Na rano osnivanje Pravo na starosnu mirovinu zbog posebnih uvjeta rada ostvaruju vozači autobusa, trolejbusa i tramvaja u redovnim gradskim putničkim linijama.

Tko može u prijevremenu mirovinu

Muškarci s navršenih 55 godina života, a žene s navršenih 50 godina života stječu pravo na mirovinu ako imaju najmanje 20 i 15 godina radnog staža kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja u redovnim gradskim putničkim linijama. staž osiguranja od najmanje 25 odnosno 20 godina - za muškarce i žene.

Prijevremenu mirovinu takvi zaposlenici ostvaruju ako stalno obavljaju prijevoz na redovnim gradskim linijama tijekom cijelog radnog dana. Ova vrsta prijevoza uključuje redovite linije koje prolaze unutar granica grada (drugog naseljenog mjesta), a obavljaju se vozilima s motorom namijenjenim za prijevoz putnika s brojem sjedećih mjesta (osim vozača) većim od 8.

Linijski prijevoz putnika je prijevoz koji se obavlja u određenim vremenskim razmacima na utvrđenim relacijama s ukrcajem i iskrcajem putnika na stajalištima predviđenim na relaciji. U tom slučaju autobus mora krenuti prema rasporedu, pravodobno proći kroz sve međukontrolne točke i stići na konačno odredište prema rasporedu, uzimajući u obzir dopuštena odstupanja.

Navedene informacije mogu biti sadržane u dokumentu kao što je putovnica za rutu. Putovnica rute sadrži sve podatke koji ukazuju na pripadnost rute redovnoj gradskoj ruti (unutar grada) ili ruti koja nije klasificirana kao takva, npr. prigradska ruta.

Rad na gradskim putničkim redovnim linijama može se organizirati polubrzim, ekspresnim, redovnim načinima prometa ili kombinacijom ovih načina prometa tijekom dana. U isto vrijeme, pravo na preferencijal mirovinsko osiguranje takvi će vozači koristiti samo uz dokumentaciju o stalnom i punom radnom odnosu (najmanje 80% radnog vremena) na redovnim gradskim putničkim linijama.

Kako potvrditi pravo na povlaštenu mirovinu

Vozač počinje s radom na temelju putnog lista. Na poleđini putnog lista nalaze se podaci koje treba ispuniti: vrijeme polaska (prema planu i stvarno) i vrijeme dolaska (prema redu i stvarno), na temelju kojih možete izračunati stvarno vrijeme u satima koje je vozač radio na liniji redovne gradske putničke linije za mjesec. Let se smatra završenim bez kršenja rasporeda ako je autobus krenuo točno prema rasporedu, pravodobno prošao sve međukontrolne točke i stigao na konačno odredište rute prema rasporedu, uzimajući u obzir dopuštena odstupanja. Na temelju putnih listova obračunavaju se sati rada vozača.

U nedostatku putnih listova kao dokumenta na temelju kojeg je moguće izračunati stvarno vrijeme u satima rada vozača na liniji na redovnim gradskim putničkim linijama za mjesec dana, potrebno je dostaviti potvrde poduzeća u kojima se navodi dokumentacija osnovi (nalozi, osobni računi, izjave o plaće, kolektivni ugovori itd.).

Tko nema pravo na povlaštenu mirovinu?

Vrijedno je uzeti u obzir da rutni taksi prijevoz ne spada u linijski prijevoz putnika, već je poseban, jer za njih nije utvrđena redovitost. S tim u vezi, nema osnova za priznavanje prava na prijevremenu mirovinu vozačima autobusa koji obavljaju taksi prijevoz.

Nemam pravo na to mirovine vozači koji rade na prigradskim, međugradskim, specijaliziranim rutama, kao i vozači koji obavljaju prilagođeni prijevoz putnika na rutama koje nisu povezane s redovnim gradskim rutama ili vozači odjelskog prijevoza koji prevoze zaposlenike poduzeća.

Mirovina

Visina prijevremene mirovine za radnike u cestovnom prometu utvrđuje se prema općim pravilima. Ovisi o duljini ukupnog radnog staža i primanja prije 1. siječnja 2002. godine ukupan iznos premija osiguranja koje je Zavod za mirovinsko osiguranje primio za osiguranika nakon 1. siječnja 2002. godine na osobni račun u sustavu obveznog osiguranja.

Postupak potvrđivanja razdoblja rada koja daju pravo na rano imenovanje radna (osigurana) starosna mirovina, uključujući vozače autobusa, trolejbusa, tramvaja zaposlenih na redovitim gradskim putničkim linijama, odobrena Naredbom Ministarstva zdravstva Ruske Federacije od 31. ožujka 2011. br. 258n “O odobrenju Postupka za potvrđivanje razdoblja rada koja daju pravo na prijevremenu dodjelu starosne radne mirovine.”

Telefonske konzultacije 8 800 505-91-11

Poziv je besplatan

Vozačka mirovina

Moj muž je cijeli život radio kao vozač prve klase. U mirovini. Prošle godine sam se zaposlio u istoj organizaciji, ali u 4. kategoriji u UAZ-u. Od prosinca do veljače radio je na vodonoši URAL i u obračunu mu je dodijeljena 5. kategorija. Od ožujka sam ponovno prešao na UAZ, a razina je ponovno snižena. Pitanje: ima li ovdje kršenja? I također dodatno. u sporazumu je naveden kao djelatnik prve klase - on, što im radi na biciklu? Molim vas da mi objasnite gdje su prekršaji?

Razina njegovog rada očito ne odgovara dužnostima koje obavlja. Nisu mogli samovoljno mijenjati kategoriju i uvjete plaćanja, regulirane tarifnikom i uvjetima ugovora. To je dopušteno sporazumom stranaka. Prema čl.72 Zakon o radu RF Promjena uvjeta ugovora o radu koje su odredile stranke, uključujući premještaj na drugo radno mjesto, dopuštena je samo sporazumom stranaka ugovora o radu, osim u slučajevima predviđenim ovim Kodeksom. Sporazum o izmjeni uvjeta ugovora o radu koje ugovorne strane utvrđuju sklapa se u pisanom obliku. Ako je kategorija promijenjena, onda je to razlog za žalbu Državnoj inspekciji rada, jer u tome ima kršenja. Također ima pravo riješiti spor na način predviđen člancima 391-392 Zakona o radu Ruske Federacije, u pretkaznenom postupku, kao i podnijeti tužbeni zahtjev okružnom sudu da spor riješi sud.

Zdravo. Vjerojatno ste mislili na vozača prve klase, a ne na vozača kategorije, ali to su potpuno različite stvari. Ako je to tako, onda u vašoj situaciji nema kršenja. Tarifne i kvalifikacijske karakteristike za radno mjesto "Vozač automobila" odobrene su Rezolucijom Ministarstva rada Rusije od 10. studenog 1992. N 31 "O odobrenju tarifnih i kvalifikacijskih karakteristika za opća industrijska zanimanja radnika". Sukladno ovom regulativnom aktu, zvanje vozača obračunava se od 4 do 6 kategorije ovisno o vrsti i nosivosti vozila kojim se upravlja, kao i opsegu poslova koji se na njima obavljaju.

Prekršaja nema, radi se o tome da mu se isplaćuje plaća po stopi koja je dostupna u organizaciji, UZIMAJUĆI U OBZIR VOZILO KOJE OPSLUŽUJE, Stručno-osposobljeni uvjeti za radnike pravnih osoba i samostalnih poduzetnika koji se bave prijevozom. automobilom i gradski zemaljski električni prijevoz (odobren nalogom Ministarstva prometa Ruske Federacije od 28. rujna 2015. N 287) S izmjenama i dopunama od: 2. ožujka 2017. 1. Stručni i kvalifikacijski zahtjevi za zaposlenike pravnih osoba i pojedinačnih poduzetnika koji se bave prijevozom cestom i gradskim kopnenim električnim prijevozom (u daljnjem tekstu Zahtjevi, zaposlenici), razvijen u skladu sa stavkom 4. članka 20. Saveznog zakona od 10. prosinca 1995. N 196-FZ "O sigurnosti promet"* (1) i točka 5.2.10 (3) Pravilnika o Ministarstvu prometa Ruska Federacija, odobren Uredbom Vlade Ruske Federacije od 30. srpnja 2004. N 395* (2). 2. Ovim Zahtjevima utvrđuje se potrebna razina znanja, vještina, stručne spreme, radni staž (iskustvo) u specijalnosti radnika. Potrebna razina znanja i vještina zaposlenika postiže se izobrazbom u organizacijama koje provode obrazovne aktivnosti prema odgovarajućim obrazovnim programima. Nalogom Ministarstva prometa Rusije od 2. ožujka 2017. N 76 unesene su izmjene i dopune stavka 3. Vidi tekst stavka u prethodnom izdanju 3. Ovi Zahtjevi odnose se na sljedeća zanimanja i radna mjesta: vozač vozila vozilo kategorije "B", "BE" (uključujući vozača osobnog automobila Taxi); vozač vozila kategorije "C", "C 1", "CE", "C 1E" (u daljnjem tekstu: vozač teretnog vozila); vozač vozila kategorija "D", "D1", "DE", "D1E" (u daljnjem tekstu: vozač autobusa); vozač vozila kategorije "Tb" (u daljem tekstu: vozač trolejbusa); vozač vozila kategorije "Tm" (u daljnjem tekstu: vozač tramvaja); vozač vozila za prijevoz opasnih tvari;

Do kršenja može doći ako poslodavac sve čini jednostrano. Ako suprug sam potpiše dodatne sporazume uz ugovor o radu, tada nema kršenja (članak 72. Zakona o radu Ruske Federacije). To znači da se jednostavno slaže sa svime.

Je li istina da vozač školskog autobusa ide u prijevremenu mirovinu?

Je li istina da vozač školskog autobusa ide u prijevremenu mirovinu? Ne.

Zdravo. Ne. Sukladno čl. 27. Zakona o radnim mirovinama u Ruskoj Federaciji, muškarci imaju pravo na mirovinu nakon što navrše 55 godina, a žene s 50 godina, ako su najmanje 20 godina radili kao vozači autobusa, trolejbusa i tramvaja samo na redovnim gradskim putničkim linijama.

Recite mi, molim vas, može li vozač hitne pomoći u prijevremenu mirovinu? radno iskustvo? 41 godina iskustva.

Zdravo. Nažalost, Zakon ne predviđa rano osiguranje mirovina starost za vozače hitne pomoći.

Vozačica me opsovala kad mi je pokazala novčić. Valid., zatim se nije zaustavio na autobusnoj stanici, prevalivši se 200 m. Nakon mog već vrlo glasnog zahtjeva, stao je. Onda je naglo otišao, usput su se zalupila vrata autobusa. Jedva sam imao vremena skočiti u stranu, inače bi me srušio.

Možete ići na Povjerenstvo za zaštitu prava potrošača, pa na sud. Dokaz sudu je članak 56. Zakona o parničnom postupku Ruske Federacije.

Je li radno mjesto vozača kamiona za gorivo klasificirano kao zanimanje za prijevremenu mirovinu?

Pozdrav, dragi posjetitelju stranice, samo ako imate odgovarajuću radnu knjižicu. Sretno vam i sve najbolje, s poštovanjem, odvjetnica Ligostaeva A.V.

Klauzula 2 čl. 27 Saveznog zakona „O radnim mirovinama u Ruskoj Federaciji” propisuje da se popisi relevantnih poslova, djelatnosti, profesija, položaja, specijalnosti i institucija, uzimajući u obzir radnu mirovinu predviđenu stavkom 1. čl. 27. Zakona, pravila za izračunavanje razdoblja rada i dodjeljivanje radnih mirovina, ako je potrebno, odobrava Vlada Ruske Federacije. Prema Uredbi Vlade Ruske Federacije od 18. srpnja 2002. br. 537 „O popisima poslova, profesija i položaja, uzimajući u obzir da se starosna radna mirovina dodjeljuje prijevremeno u skladu s člankom 27. Savezni zakon „O radnim mirovinama u Ruskoj Federaciji”” u slučaju prijevremene dodjele radne mirovine Starosne mirovine primjenjuju se na popise proizvodnje, rada, zanimanja i položaja (s njihovim dodacima i izmjenama) koje je odobrio Kabinet ministara. SSSR-a, Vijeća ministara RSFSR-a i Vlade Ruske Federacije. U Popisu br. 2 industrija, radionica i radnih mjesta, rad u kojem daje pravo na državnu mirovinu po povlaštenim uvjetima i u povlaštenim iznosima, odobren Rezolucijom Vijeća ministara SSSR-a od 22. kolovoza 1956. br. 1173 ( s naknadnim dodacima), nedostaju pozicije vozača kamiona s gorivom i cisterne.

U mirovinu moram s 50 (radim kao vozač tramvaja). Sada imam 48 godina, hoću li ići u mirovinu? Zašto ste iz mirovinskog dobili negativan odgovor?

Zdravo. Za odgovor na vaše pitanje potrebno je proučiti odgovor mirovinskog fonda. Možete ga poslati poštom. Ali sve se to može učiniti u sklopu plaćenih konzultacija.

Policajac-vozač, kako je to za povlaštenu mirovinu?

Ovo je... Povlaštena mirovina za radni staž, za ozljedu pri obavljanju službene dužnosti.Ima i drugih beneficija. Zašto namjeravate revidirati upravo visinu svoje mirovine?

Moj muž radi kao vozač kamiona drva, pa koliko mu treba da radi do mirovine?

Umjetnost. 30 Savezni zakon br. 400 - Savezni zakon 7) za muškarce nakon navršenih 55 godina i žene nakon navršenih 50 godina, ako su radili najmanje 12 godina, 6 mjeseci i 10 godina kao radnici, predradnici ( uključujući starije) izravno u sječi i splavarenju drva, uključujući održavanje strojeva i opreme, te imati staž osiguranja od najmanje 25 godina, odnosno 20 godina;

Može li vozač trolejbusa otići u prijevremenu mirovinu? Je li porodiljni dopust uključen? Imam 13 godina iskustva uključujući porodiljni dopust. Kada mogu u mirovinu.

Pravo na prijevremenu dodjelu starosne mirovine imaju muškarci s navršenih 55 godina života, a žene s navršenih 50 godina života ako su radili kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama za najmanje 20 godina, odnosno 15 godina i staž osiguranja od najmanje 25 godina, odnosno 20 godina. Članak 30. Saveznog zakona br. 400-FZ „O mirovinama iz osiguranja”. Roditeljski dopust za dijete do 3 godine, koji je započeo nakon 6.10.1992., ne uračunava se u poseban staž za prijevremenu mirovinu.

Ove godine idem u povlaštenu mirovinu (55 godina), 32 godine sam radio kao vozač trolejbusa. Nagrađeni Bedž„Za nesmetan rad 3. stupnja“ od 26. rujna 2016. t.j. do revizije saveznog zakona od 30. rujna 2016. Je li moguće dobiti titulu "Veteran rada". Sankt Peterburg, Valery.

Dobar dan Ne vidim nikakve prepreke, pogotovo ako je znak izdalo federalno ministarstvo. U svakom slučaju kontaktirajte MFC.

Dugo godina radim kao vozač, 10 godina do mirovine, nakon položenog liječničkog pregleda narkolog ne potpisuje zaključak, rekao je da možete predati dozvolu, što učiniti.

Pozdrav, Nikolay! U vašoj situaciji morate razumjeti: koji je razlog odbijanja narkologa? Što vas motivira? Uostalom, potreban je zaključak narkologa i psihijatra!

Ima li pogodnosti za vozača školskog autobusa kada ode u prijevremenu mirovinu?

Ne razumijem o kakvoj beneficiji pričaš, ti si vozač i to je to.

Hoće li se mirovina promijeniti zbog mirovinska reforma? Radim kao vozač autobusa za gradski prijevoz na dalekom sjeveru.

Mirovinsko zakonodavstvo u Ruskoj Federaciji se s vremena na vrijeme mijenja. Još se ne zna kako bi se to moglo promijeniti u budućnosti. Možete samostalno pratiti trenutne promjene za danas on-line na službenoj web stranici Mirovinskog fonda Ruske Federacije.

Muž mi je vozač kamiona, čula sam da mogu ići u mirovinu 5 godina ranije, je li to istina?

Zdravo. Nažalost ne.

Ne, to nije istina, na žalost vašeg supruga, a na sreću mirovinskog fonda.

Ima li vozač kamiona s gorivom u ruralnim područjima pravo na povlaštenu mirovinu? Koji je zakonski broj?

Dobar dan Nikolay, vozač cisterne nema pravo na povlaštenu mirovinu.

Je li profesija vozača terenskih vozila opasna profesija i u koje vrijeme se povući iz nje ako radite u području koje je izjednačeno s regijama Dalekog sjevera u skupini seizmičkih istraživanja.

Poštovani Aleksandre, da bi se profesija vozača terenskog vozila klasificirala kao opasna profesija, poduzeće mora provesti posebnu procjenu radnih uvjeta, na temelju kojih se utvrđuju faktori opasnosti.

Koliko godina trebate raditi kao vozač autobusa da biste sa 60 godina otišli u mirovinu?

Dobar dan Muškarci s navršenih 55 godina života, a žene s 50 godina života stječu pravo na mirovinu ako imaju najmanje 20 i 15 godina radnog staža vozača autobusa, trolejbusa, tramvaja u redovnim gradskim putničkim linijama i staž osiguranja od najmanje 25, odnosno 20 godina - za muškarce i žene. Prijevremenu mirovinu takvi zaposlenici ostvaruju ako stalno obavljaju prijevoz na redovnim gradskim linijama tijekom cijelog radnog dana. Ova vrsta prijevoza uključuje linijske linije koje prolaze unutar grada (drugog naseljenog mjesta), a obavljaju se vozilima s motorom namijenjenim za prijevoz putnika s brojem sjedećih mjesta (osim vozača) većim od 8. Linijski prijevoz putnika obuhvaća prijevoz obavlja se s određenom učestalošću na utvrđenim rutama s ukrcajem i iskrcajem putnika na stajalištima predviđenim na ruti. U tom slučaju autobus mora krenuti prema rasporedu, pravodobno proći kroz sve međukontrolne točke i stići na konačno odredište prema rasporedu, uzimajući u obzir dopuštena odstupanja. Navedene informacije mogu biti sadržane u dokumentu kao što je putovnica za rutu. Putovnica rute sadrži sve podatke koji ukazuju na pripadnost rute redovnoj gradskoj ruti (unutar grada) ili ruti koja nije klasificirana kao takva, npr. prigradska ruta. Rad na gradskim putničkim redovnim linijama može se organizirati polubrzim, ekspresnim, redovnim načinima prometa ili kombinacijom ovih načina prometa tijekom dana. Istodobno, pravo na povlaštenu mirovinu takvi će vozači ostvariti samo uz dokumentaciju o stalnom i punom radnom odnosu (najmanje 80% radnog vremena) na redovnim gradskim putničkim linijama.

Otišao sam u povlaštenu mirovinu s 50 godina (vozač tramvaja). Neki dan sam napunio 55. Radim. Hoće li mi se ponovno izračunati mirovina?

U vezi s navršavanjem ove dobi - ne, starosna mirovina je već dodijeljena, samo prije roka. Sama mirovina revidirana je godišnje, u vezi s promjenama iznosa stvarno primljenih doprinosa za svaku odrađenu godinu, automatski u kolovozu.

Muž mi je u mirovini od 2001. godine, umirovljenik MUP-a, sada radi kao vozač autobusa, ima li pravo ne plaćati doprinose za mirovinsko i osiguranje ili ih je dužan plaćati, ali i dalje će imati pravo u drugu mirovinu?

Prema tekstu, ima pravo ne plaćati, budući da je odnos radni - zakon ne obvezuje takvog zaposlenika na uplatu doprinosa u mirovinski fond. Oni doprinosi koje plaća poslodavac nisu za radnika, već je iznos plaće zaposlenika samo osnovica za izračun iznosa.

20.11.2018 Imam 50 godina i idem u mirovinu (25 godina rada kao vozac trolejbusa) za izracun mirovine koriste 2000-2002.Tada sam bio u porodiljni dopust Mogu li inzistirati da se za izračun mirovine uzmu godine od 1993. do 2000.?

Dobar dan Galina, za izračun iznosa mirovine uzima se 2000.-2001. prema podacima dostupnim u mirovinskom fondu, ali ako je koeficijent plaće manji od maksimalnih 1,2, tada imate pravo uzeti bilo kojih pet godina u redom do 01.01.2002. (članak 30. Saveznog zakona br. 173-FZ).

Profesionalni sam vozač od 1975.godine, sada sam u mirovini, vrijeme je za zamjenu vozačke, kad sam dobio liječničku, rekli su mi da moram na elenefalografiju glave, slučajno kategorije koje su bile uključene u dozvolu, ali činjenica je da je moja mirovina 9 tisuća, a košta 1870 rubalja, zamjena dozvole već košta pola mirovine, nisam je zaobišao, dali su mi potvrdu s kategorijom "C" i “B” pa će sad izdati licencu s tim kategorijama kako sam ja shvatio, ali ako skupim novac i zaobiđem ovu, onda opet dobiti kategoriju studiranja ili što? jer mislim da ovo nije legalno, samo otimačina novca.

To je zahtjev novog zakona. U čl. 4 Naredbe br. 344 Ministarstva zdravstva Ruske Federacije od 15. lipnja 2015. objašnjava u kojim slučajevima se vozač šalje na liječnički pregled i kako se dobiva potvrda u obliku utvrđenom zakonom. Prema Odluci Vlade Ruske Federacije od 29. prosinca 2014. br. 1604, liječnička potvrda ne može se izdati ako postoje ozbiljna odstupanja u fizičkom i mentalno stanje predmet: kronične endokrine bolesti; ozbiljne bolesti oka; patologije udova; redoviti napadaji/gubitak svijesti; odgođeni fizički ili mentalni razvoj; duševne bolesti opasne za društvo; alkoholizam; narkoman; srčana bolest. Prema nalogu Ministarstva zdravstva Ruske Federacije od 15. lipnja 2015. br. 344-n, svaki sudionik u prometu koji namjerava dobiti vozačku dozvolu kategorija C, CE, D, DE, Tm, Tb, također kao potkategorije C 1, C1E, D1, D1E moraju proći EEG. Ako smatrate da su vaša prava povrijeđena, obratite se sudu.

Radim na viličaru više od 20 godina, članak govori o ženama posebnim vozačima. Tehničari, ali nam ne daju povlaštenu mirovinu. ZAŠTO? Prijavio sam se u mirovinski fond, čak sam išao na sud i ništa se nije dogodilo. Objašnjenje "mi nismo strojari." Žalio sam se Vrhovnom sudu i pisao Moskvi i došao do zaključka da treba promijeniti naziv profesije. Kako to učiniti? I je li potrebno?

Pozdrav Galina Ivanovna, da bismo odgovorili na vaše pitanje, moramo proučiti vaše dokumente i dati savjet na temelju njih...

Vozač rudarskog kipera ima pravo na povlaštenu mirovinu. 5 godina iskustva.

Poštovani, s takvim stažom nemate pravo na povlaštenu mirovinu. Detalje provjerite u mirovinskom fondu u mjestu prebivališta.Želim vam puno sreće i uspjeha!

Moj muž radi kao vozač na državnoj farmi, ima 54 godine, recite mi koje godine bi trebao ići u mirovinu.

Moj muž radi kao vozač na državnoj farmi, ima 54 godine, recite mi koje godine bi trebao ići u mirovinu. Nakon 11 godina.

Ima li viličarka pravo na prijevremenu mirovinu?

Ako imate odgovarajuće radno iskustvo za prijevremenu mirovinu. I tako, do donošenja zakona, s 55 godina. Sve ovisi o iskustvu, ako nije dovoljno, dobit ćete socijalna mirovina Samo.

Muž mi je radio 25 godina kao vozač na benzinskoj pumpi, u poljoprivredi, ima li pravo na povlaštenu mirovinu?

Ne, iz teksta pitanja nije navedena niti jedna od okolnosti koja bi mogla poslužiti kao temelj za određivanje prijevremene mirovine.

Tko sada ima pravo na povlaštenu mirovinu? Radim kao vozač na krajnjem sjeveru i na prvom gridu (dubina kamenoloma je preko 150 metara). Nekad je bilo povlastica, a što je sada?

Upravo u tom dijelu zasad neće ništa mijenjati, sve ostaje kao i do sada - ako ste radili po navedenoj tablici, onda ide i staž. Mijenjaju dob za odlazak u mirovinu, a ne uvjete prijevremene mirovine.

Međutim, do sada broj godina nije prepreka za vožnju automobila: prema statistici, od siječnja do lipnja 2017., više od 3,5 tisuća osoba starijih od 60 godina dobilo je prvi put vozačku dozvolu ili otvorilo novu kategoriju, i gotovo 180.000 zamijenjenih prethodno primljenih dozvola umirovljenika.

Liječnička potvrda

Može se dobiti samo u javnim ili privatnim bolnicama koje imaju dozvolu za provođenje vozačkih pregleda. Prema zakonu, oni koji računaju na kategorije "M", "A" ili "B" moraju biti pregledani od strane terapeuta, oftalmologa, psihijatra i psihijatra-narkologa. Ako vozač ima neurološku bolest, možda će mu trebati zaključak neurologa, koji je uključen u obaveznu listu za vozače teških kamiona (uz dodatni pregled ORL liječnika). Za dobivanje liječničke potvrde potrebno je obaviti i niz laboratorijskih pretraga.

Neki vozači pogrešno vjeruju da ako nema potrebe za zamjenom dozvole, tada se liječnička potvrda ne može promijeniti deset godina. Uopće nije tako. Prema nalogu ruskog Ministarstva zdravstva, za vozače kategorija "A", "B", "C", "D" i "E" potvrda se izdaje na dvije godine. Za one koji se bave profesionalnim prijevozom, za osobe mlađe od 21 godine i za osobe koje imaju određene bolesti - samo godinu dana.

Loše osjećanje je razlog da nikamo ne idete

Pa ipak, čak i uz valjanu liječničku potvrdu i pravovremene posjete liječniku, loše zdravstveno stanje ostaje odlučujući argument u korist otkazivanja putovanja. Put je uvijek stresan. Tijekom vožnje vozač procjenjuje do deset različitih čimbenika: kvalitetu kolnika, oznake znakova, oznaka, semafora, održavanje razmaka, brzinu, uzimanje u obzir kretanja susjednih automobila itd. Osim toga, vozač mora uvijek budite spremni za hitnu situaciju, na primjer, za hitno kočenje ili oštro skretanje. Što ako tlak poraste? Hoće li umor pobijediti? Hoće li vas iznevjeriti brzina reakcije koja je svake godine sve manja? S tim u vezi, podsjećam na slučaj poznatih TV voditelj Nikolaj Drozdov kada mu se u vožnji ispred automobila iznenada pojavila žena. “Žena i ja smo se približavali kući,” rekao je kasnije Nikolaj Nikolajevič, “i htio sam skrenuti u dvorište iza pješačkog prijelaza, uključio sam žmigavac i vozio polako. Iznenada se pojavila ispred auta i krenula ne osvrćući se. Vidio sam je, ali sam prvo mislio da će prestati - to je, naravno, bila moja najveća greška. Kad sam shvatio da žena ne staje, odmah sam stisnuo kočnicu. Ne znam što se dogodilo, ali auto se naglo trznuo. Možda zato što sam rubom prtljažnika uhvatio papučicu gasa.”

Prometni inspektor čuje frazu "Ne znam što se dogodilo" u gotovo svakoj nesreći. Međutim, u slučaju starijih ljudi, takav izgovor često ukazuje na nepravodobno otkrivanje kognitivnih poremećaja, kaže Andrei Ilnitsky, doktor medicinskih znanosti, profesor, voditelj Odjela za terapiju, gerijatriju i medicinu protiv starenja FMBA IPK: „ Danas se u svijetu naveliko raspravlja o mogućnosti vožnje automobila za starije osobe. Međutim, svi se istraživači slažu da ako je osoba zdrava, u bilo kojoj dobi malo gubi brzinu reakcije: zdravi stariji ljudi mogu normalno reagirati i osigurati normalnu sigurnost na cesti. Ali postoji još jedan problem. Starija osoba može imati različite kognitivne poremećaje, što zapravo znači smanjenje pamćenja, smanjenje sposobnosti koncentracije i smanjenje reakcije na hitne situacije. Kognitivni poremećaji javljaju se u pozadini raznih bolesti, na primjer, u pozadini visokog krvnog tlaka ili takozvanih neurodegenerativnih bolesti mozga. Ponavljam, prirodni procesi povezani sa starenjem, kao što je, na primjer, smanjenje sadržaja mijelina - ovojnice živčanih vlakana - usporavaju provođenje impulsa duž živčanih vlakana, ali ne smanjuju kvalitetu života i nisu kontraindikacija za vožnju. Podmuklost kognitivnih poremećaja je mogućnost skrivenog tijeka. Mogu se pojaviti iznenada u bilo kojoj stresnoj situaciji. Stoga se o pitanju sposobnosti vožnje automobila u starijoj dobi treba odlučiti na temelju ne samo analize tjelesnog zdravlja, već i kognitivnog oštećenja.” Andrei Ilnitsky preporučuje da umirovljeni vozači s velikim iskustvom i oni koji zbog različitih okolnosti dobiju dozvolu tek u “trećoj” životnoj dobi uvijek obrate pozornost ne samo na svoje fizičko zdravstveno stanje, već i na psihičke znakove. Nakon 65. godine vaš liječnik preporučuje godišnji probir na kognitivno oštećenje.

Jednostavan način za prepoznavanje početne demencije je "crtanje sata". Na praznom brojčaniku trebate nacrtati strelice koje označavaju jedanaest i deset minuta. Mnogi umirovljenici ne uspijevaju se nositi s ovim jednostavnim zadatkom, iako izvana izgledaju sasvim zdravi i primjereni. Ako crtež ne uspije, to je razlog da se podvrgne dijagnozi kognitivnih poremećaja, koja će pokazati može li osoba voziti automobil ili ne.

Raditi u mirovini… dok vozi

Starosne mirovine uvedene su u SSSR-u 1932. godine i bile su namijenjene ženama od 55 godina, muškarcima od 60. Za većinu građana ova dob za odlazak u mirovinu danas se nije promijenila, ali plaćanje "starosti" ne odgovara uvijek umirovljenik, a često ima još dovoljno snage za nastavak rada. Vodeći analitičar stručnog centra "Promet bez opasnosti" Elena Borisenko rekao je AiF. Zdravlje” da je 2017. godine u sklopu programa osposobljavanja vozača školskih autobusa “Akademija sigurne vožnje” provedena anketa među gotovo 500 sudionika, gdje se pokazalo da je većina ispitanika u mirovinskoj i predmirovinskoj dobi. : 48% - od 51 do 60 godina, 16% je starije od 60. U isto vrijeme ukupno iskustvo Vozačko iskustvo mnogih od ovih vozača kretalo se između 30 i 40 godina: „Zapravo, svi ti ljudi voze cijelo vrijeme. Prije edukacije rekli su kako im je dugogodišnje iskustvo sasvim dovoljno za vožnju automobila te im ne trebaju dodatna znanja. Međutim, na kraju tečaja 97% ispitanika navelo je da su dobili puno novih vještina koje prije nisu posjedovali. Na primjer, samo je nekolicina izvršila zadatak kočenja u nuždi prvi put, ali to je jedna od najvažnijih vještina na cesti! Čak iu dobi za umirovljenje, vozač mora ostati u sustavu kontinuirane obuke. To je vrlo važno, pogotovo kada je u pitanju organizirani autobusni prijevoz. U prvih šest mjeseci 2017. godine u ovom segmentu, nažalost, bilježi se porast broja prometnih nesreća za gotovo 5%, a poginulih u njima za 33%.”

Vožnja taksija još je jedna popularna vrsta posla za umirovljenike. I ima svoje prednosti: individualni raspored, mogućnost selektivnog prihvaćanja narudžbi i pristojnu količinu vremena preostalog za unuke i vrtlarske poslove. Ali ni tu nije sve jednostavno. Pogotovo u smislu usluga taxi agregatora koji su danas popularni. Oni, naravno, zapošljavaju sve koji žele raditi, pa tako i umirovljenike, ali ne odgovaraju ni za što. Sve eventualne "više sile" situacije rješava taksist. Umirovljenik koji odluči dodatno zaraditi uz pomoć agregatora mora biti izuzetno oprezan: sve dok vlasnici taksi djelatnosti ne budu dužni u svoja radna vozila ugraditi tahografe - uređaje koji prate raspored rada i odmora vozača, treba se kontrolirati samostalno. Veliki problem današnjice je i to što vozači zaspu u vožnji.

Odgovornost i zdravlje

Prije nego sjednete za volan, poslušajte kako se osjećate. Zapamtite: dobar vozač je odgovoran i zdrav čovjek. A ako je tako, što je onda starost? Uobičajeni broj na putovnici.

OKO Prijevremena mirovina vozači detaljno 05. lipnja 2015. Vozači autobusa, trolejbusa i tramvaja zaposleni na redovnim gradskim linijama mogu otići u raniju mirovinu uz ispunjenje niza važnih uvjeta. Prema istraživačkoj službi NHS-a. Najpopularnije zanimanje koje su stanovnici Novosibirska tražili u svibnju ove godine bilo je zanimanje vozača, uključujući i javni prijevoz. Vrijedno je napomenuti da neki predstavnici ove profesije imaju pravo na prijevremenu dodjelu starosne mirovine. U ovu kategoriju spadaju vozači autobusa, trolejbusa i tramvaja zaposleni na redovnim gradskim linijama. Navedeni građani mogu u mirovinu ranije od opće utvrđene starosne dobi: muškarci s 55 godina, a žene s 50. No, da bi se ostvarilo pravo na prijevremenu mirovinu, potrebno je ispuniti niz važnih uvjeta. Prije svega, trebaju, kao i svi građani, tijekom cijelog radnog vijeka “sakupiti” najmanje 30. mirovinski koeficijenti(podložno prijelaznim odredbama). Drugi uvjet za dodjelu "povlaštene" mirovine je duljina staža osiguranja na odgovarajućim poslovima. Dakle čovjek općenito staž osiguranja s 25 godina mora raditi kao npr. vozač autobusa na gradskoj liniji, najmanje 20 godina. Žene moraju imati ukupni staž osiguranja od 20 godina, a najmanje 15 godina na odgovarajućim poslovima. Osnova za ostvarivanje prava na mirovinu vozača autobusa, trolejbusa ili tramvaja je rad u punom radnom vremenu samo na redovnim gradskim putničkim linijama. Vozačima autobusa vrijeme rada uračunava se u potrebno posebno iskustvo pri zapošljavanju u autobusnom linijskom gradskom prijevozu putnika. Ova činjenica moraju biti dokumentirani. Popratnim dokumentima smatraju se nalozi za imenovanje vozačem redovnih gradskih putničkih linija, putni listovi, osobni računi, isplatne liste, kolektivni ugovori i drugi dokumenti koji sadrže potrebne podatke. Gradski linijski prijevoz putnika podrazumijeva prijevoz na redovnoj liniji koja prometuje unutar granica grada, a red prometa na toj relaciji odobrava se i usuglašava s lokalnim vlastima u interesu svih stanovnika grada. Na takvim relacijama prijevoz se odvija u određenim intervalima prema redu vožnje uz ukrcaj i iskrcaj putnika na stajalištima predviđenim na ruti. Autobus mora nastaviti do svih međukontrolnih točaka na ruti prema redu vožnje. Gradski autobusni prijevoz putnika obuhvaća linijski prijevoz koji se obavlja vozilom namijenjenim za prijevoz putnika, s brojem sjedećih mjesta (pored vozača) većim od 8. Rad na gradskim putničkim redovitim linijama može se organizirati s polu -brzi, brzi ili redovni načini prometa ili kombinirani tijekom dana navedeni načini prometa. Takvi vozači ostvaruju pravo na mirovinu pod uvjetom dokumentirane potvrde uvjeta za gradske putničke redovne autobusne linije. Pravo na mirovinu nemaju vozači koji rade na prigradskim, međugradskim, specijaliziranim linijama, kao i vozači koji obavljaju prilagođeni prijevoz putnika na linijama koje nisu povezane s redovnim gradskim linijama ili vozači odjelskog prijevoza koji prevoze zaposlenike poduzeća. Ako vozač autobusa tijekom radnog vremena uz rad na redovnim gradskim putničkim linijama kombinira rad na prigradskim linijama ili obavlja carinski prijevoz na linijama koje nisu redovne gradske linije, postavlja se pitanje njegovog prava na prijevremenu mirovinu. odlučuje ovisno o tome koliki postotak radnog vremena čini rad koji daje pravo na ovu mirovinu. Ako je dokumentirano da je zaposlenost na redovnim gradskim putničkim linijama najmanje 80% radnog vremena, tada se u tom slučaju mogu smatrati zaposlenima na poslovima koji ostvaruju pravo na prijevremenu mirovinu. Pri evidentiranju radnih sati ukupno radno vrijeme, kojim se potvrđuje radni odnos vozača autobusa na redovnim gradskim putničkim linijama, utvrđuje se temeljem rezultata mjeseca. Radno vrijeme za mjesec dana uključuje ukupno vrijeme rada na liniji na redovnoj gradskoj liniji, vrijeme za izvođenje pripremnih i završnih radova, obavljanje zdravstvenih pregleda prije i nakon putovanja, otklanjanje kvarova u radu autobusa tijekom rada na rutu i planirano održavanje. Osim toga, vozačima na redovnim gradskim putničkim linijama razdoblja rada nakon 1. siječnja 2013. godine uračunavaju se u poseban radni staž, pri čemu se utvrđuje pravo na prijevremenu starosnu mirovinu, samo ako poslodavac uplaćuje premije osiguranja na dodatne stope. Nakon provedene posebne ocjene uvjeta rada na radnom mjestu, radni staž će se uračunavati u poseban staž samo ako se na temelju rezultata posebne ocjene na radnom mjestu vozača utvrdi klasa štetnih uvjeta rada.

Nedavno su moskovske vlasti podržale prijedlog da se evakuiraju vozila sa znakom "osoba s invaliditetom", koji je nezakonito postavljen na vjetrobransko staklo.

Konkretno, prema šefu odjela za promet glavnog grada Maximu Liksutovu, takvi se automobili mogu evakuirati.

Rusija bi uskoro mogla uvesti ozbiljne kazne za one koji nezakonito koriste povlastice građana s ograničenom pokretljivošću. Kazna za vozače koji svoja vozila parkiraju na mjestima za osobe s invaliditetom kreće se od 3000 do 5000 rubalja.

Trenutno je u Moskvi 10% parkirnih mjesta namijenjeno osobama s invaliditetom. Nedavno, zamjenik gradonačelnika Moskve za pitanja društveni razvoj Leonid Pechatnikov predložio je evakuaciju automobila nepropisno parkiranih na parkiralištima za invalide.

Rješava se i pitanje kažnjavanja nezakonitog postavljanja naljepnice “invalid”.

Zamjenik gradonačelnika Moskve za društveni razvoj Leonid Pechatnikov dao je prijedlog da se evakuiraju automobili nepropisno parkirani na parkiralištima za osobe s invaliditetom. Odvjetnici identificiraju nekoliko poteškoća u ovoj situaciji:

• Provjerite valjanost naljepnice kada je vozač prisutan u automobilu. Onda - da, svaki invalid ima popratnu ispravu sa sobom. Riječ je o potvrdi u koju se inspektor može uvjeriti da je naljepnica legalna.
• U slučaju parkiranja automobila “invalida” gotovo je nemoguće dokazati legalnost ili nezakonitost. Zamislite: auto s naljepnicom parkiran je na mjestu predviđenom za osobe s invaliditetom. Vozača nema. Nemojte ga čekati nekoliko sati. I što, onda će mu dati kaznu, jednostavno zbog sumnje da teoretski možda i nije invalid? Ali ovo je besmislica. Ljudi će se u nedogled žaliti na kazne. Što se tiče stvaranja jedinstvene baze, ni to nije lako. Osoba koja ima invaliditet treba ga potvrditi svakih nekoliko godina. A ako je odjavljen (to se događa), koliko brzo će biti uklonjen iz baze podataka? Stoga sada prijedlog prilično postavlja puno pitanja.”

Valja napomenuti da građani koji se drsko pretvaraju da su invalidi iskorištavaju osobe s invaliditetom.

Učinak ovih znakova koje krše "pseudo-invalidi": 3.2 “Kretanje je zabranjeno”, 3.3 “Kretanje mehaničkih vozila”, 3.28-3.30 “Parkiranje je zabranjeno”, 3.29 “Parkiranje je zabranjeno neparnim danima”, 3.30 “Parkiranje je zabranjeno parnim danima” ne odnosi se na vozila kojima upravljaju osobe s invaliditetom I. i II. skupine ili prevoze takve osobe s invaliditetom.

Mnogi invalidi voze ispod ovih znakova bez straha. Osobito znak 3.2 “Zabranjeno kretanje” i druge gore navedene.

Dakle, vozači sa invaliditetima moraju postaviti identifikacijsku oznaku "osoba s invaliditetom" na svoje automobile, po izboru na prednje ili stražnje staklo. To se prvenstveno odnosi na osobe s invaliditetom I. i II. skupine ili one koji ih prevoze.

Sada pogledajmo gore navedene znakove, što oni znače i od čega vas oslobađaju.

Prometna pravila Ruske Federacije za vozače s invaliditetom skupine I i II ili one koji ih prevoze ne primjenjuju prometne znakove „Promet je zabranjen“, „Motorna vozila su zabranjena“, „Parkiranje je zabranjeno“, „Parkiranje je zabranjeno neparnim danima u mjesecu" i "Zabranjeno parkiranje" parnih dana u mjesecu." Tu su i dodatni informativni znakovi - "Osobe s invaliditetom". Imajte na umu: u opisu znaka 8.17 navedena su samo vozila s identifikacijskim znakom "invalid", a o samim invalidima nema riječi. To znači da se kršenje zahtjeva ovog znaka sastoji upravo u parkiranju vozila bez identifikacijskog znaka. Temeljne odredbe za dopuštenje vozila u promet i odgovornosti službenih osoba za osiguranje sigurnosti prometa na cestama navode da se takva identifikacijska oznaka postavlja po želji, „Osim za osobe s invaliditetom” i odgovarajuće oznake. Znak „Invalidi“ ispod znaka „Parkiralište“ govori da se njegovo djelovanje odnosi samo na motorna invalidska kolica i automobile s oznakom „Invalid“. Znak "Osim za osobe s invaliditetom" označava da se nijedan znak ne odnosi na motorna invalidska kolica i automobile koje voze osobe s invaliditetom. Samo kandidati za vozače trebaju znati sljedeće: pregledi za građane s invaliditetom koji iz zdravstvenih razloga smiju upravljati vozilima obavljaju se u posebnim vozilima s dogradnjom. Pruža ih obrazovna ustanova. Trenutačno ruski državni prometni inspektorat priprema niz regulatornih pravnih akata koji uvode izmjene u savezni zakon„O sigurnosti cestovnog prometa“, Pravila za polaganje kvalifikacijskih ispita i izdavanje vozačkih dozvola kako bi se optimizirao postupak dopuštanja osobama s invaliditetom da upravljaju automobilom, kao i značajno pojednostavili za njih postupke za dobivanje usluga u prometnoj policiji.

Sljedeće se ne može primijeniti na osobe s invaliditetom:

• oduzimanje prava upravljanja (osim u slučaju vožnje u pijanom stanju, odbijanja podvrgavanja pregledu ili napuštanja mjesta nesreće);
• administrativno uhićenje za osobe s invaliditetom I. i II.

Svi ostali zahtjevi prometnih pravila i Zakonika o upravnim prekršajima u potpunosti se odnose na osobe s invaliditetom.

Imaju li osobe s invaliditetom pravo na besplatan prijevoz?

Savezni zakon od 22. kolovoza 2004. br. 122-FZ iz Zakona od 24. studenog 1995. br. 181-FZ „O socijalnoj zaštiti osoba s invaliditetom u Ruskoj Federaciji” isključio je odredbu koja osobama s invaliditetom daje pravo na besplatno korištenje specijaliziranih vozila. od naknade.

Kao što vidimo, zakonima su propisane značajne pogodnosti za osobe s invaliditetom, kao i za osobe koje prevoze osobe s invaliditetom.

Prometni policajci imaju samo jednu priliku utvrditi je li vlasnik automobila osoba koja ima mogućnost parkirati svoj automobil ispod znakova zabrane u odsutnosti vozača, to je znak 8.17 ispred i iza automobila.

Dakle, ako je vozač vozila osoba s invaliditetom I. ili II. skupine, ali nije postavio znak 8.17, tada službenik prometne policije izdaje kaznu i opravdano šalje automobil na zaplijenjeno mjesto.

Što nam zakon govori o postavljanju ovih znakova na automobil?

Otvaramo "Osnovne odredbe za dopuštenje vozila za rad i odgovornosti službenih osoba za osiguranje sigurnosti na cestama", odobrene Uredbom Vlade od 23. listopada 1993. br. 1090 O PRAVILAMA CESTOVNOG PROMETA, i pročitajte sljedeće u stavku 8:

Na zahtjev vozača mogu se postaviti identifikacijske oznake:

"Doktor" - u obliku kvadrata plave boje(stranica 140 mm) s ucrtanim bijelim krugom (promjera 125 mm), na kojem je nanesen crveni križ (visina 90 mm, širina crte 25 mm) - ispred i iza automobila kojima upravljaju vozači liječnici;

"Invalidi" - u obliku kvadrata žuta boja sa stranom od 150 mm i crnom slikom simbola prometnog znaka 8.17 - ispred i iza motornih vozila kojima upravljaju osobe s invaliditetom I. i II. skupine, prevozeći takve osobe s invaliditetom ili djecu s invaliditetom.

Kao što znate, naljepnice "Invalidi" slobodno se prodaju u svim prodavaonicama automobila. Što ograničava vozače da prevare inspektora postavljanjem takvog znaka na svoj automobil?

Odgovor je jednostavan – ništa.

Popis dokumenata koje vozač mora predočiti inspektoru prometne policije naveden je u 2.1.1 prometnih pravila, ali tamo nema dokumenata koji potvrđuju prisutnost invaliditeta. Ova očita “rupa” u zakonu omogućuje dobivanje očitih prednosti u odnosu na druge vozače.

Mnogi se vozači pozivaju na činjenicu da ovaj znak mogu postaviti ne samo osobe s invaliditetom, već i osobe koje prevoze osobe s invaliditetom. Međutim, ni to najčešće neće funkcionirati ako prometni policajac posumnja na prijevaru od strane vozača. Ako ste u ovaj trenutak Ne prevozite osobu s invaliditetom I. ili II. skupine i ne očekujte njegov dolazak svakog trenutka, najvjerojatnije ćete biti kažnjeni. Ako bude bilo kakvih prigovora s vaše strane, sud će to riješiti.

Dakle, prisutnost očite "rupe" u zakonu ne funkcionira uvijek u praksi. Pristojan vozač nikada neće iskoristiti nesreću određene kategorije građana. Odnos prema prekršiteljima ove vrste i od prometnih policajaca, i od pravosudnih tijela, i od drugih sudionika u prometu uvijek će biti nedvosmislen.

Zanimljivo na temu

nije objavljeno

(+) (neutralno) (-)

Svojoj recenziji možete priložiti slike.

Dodati... Učitaj sve Otkaži preuzimanje Izbrisati

Dodaj komentar

Ljudmila 29.11.2018 15:25
Danas se izdaju invalidske osobne značke na kojima je naznačeno sve: puno ime i prezime, grupa i za koje vrijedi.Pa tko ne bi stavio invalidsku značku.

Michael 22.08.2018 20:15
Članak je napisao neznalica. Postoje pravne greške.

Anastazija 16.03.2017 21:12
Zdravo. A kakvi to invalidi 1. i 2. skupine i djeca s invaliditetom (koja ih nose) mogu na svoje staklo zalijepiti natpis Invalid i uživati ​​povlastice? Uostalom, postoje osobe s invaliditetom ne samo zbog mišićno-koštanog sustava, već i raznih drugih (opća bolest, neurologija, gastrointestinalni trakt, rak, psihijatrija itd. itd.).

Sergej 15.02.2017 15:12
Nemam desnu nogu iznad koljena, treba mi proteza, dali su mi grupu 3 na neodređeno.Jesam li slomio batrljak? Je li hodanje na štakama bez proteze TREĆA STVAR?

Vladimire 28.10.2016 17:51
Još imam pitanje. Što raditi s invalidom 3. skupine koji ima dozvolu za besplatno parkiranje, a znak se ne može koristiti. Mogu vam odvući auto i dokazati da ste invalid.