial al Fondului de pensii al Federației Ruse.

Sotul meu este sofer de camion greu, am auzit ca se pot pensiona cu 5 ani mai devreme, este adevarat?

Buna ziua. Din pacate, nu.

Nu, acest lucru nu este adevărat, din păcate pentru soțul tău, și din fericire pentru fondul de pensii.

Un șofer de camion cu combustibil din mediul rural are dreptul la pensie preferențială? Care este numărul legii?

Bună ziua Nikolay, un șofer de cisternă nu are dreptul la pensie preferențială.

Este profesia de șofer de vehicule de teren o profesie periculoasă și la ce oră să te retragi din ea dacă lucrezi într-o zonă echivalentă cu regiunile din nordul îndepărtat într-o petrecere de explorare seismică.

Stimate Alexandru, pentru ca profesia de șofer de vehicul de teren să fie clasificată ca profesie periculoasă, întreprinderea trebuie să efectueze o evaluare specială a condițiilor de muncă, pe baza rezultatelor căreia se determină factorii periculoși.

De câți ani ai nevoie să lucrezi ca șofer de autobuz pentru a te pensiona la 60 de ani?

Bună ziua Bărbații la împlinirea vârstei de 55 de ani și femeile în vârstă de 50 de ani dobândesc dreptul la pensie dacă au lucrat ca șoferi de autobuze, troleibuze, tramvaie pe rutele obișnuite de călători din oraș timp de cel puțin 20 și 15 ani și au un cazier de asigurare de cel puțin 25 și 20 de ani - respectiv pentru bărbați și femei. Astfel de angajați se acordă pensii anticipate dacă efectuează în mod constant transport pe rutele obișnuite ale orașului pe parcursul întregii zile de lucru. Acest tip de transport include traseele regulate care trec în interiorul orașului (o altă zonă populată), efectuate de vehicule cu motor destinat transportului de pasageri cu un număr de locuri (în plus față de șofer) mai mare de 8. Transportul regulat de pasageri include transportul efectuate cu o anumită frecvență de-a lungul rutelor stabilite cu îmbarcarea și debarcarea pasagerilor în opririle prevăzute pe traseu. În acest caz, autobuzul trebuie să plece conform programului, să treacă prin toate punctele de control intermediare în timp util și să ajungă la destinația finală în timp util, ținând cont de abaterile admise. Informațiile specificate pot fi conținute într-un document, cum ar fi un pașaport pentru rută. Pașaportul de rută conține toate informațiile care indică faptul că ruta aparține unui traseu obișnuit de oraș (în interiorul orașului) sau unui traseu care nu este clasificat ca atare, de exemplu, o rută suburbană. Lucrările pe rutele regulate ale călătorilor urbane pot fi organizate cu moduri de trafic semi-express, expres, regulat sau o combinație a acestor moduri în timpul zilei. În același timp, astfel de șoferi se vor bucura de dreptul la pensie preferențială numai dacă prezintă documente justificative privind angajarea permanentă și cu normă întreagă (cel puțin 80% din timpul de lucru) pe rutele obișnuite de pasageri ale orașului.

Am intrat in pensie preferentiala la 50 de ani (tramvai). Zilele trecute am împlinit 55 de ani. Lucrez. Mi se va recalcula pensia?

În legătură cu împlinirea acestei vârste – nu, pensia pentru limită de vârstă a fost deja atribuită, chiar înainte de termen. Pensia în sine a fost revizuită anual, în legătură cu modificările sumelor contribuțiilor efectiv primite pentru fiecare an lucrat, automat în luna august.

Sotul meu este pensionar din 2001, pensionar al Ministerului Afacerilor Interne, acum lucreaza ca sofer de autobuz, are dreptul sa nu plateasca contributii la pensie si asigurare, sau este obligat sa le plateasca, dar va avea in continuare dreptul la o a doua pensie?

Potrivit textului, el are dreptul să nu plătească, întrucât relația este de muncă - legea nu obligă un astfel de angajat să plătească contribuții la Fondul de pensii. Acele contribuții pe care angajatorul le plătește nu sunt pentru angajat; cuantumul remunerației angajatului este pur și simplu baza de calcul a sumei.

20.11.2018 Am 50 de ani si ies la pensie (25 de ani de munca ca sofer de troleibuz) ca sa-mi calculez pensia ei folosesc 2000-2002.Pe vremea aceea eram in concediu de maternitate Pot insista ca anii din 1993 până în 2000 să fie luați la calculul pensiei?

Bună ziua Galina, pentru a calcula cuantumul pensiei luăm 2000-2001 conform informațiilor disponibile în fondul de pensii, dar dacă coeficientul salarial este mai mic decât maximul de 1,2, atunci aveți dreptul să luați oricare cinci ani la rând. până la 01/01/2002 (art. 30 din Legea federală nr. 173-FZ).

Sunt șofer profesionist din 1975, acum sunt pensionar, a venit timpul să-mi schimb permisul de conducere, când am primit certificat medical, mi-au spus că trebuie să fac o elnefalografie a capului, care s-a întâmplat să fie categoriile. care au fost incluse în licență, dar adevărul este că pensia mea este de 9 mii și costă 1870 de ruble, înlocuirea unei licențe costă deja jumătate de pensie, nu am ocolit-o, mi-au dat un certificat cu categoriile „C” și „B”, așa că acum vor elibera o licență cu aceste categorii așa cum am înțeles eu, iar dacă economisesc bani și ocolesc pe aceasta, atunci să obțin categoria de a studia din nou sau ce? pentru că cred că acest lucru nu este legal, doar o luare de bani.

Aceasta este o cerință a noii legislații. În art. 4 din Ordinul nr. 344 al Ministerului Sănătății al Federației Ruse din 15 iunie 2015 explică în ce cazuri este trimis un șofer pentru un examen medical și cum se obține un certificat în forma stabilită de lege. Conform Decretului Guvernului Federației Ruse din 29 decembrie 2014 nr. 1604, un certificat medical nu poate fi eliberat dacă există abateri grave în ceea ce privește stare mentala subiect: boli endocrine cronice; boli grave de ochi; patologii ale membrelor; convulsii/pierderea conștienței regulate; dezvoltare fizică sau mentală întârziată; boli mintale periculoase pentru societate; alcoolism; dependent de droguri; boala de inima. Conform ordinului Ministerului Sănătății al Federației Ruse din 15 iunie 2015 nr. 344-n, orice utilizator al drumului care intenționează să obțină un permis de conducere de categoriile C, CE, D, DE, Tm, Tb, precum și ca subcategorii C 1, C1E, D1, D1E trebuie supuse unui EEG. Dacă credeți că drepturile dvs. au fost încălcate, mergeți în instanță.

Lucrez la un stivuitor de mai bine de 20 de ani, articolul vorbește despre femei șoferi speciale. Tehnicieni, dar nu ne acordă pensie preferențială. DE CE? Am aplicat la fondul de pensii, ba chiar am fost in instanta si nu s-a intamplat nimic. Explicație „nu suntem mașiniști.” Am apelat la Curtea Supremă și am scris la Moscova și am ajuns la concluzia că numele profesiei ar trebui schimbat. Cum să o facă? Și este necesar?

Bună ziua Galina Ivanovna, pentru a vă răspunde la întrebare trebuie să vă studiem documentele și să vă sfătuim pe baza acestora...

Șoferul unui autobasculant minier are dreptul la pensionare preferențială. 5 ani de experienta.

Bună ziua, Cu o astfel de vechime, nu aveți dreptul la pensionare preferențială. Verificați la fondul de pensii de la domiciliul dvs. pentru detalii Vă doresc mult succes și numai bine!

Sotul meu lucreaza ca sofer la o ferma de stat, are 54 de ani, spune-mi in ce an ar trebui sa se pensioneze.

Sotul meu lucreaza ca sofer la o ferma de stat, are 54 de ani, spune-mi in ce an ar trebui sa se pensioneze. După 11 ani.

O femeie șoferă de stivuitor are dreptul să se pensioneze anticipat?

Dacă aveți experiență de lucru relevantă pentru pensionare anticipată. Și așa, până la trecerea legii, la 55 de ani. Totul depinde de experiența ta, dacă nu este suficient, vei obține pensie socială Doar.

Sotul meu a lucrat 25 de ani ca sofer de benzinarie, in agricultura, are dreptul la pensie preferentiala?

Nu, textul întrebării nu indică niciuna dintre circumstanțele care ar putea servi drept bază pentru desemnarea unei pensii de asigurare anticipată.

Cine are acum dreptul la pensie preferenţială? Lucrez ca șofer în nordul îndepărtat și pe prima grilă (adâncimea carierei este de peste 150 de metri). Înainte existau beneficii, dar acum ce zici?

În această parte, ei nu vor schimba nimic momentan, totul rămâne la fel ca înainte - dacă ați lucrat conform grilei specificate, atunci durata serviciului o va urma. Schimbă vârsta de pensionare, nu condițiile pensiilor anticipate.

Cu toate acestea, până acum, numărul de ani nu reprezintă un obstacol în calea conducerii unei mașini: conform statisticilor, din ianuarie până în iunie 2017, peste 3,5 mii de persoane de peste 60 de ani au primit pentru prima dată permis sau au deschis o nouă categorie, și aproape 180.000 de pensionari au primit licențe schimbate anterior.

Certificat medical

Poate fi obținut doar de la spitalele publice sau private care au permis de efectuare a examinărilor de șofer. Conform legii, cei care contează pe categoriile „M”, „A” sau „B” trebuie să fie examinați de un terapeut, oftalmolog, psihiatru și psihiatru-narcolog. Dacă șoferul are o boală neurologică, poate avea nevoie de o concluzie de la un neurolog, care este inclus în lista obligatorie pentru șoferii de camioane grele (împreună cu o examinare suplimentară de către un medic ORL). De asemenea, sunt necesare o serie de analize de laborator pentru a obține un certificat medical.

Unii șoferi cred în mod eronat că, dacă nu este nevoie să înlocuiți permisul, atunci certificatul medical s-ar putea să nu se schimbe timp de zece ani. Nu este deloc așa. Conform ordinului Ministerului Sănătății din Rusia, pentru șoferii din categoriile „A”, „B”, „C”, „D” și „E” se eliberează un certificat pentru doi ani. Pentru cei angajați în transport profesional, pentru persoanele sub 21 de ani și pentru cei care au anumite boli - doar pentru un an.

A te simți rău este un motiv pentru a nu merge nicăieri

Și totuși, chiar și cu un certificat medical valabil și vizite în timp util la medici, starea precară de sănătate rămâne un argument decisiv în favoarea anulării călătoriei. Drumul este mereu stresant. În timpul conducerii, șoferul evaluează până la zece factori diferiți: calitatea suprafeței drumului, indicațiile semnelor, marcajelor, semafoarelor, menținerea distanței, vitezei, luând în considerare deplasarea mașinilor învecinate etc. În plus, șoferul trebuie să fiți întotdeauna pregătiți pentru o situație de urgență, de exemplu, pentru a utiliza frânarea de urgență sau virajul brusc. Ce se întâmplă dacă presiunea crește? Va învinge oboseala? Viteza de reacție, care scade în fiecare an, vă va dezamăgi? În acest sens, îmi amintesc cazul celebrului Prezentatorul TV Nikolai Drozdov când, în timp ce conducea, o femeie a apărut brusc în fața mașinii lui. „Eu și soția mea ne apropiam de casă”, a spus mai târziu Nikolai Nikolaevici, „și eram pe punctul de a intra în curtea din spatele trecerii de pietoni, am aprins semnalizatorul și am condus încet. Ea a apărut brusc în fața mașinii și a mers fără să se uite înapoi. Am văzut-o, dar la început am crezut că se va opri - aceasta, desigur, a fost cea mai mare greșeală a mea. Când mi-am dat seama că femeia nu se oprește, am trântit imediat frâna. Nu știu ce s-a întâmplat, dar mașina a zvâcnit brusc. Poate pentru că am prins pedala de accelerație cu marginea cizmei.”

Inspectorul rutier aude expresia „Nu știu ce s-a întâmplat” în aproape fiecare accident. Cu toate acestea, în cazul persoanelor în vârstă, o astfel de scuză indică adesea detectarea prematură a tulburărilor cognitive, spune Andrei Ilnitsky, doctor în științe medicale, profesor, șef al Departamentului de terapie, geriatrie și medicină anti-îmbătrânire a FMBA IPK: „ Problema posibilității de a conduce o mașină pentru persoanele în vârstă este acum discutată pe scară largă în lume. Totuși, toți cercetătorii sunt de acord că, dacă o persoană este sănătoasă, la orice vârstă își pierde ușor viteza de reacție: persoanele în vârstă sănătoase sunt capabile să reacționeze normal și să asigure siguranța normală pe drum. Dar mai este o problemă. O persoană în vârstă poate avea diverse tulburări cognitive, ceea ce înseamnă de fapt o scădere a memoriei, o scădere a capacității de concentrare și o scădere a reacției la situații de urgență. Tulburările cognitive apar pe fundalul diferitelor boli, de exemplu, pe fondul hipertensiunii arteriale sau al așa-numitelor boli neurodegenerative ale creierului. Repet, procesele naturale legate de vârstă, cum ar fi, de exemplu, o scădere a conținutului de mielină - teaca fibrelor nervoase - încetinesc conducerea impulsurilor de-a lungul fibrelor nervoase, dar nu reduc calitatea vieții și nu sunt o contraindicație la conducere. Insidiositatea tulburărilor cognitive este posibilitatea unui curs ascuns. Ele pot apărea brusc în orice situație stresantă. Prin urmare, problema capacității de a conduce o mașină la bătrânețe ar trebui să fie decisă nu numai pe baza unei analize a sănătății fizice, ci și a deficiențelor cognitive.” Andrei Ilnitsky recomandă șoferilor pensionari cu experiență vastă și celor care, din diverse circumstanțe, își primesc permisul abia la „a treia” vârstă, să acorde întotdeauna atenție nu numai la starea lor fizică de sănătate, ci și la semnele psihologice. După vârsta de 65 de ani, medicul dumneavoastră vă recomandă un screening anual pentru tulburări cognitive.

O modalitate simplă de a identifica demența incipientă este „desenarea unui ceas”. Pe un cadran gol, trebuie să desenați săgeți care indică unsprezece și zece minute. Mulți pensionari nu reușesc să facă față acestei sarcini simple, deși în exterior arată destul de sănătos și adecvat. Dacă desenul nu funcționează, acesta este un motiv pentru a fi supus unui diagnostic de tulburări cognitive, care va arăta dacă o persoană poate conduce o mașină sau nu.

Lucrul la pensie... în timp ce conduceți

Pensiile pentru limită de vârstă au fost introduse în URSS în 1932 și erau destinate femeilor de la 55 de ani, bărbaților de la 60. Pentru majoritatea cetățenilor, această vârstă de pensionare nu s-a schimbat astăzi, dar plata pentru „bătrânețe” nu se potrivește întotdeauna. pensionarul și, de multe ori, există încă suficientă forță pentru a continua să lucreze. Analist principal al centrului de experți „Trafic fără pericol” Elena Borisenko a spus AiF. Sănătate” că în 2017, în cadrul programului de formare „Academia de Conducere în condiții de siguranță” pentru șoferii de autobuze școlare, a fost realizat un sondaj în rândul a aproape 500 de participanți, unde s-a dovedit că majoritatea respondenților participanți erau la vârsta de pensionare și pre-pensionare. : 48% - de la 51 la 60 de ani, 16% au peste 60. În același timp experienta totala Experiența de conducere a multora dintre acești șoferi a variat între 30 și 40 de ani: „De fapt, toți acești oameni conduc tot timpul. Înainte de antrenament, ei au spus că mulți ani de experiență au fost suficienți pentru a conduce o mașină și nu au nevoie de cunoștințe suplimentare. Cu toate acestea, la sfârșitul cursului, 97% dintre respondenți au remarcat că au primit o mulțime de abilități noi pe care nu le posedau înainte. De exemplu, doar câțiva au îndeplinit prima dată sarcina de a aplica frânarea de urgență, dar aceasta este una dintre cele mai importante abilități de pe drum! Chiar și la vârsta de pensionare, șoferul trebuie să rămână în sistemul de formare continuă. Acest lucru este foarte important, mai ales când vine vorba de transportul organizat cu autobuzul. În primele șase luni ale anului 2017, pe acest segment, din păcate, s-a înregistrat o creștere a numărului de accidente rutiere cu aproape 5%, iar decesele la acestea cu 33%.”

Conducerea taxiului este un alt tip de angajare popular pentru pensionari. Și are avantajele sale: un program individual, capacitatea de a accepta selectiv comenzi și o cantitate decentă de timp rămasă pentru nepoți și treburile de grădinărit. Dar nici aici nu totul este simplu. Mai ales în ceea ce privește serviciile de agregare de taxi care sunt populare astăzi. Ei, desigur, angajează pe toți cei care vor să muncească, inclusiv pe pensionari, dar nu sunt responsabili pentru nimic. Toate posibilele situații de „forță majoră” sunt rezolvate de taximetrist. Un pensionar care decide să obțină venituri suplimentare cu ajutorul agregatorilor trebuie să fie extrem de atent: până când proprietarii afacerii de taxiuri sunt obligați să instaleze tahografe în mașinile de serviciu - dispozitive care monitorizează programul de muncă și odihnă al șoferului, acesta trebuie să se controleze. independent. Șoferii care adorm în timpul conducerii reprezintă, de asemenea, o mare problemă astăzi.

Responsabilitate și sănătate

Înainte de a te urca la volan, ascultă cum te simți. Amintiți-vă: un șofer bun este un responsabil și om sanatos. Și dacă este așa, atunci ce este vârsta? Un număr comun pe un pașaport.

DESPRE pensionare anticipatașoferii în detaliu 05 iunie 2015 Șoferii de autobuze, troleibuze și tramvaie angajați pe rutele obișnuite ale orașului se pot pensiona mai devreme dacă sunt îndeplinite o serie de condiții importante. Potrivit serviciului de cercetare NHS. Cea mai populară profesie căutată de locuitorii din Novosibirsk în luna mai a acestui an a fost cea de șofer, inclusiv în transportul public. Este de remarcat faptul că unii reprezentanți ai acestei profesii au dreptul la atribuirea anticipată a unei pensii de asigurare pentru limită de vârstă. Această categorie include șoferii de autobuze, troleibuze și tramvaie angajați pe rutele obișnuite ale orașului. Cetăţenii enumeraţi se pot pensiona mai devreme decât vârsta de pensionare general stabilită: bărbaţii la 55 de ani, iar femeile la 50 de ani. Însă pentru a apărea dreptul la pensionare anticipată trebuie îndeplinite o serie de condiţii importante. În primul rând, ei au nevoie, ca toți cetățenii, să „strângă” cel puțin 30 de-a lungul întregii vieți profesionale. coeficienții de pensie(sub rezerva dispozițiilor tranzitorii). A doua condiție pentru atribuirea unei pensii „preferențiale” este durata perioadei de asigurare în locurile de muncă relevante. Deci un bărbat în general experiență în asigurare la 25 de ani trebuie să fi lucrat, de exemplu, ca șofer de autobuz pe o rută din oraș, de cel puțin 20 de ani. Femeile trebuie să aibă o experiență totală în asigurare de 20 de ani și cel puțin 15 ani în tipurile de muncă relevante. Baza acordării dreptului la prestații de pensie șoferilor de autobuze, troleibuze sau tramvaie este munca cu normă întreagă numai pe rutele obișnuite de călători ale orașului. Pentru șoferii de autobuz, perioada de muncă este inclusă în experiența specială necesară atunci când sunt angajați în transportul urban obișnuit de călători cu autobuzul. Acest lucru trebuie documentate. Sunt considerate documente justificative comenzile de numire ca șofer pe rutele obișnuite ale călătorilor orașului, foile de parcurs, conturile personale, fișele de plată, contractele colective și alte documente care conțin informațiile necesare. Transportul urban obișnuit de pasageri include transportul pe o rută regulată care circulă în limitele orașului; programul de trafic pe o astfel de rută este aprobat și convenit cu autoritățile locale în interesul tuturor locuitorilor orașului. Pe astfel de rute, transportul se efectuează la anumite intervale după un orar cu îmbarcarea și debarcarea pasagerilor în opririle prevăzute pe traseu. Autobuzul trebuie să meargă la toate punctele de control intermediare de pe traseu conform programului. Transportul urban de pasageri cu autobuzul include transportul regulat, care se efectuează cu un vehicul destinat transportului de pasageri, cu un număr de locuri (în plus față de șofer) mai mare de 8. Lucrările pe rutele urbane regulate de pasageri pot fi organizate cu semi -moduri de trafic expres, expres sau regulat sau combinate în timpul zilei modurile indicate. Astfel de șoferi beneficiază de dreptul la beneficii de pensie, cu condiția confirmării documentare a cerințelor pentru rutele regulate de autobuz pentru pasageri din oraș. Șoferii care lucrează pe rute suburbane, interurbane, specializate, precum și șoferii care efectuează transport personalizat de pasageri pe alte rute decât rutele obișnuite ale orașului sau șoferii de transport departamental care transportă angajații întreprinderii nu au dreptul la pensie. Dacă, în timpul programului de lucru, împreună cu munca pe rutele obișnuite ale călătorilor din oraș, un șofer de autobuz combină munca pe rutele suburbane sau efectuează transport personalizat pe rute care nu sunt clasificate ca rute obișnuite ale orașului, atunci problema dreptului său la atribuirea anticipată a unei pensii este hotărât în ​​funcţie de ce procent din timpul de lucru este format din muncă care dă dreptul la această pensie. Dacă este documentat că angajarea pe rutele obișnuite de călători ale orașului reprezintă cel puțin 80% din timpul de lucru, atunci în acest caz ei pot fi considerați angajați în locuri de muncă care dau dreptul la pensie anticipată. La înregistrarea orelor de lucru în total timp de lucru, care confirmă angajarea șoferilor de autobuz pe rutele obișnuite de călători ale orașului, se determină pe baza rezultatelor lunii. Timpul de lucru pentru o lună include timpul total de lucru pe linie pe o rută obișnuită a orașului, timpul pentru efectuarea lucrărilor pregătitoare și finale, efectuarea examinărilor medicale înainte și după călătorie, eliminarea defecțiunilor de funcționare ale autobuzului în timpul lucrului la traseul și întreținerea programată. În plus, perioadele de muncă ale șoferilor pe rutele obișnuite de călători ale orașului după 1 ianuarie 2013 sunt luate în considerare pentru vechimea specială, ținând cont de care se stabilește dreptul la pensie anticipată pentru limită de vârstă, numai dacă angajatorul plătește prime de asigurare la tarife suplimentare. După efectuarea unei evaluări speciale a condițiilor de muncă la locul de muncă, perioadele de muncă vor fi luate în considerare pentru experiența specială numai dacă, pe baza rezultatelor evaluării speciale, se stabilește o clasă dăunătoare de condiții de muncă la locul de muncă al conducătorului auto.

Cel mai recent, autoritățile de la Moscova au susținut propunerea de evacuare a vehiculelor cu semnul „persoană cu handicap”, care a fost plasat ilegal pe parbriz.

În special, potrivit șefului departamentului de transport al capitalei, Maxim Liksutov, astfel de mașini pot fi evacuate.

Rusia ar putea introduce în curând pedepse grave pentru cei care folosesc ilegal privilegiile cetățenilor cu mobilitate limitată. Amenda pentru șoferii care își parchează vehiculele în spații pentru persoane cu dizabilități variază de la 3.000 la 5.000 de ruble.

În prezent, la Moscova, 10% din locurile de parcare sunt alocate persoanelor cu dizabilități. Recent, viceprimarul Moscovei pentru probleme dezvoltare sociala Leonid Pechatnikov a propus evacuarea mașinilor parcate ilegal în parcări pentru persoanele cu dizabilități.

Se rezolvă și chestiunea pedepsei pentru plasarea ilegală a unui autocolant „persoană cu handicap”.

Viceprimarul Moscovei pentru Dezvoltare Socială Leonid Pechatnikov a făcut o propunere de evacuare a mașinilor parcate ilegal în parcările pentru persoanele cu dizabilități. Avocații identifică mai multe dificultăți în această situație:

• Verificați valabilitatea autocolantului atunci când șoferul este prezent în mașină. Apoi - da, fiecare persoană cu handicap are la el un document justificativ. Acesta este un certificat, după ce se uită la care inspectorul se poate asigura că autocolantul este legal.
• În cazul parcării unei mașini „cu handicap”, este aproape imposibil să se dovedească legalitatea sau ilegalitatea. Imaginați-vă: o mașină cu autocolant este parcată într-un loc destinat persoanelor cu dizabilități. Nu există șofer. Nu-l aștepta câteva ore. Și ce, atunci îi vor da o amendă, pur și simplu din cauza suspiciunilor că teoretic ar putea să nu fie invalid? Dar asta e o prostie. Oamenii vor contesta amenzile la nesfârșit. În ceea ce privește crearea unei baze unificate, acest lucru nu este, de asemenea, ușor. O persoană care are o dizabilitate trebuie să fie confirmată la fiecare câțiva ani. Și dacă a fost anulat (se întâmplă acest lucru), cât de repede va fi eliminat din baza de date? Prin urmare, acum propunerea ridică mai degrabă o mulțime de întrebări.”

De remarcat că cetățenii care se prefac cu nerăbdare a fi persoane cu dizabilități profită de persoanele cu dizabilități.

Efectul acestor semne care sunt încălcate de „persoanele pseudo-handicap”: 3.2 „Mișcarea este interzisă”, 3.3 „Mișcarea vehiculelor mecanice”, 3.28-3.30 „Parcarea este interzisă”, 3.29 „Parcarea este interzisă în zilele impare”, 3.30 „Parcarea este interzisă în zilele pare” nu se aplică vehiculelor conduse de persoane cu handicap din grupele I și II sau care transportă astfel de persoane cu handicap.

Mulți oameni cu dizabilități conduc sub aceste semne fără teamă. În special semnul 3.2 „Fără mișcare”, și altele menționate mai sus.

Deci, șoferii cu dizabilități trebuie să instaleze un semn de identificare „Persoană cu handicap” pe mașini, opțional pe geamul din față sau din spate. Acest lucru se aplică în primul rând persoanelor cu dizabilități din grupele I și II sau celor care le transportă.

Acum să ne uităm la semnele enumerate mai sus, ce înseamnă ele și de ce te eliberează.

Regulile de circulație ale Federației Ruse pentru șoferii cu handicap din grupele I și II sau cei care îi transportă nu aplică indicatoare rutiere „Traficul este interzis”, „Autovehiculele sunt interzise”, „Parcarea este interzisă”, „Parcarea este interzisă în zilele impare”. a lunii” și „Parcarea este interzisă” în zilele pare ale lunii.” Există, de asemenea, semne de informare suplimentare - „Persoane cu handicap”. Vă rugăm să rețineți: în descrierea semnului 8.17 sunt indicate doar vehiculele cu semnul de identificare „disabled”; nu există niciun cuvânt despre persoanele cu handicap înșiși. Aceasta înseamnă că încălcarea cerințelor acestui semn constă tocmai în parcarea unui vehicul fără semn de identificare. Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și responsabilitățile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră prevăd că un astfel de marcaj de identificare este instalat după bunul plac, „Cu excepția persoanelor cu dizabilități” și marcajele corespunzătoare. Semnul „Persoane cu handicap” de sub semnul „Loc de parcare” spune că efectul său se aplică numai scaunelor cu rotile motorizate și mașinilor cu semnul de identificare „Persoană cu handicap”. Semnul „Cu excepția persoanelor cu handicap” indică faptul că niciun semn nu se aplică scaunelor cu rotile motorizate și mașinilor conduse de persoane cu dizabilități. Doar candidații șoferi trebuie să cunoască următoarele: examinările pentru cetățenii cu dizabilități care, din motive medicale, au voie să conducă vehicule se efectuează în mașini speciale cu structuri suplimentare. Le oferă instituție educațională. În prezent, Inspectoratul de Stat al Traficului din Rusia pregătește o serie de acte legislative de reglementare care introduc modificări la legea federală„Despre siguranța rutieră”, Reguli de promovare a examenelor de calificare și eliberare a permiselor de conducere pentru a optimiza procedura de a permite persoanelor cu dizabilități să conducă un autovehicul, precum și pentru a simplifica semnificativ procedurile de obținere a serviciilor la poliția rutieră.

Următoarele nu pot fi aplicate persoanelor cu dizabilități:

• privarea de dreptul de a conduce (cu excepția cazurilor de conducere în stare de ebrietate, refuz de a fi supus unei examinări sau părăsirea locului unui accident);
• arest administrativ pentru persoanele cu handicap din grupele I și II.

Toate celelalte cerințe atât ale regulilor de circulație, cât și ale Codului de contravenții administrative se aplică în totalitate persoanelor cu dizabilități.

Persoanele cu dizabilități au dreptul la transport gratuit?

Legea federală din 22 august 2004 nr. 122-FZ din Legea din 24 noiembrie 1995 nr. 181-FZ „Cu privire la protecția socială a persoanelor cu handicap în Federația Rusă” a exclus prevederea care acordă persoanelor cu handicap dreptul de a primi gratuit vehicule specializate de încărcare.

După cum vedem, legile prevăd beneficii semnificative pentru persoanele cu dizabilități, precum și pentru persoanele care transportă persoane cu dizabilități.

Polițiștii rutieri au o singură ocazie să stabilească dacă proprietarul mașinii este o persoană care are capacitatea de a-și parca mașina sub semne de interdicție în lipsa șoferului, acesta fiind indicatorul 8.17 în fața și în spatele mașinii.

Astfel, în cazul în care conducătorul autovehiculului este o persoană cu handicap din grupa I sau II, dar nu are instalat indicatorul 8.17, atunci polițistul rutier emite amendă și trimite în mod justificat autoturismul la lotul de sechestru.

Ce ne spune legea despre instalarea acestor semne pe o mașină?

Deschidem „Prevederi de bază pentru admiterea în exploatare a autovehiculelor și responsabilitățile funcționarilor pentru asigurarea siguranței rutiere”, aprobate prin HG din 23 octombrie 1993 nr.1090 PRIVIND REGULAMENTUL DE CIRCULAT RUTIER, și citim următoarele la paragraful 8:

La cererea șoferului, pot fi instalate mărci de identificare:

„Doctor” - sub formă de pătrat de culoare albastră(latura 140 mm) cu un cerc alb inscripționat (diametru 125 mm), pe care este aplicată o cruce roșie (înălțime 90 mm, lățime cursă 25 mm) - în fața și în spatele mașinilor conduse de șoferi medici;

„Dezactivat” - sub formă de pătrat Culoarea galbena cu o latură de 150 mm și o imagine neagră a simbolului indicatorului rutier 8.17 - în fața și în spatele autovehiculelor conduse de persoane cu handicap din grupele I și II, care transportă astfel de persoane cu handicap sau copii cu handicap.

După cum știți, autocolantele „Disabled” sunt vândute gratuit în toate magazinele de automobile. Ce îi limitează pe șoferi să înșele inspectorul instalând un astfel de semn pe mașină?

Răspunsul este simplu - nimic.

Lista documentelor pe care conducătorul auto trebuie să le prezinte inspectorului de poliție rutieră este menționată la 2.1.1 din regulile de circulație, dar nu există documente care să confirme prezența unui handicap acolo. Această „gaură” evidentă a legii face posibilă obținerea de avantaje evidente față de ceilalți șoferi.

Mulți șoferi se referă la faptul că acest indicator poate fi instalat nu numai de persoanele cu dizabilități, ci și de persoanele care transportă persoane cu dizabilități. Cu toate acestea, cel mai adesea acest lucru nu va funcționa dacă ofițerul de poliție rutieră suspectează fraudă din partea șoferului. Dacă ești în acest moment Nu transporta o persoana cu handicap de grupa I sau II si nu te astepta la sosirea lui nici un minut, cel mai probabil vei fi amendat. Dacă există obiecții din partea dumneavoastră, instanța o va rezolva.

Astfel, prezența unei „găuri” evidente în lege nu funcționează întotdeauna în practică. Un șofer decent nu va profita niciodată de nenorocirea unei anumite categorii de cetățeni. Atitudinea față de infractorii de acest fel atât din partea polițiștilor rutieri, cât și din partea autorităților judiciare, precum și a celorlalți utilizatori ai drumului va fi întotdeauna neechivocă.

Interesant pe tema

nepublicat

(+) (neutru) (-)

Puteți atașa imagini la recenzia dvs.

Adăuga... Încărcați totul Anulați descărcarea Șterge

Adauga un comentariu

Lyudmila 29.11.2018 15:25
În zilele noastre se eliberează ecusoane personale persoanelor cu dizabilități, pe care este indicat totul: nume complet, grup și pentru care este valabil, deci cine nu și-ar pune ecusonul unei persoane cu dizabilități.

Mihai 22.08.2018 20:15
Articolul a fost scris de un ignorant. Sunt erori legale.

Anastasia 16.03.2017 21:12
Buna ziua. Și ce fel de persoane cu dizabilități din grupele 1 și 2 și copiii cu dizabilități (care le poartă) pot lipi semnul „Habilitați” pe pahar și se bucură de beneficii? Până la urmă, există persoane cu dizabilități nu numai din cauza sistemului musculo-scheletic, ci și a diverselor altele (boală generală, neurologie, tract gastro-intestinal, cancer, psihiatrie etc., etc.).

Serghei 15.02.2017 15:12
Nu am piciorul drept deasupra genunchiului, am nevoie de proteze, mi-au dat pe termen nelimitat grupa 3. Mi-am rupt ciotul? Mersul în cârje fără proteză este un AL TREILEA LUCRU?

Vladimir 28.10.2016 17:51
Mai am o intrebare. Ce să faci cu o persoană cu dizabilități de grup 3 care are permis de parcare gratuit și semnul nu poate fi folosit. Îți pot remorca mașina și apoi pot dovedi că ești cu handicap.