Zapnuté skoré založenie Nárok na starobný dôchodok majú vodiči autobusov, trolejbusov a električiek na pravidelných linkách mestskej osobnej dopravy z dôvodu osobitných pracovných podmienok.

Kto môže odísť do predčasného dôchodku

Muži po dosiahnutí veku 55 rokov a ženy po dosiahnutí veku 50 rokov získajú právo na dôchodok, ak najmenej 20 a 15 rokov pracovali ako vodiči autobusov, trolejbusov, električiek na pravidelných linkách mestskej osobnej dopravy a poistný záznam minimálne 25 a 20 rokov – v uvedenom poradí pre mužov a ženy.

Predčasné dôchodky sa takýmto zamestnancom priznávajú, ak počas celého pracovného dňa neustále vykonávajú dopravu na pravidelných mestských trasách. Tento druh dopravy zahŕňa pravidelné trasy prechádzajúce v rámci hraníc mesta (iná obývaná oblasť) vykonávané vozidlami s motorom určeným na prepravu cestujúcich s počtom sedadiel (okrem vodiča) nad 8.

Pravidelná osobná doprava zahŕňa prepravu vykonávanú v určitých intervaloch po stanovených trasách, pričom cestujúci nastupujú a vystupujú na zastávkach určených na trase. V tomto prípade musí autobus odísť podľa plánu, prejsť cez všetky prechodné kontrolné body včas a doraziť do cieľovej destinácie podľa plánu, berúc do úvahy prípustné odchýlky.

Špecifikované informácie môžu byť obsiahnuté v dokumente, ako je cestovný pas pre trasu. Cestovný pas obsahuje všetky informácie, ktoré naznačujú, že trasa patrí k bežnej mestskej trase (v rámci mesta) alebo k trase, ktorá ako taká nie je klasifikovaná, napríklad prímestská trasa.

Práca na pravidelných linkách mestskej osobnej dopravy môže byť počas dňa organizovaná poloexpresnou, expresnou, pravidelnou dopravou alebo kombináciou týchto druhov dopravy. Zároveň právo na prednostné dôchodkové zabezpečenie takíto vodiči využijú na pravidelných mestských linkách osobnej dopravy len na základe dokladov o trvalom a plnom pracovnom pomere (najmenej 80 % pracovného času).

Ako potvrdiť svoj nárok na preferenčný dôchodok

Vodič nastupuje do práce na základe nákladného listu. Na zadnej strane nákladného listu sú údaje na vyplnenie: čas odchodu (plánovaný a skutočný) a čas príchodu (plánovaný a skutočný), na základe ktorých môžete vypočítať skutočný čas v hodinách práce vodiča na linke na pravidelných mestských osobných linkách za mesiac. Let sa považuje za dokončený bez porušenia plánu, ak autobus odišiel presne podľa plánu, včas prešiel všetkými prechodnými kontrolnými bodmi a dorazil do konečného cieľa trasy podľa plánu, berúc do úvahy prípustné odchýlky. Na základe nákladných listov sa vypočítajú hodiny práce vodiča.

Ak neexistujú nákladné listy ako doklad, na základe ktorého je možné vypočítať skutočný čas v hodinách práce vodiča na linke na pravidelných mestských trasách pre cestujúcich za mesiac, je potrebné predložiť osvedčenia od podnikov s uvedením dokladov. dôvodov (objednávky, osobné účty, výpisy z mzdy, kolektívne zmluvy a pod.).

Kto nemá nárok na prednostný dôchodok?

Stojí za zváženie, že cestná taxislužba nepatrí do pravidelnej osobnej dopravy, ale je špeciálna, pretože pre ňu nie je stanovená pravidelnosť. V tejto súvislosti neexistujú dôvody na priznanie nároku na predčasný dôchodok vodičom autobusov prevádzkujúcich linkovú taxislužbu.

Nemať na to právo dôchodkové dávky vodiči pracujúci na prímestských, medzimestských, špecializovaných linkách, ako aj vodiči vykonávajúci zákazkovú prepravu cestujúcich na linkách, ktoré nesúvisia s pravidelnými mestskými linkami, alebo vodiči rezortnej dopravy prepravujúci zamestnancov podniku.

Dôchodok

Výška predčasného starobného dôchodku pre pracovníkov v cestnej doprave sa určuje podľa všeobecných pravidiel. Závisí od dĺžky celkovej praxe a zárobku pred 1. januárom 2002, od celkovej sumy poistného, ​​ktoré dôchodkový fond dostal za poistenca po 1. januári 2002 na osobný účet v systéme povinného poistenia.

Postup na potvrdenie odpracovaných období, ktoré oprávňujú na skoré vymenovanie práce (poistenie) starobný dôchodok, a to aj pre vodičov autobusov, trolejbusov, električiek zamestnaných na pravidelných mestských linkách pre cestujúcich, schválený nariadením Ministerstva zdravotníctva Ruskej federácie z 31. marca 2011. 258n „O schválení Postupu pri potvrdzovaní dôb práce zakladajúcich nárok na predčasné pridelenie starobného pracovného dôchodku“.

Telefonická konzultácia 8 800 505-91-11

Hovor je bezplatný

Dôchodok vodiča

Môj manžel celý život pracoval ako vodič prvej triedy. na dôchodku. Minulý rok som sa zamestnal v tej istej organizácii, ale v 4. kategórii v UAZ. Od decembra do februára pracoval na vodnom nosiči URAL a vo výpočtoch dostal 5. kategóriu. Od marca som opäť prešiel na UAZ a hladina sa opäť znížila. Otázka: Sú tu nejaké porušenia? A tiež navyše. v dohode je uvedený ako prvotriedny zamestnanec - on, čo im funguje na bicykli? Vysvetlite mi prosím, kde sú porušenia?

Úroveň jeho práce zjavne nezodpovedá vykonávaným povinnostiam. Nemohli svojvoľne meniť kategóriu a platobné podmienky, regulované sadzobníkom a zmluvnými podmienkami. To je povolené dohodou strán. Podľa článku 72 Zákonníka práce RF Zmena podmienok pracovnej zmluvy určených stranami, vrátane preloženia na inú prácu, je povolená iba na základe dohody strán pracovnej zmluvy, s výnimkou prípadov ustanovených týmto kódexom. Dohoda o zmene podmienok pracovnej zmluvy určených zmluvnými stranami sa uzatvára písomne. Ak došlo k zmene kategórie, tak je to dôvod na podnet na Štátny inšpektorát práce, lebo v tomto sú porušenia. Má tiež právo vyriešiť spor spôsobom ustanoveným v článkoch 391-392 Zákonníka práce Ruskej federácie v prípravnom konaní a tiež podať žalobu vyhlásenie o nároku okresnému súdu, aby spor vyriešil súdom.

Ahoj. Pravdepodobne ste mysleli vodiča prvej triedy a nie vodiča kategórie, ale to sú úplne iné veci. Ak je to tak, potom vo vašej situácii neexistujú žiadne porušenia. Tarifné a kvalifikačné charakteristiky pre pozíciu „Vodič“ boli schválené uznesením Ministerstva práce Ruska zo dňa 10. novembra 1992 N 31 „O schválení tarifných a kvalifikačných charakteristík pre všeobecné priemyselné povolania pracovníkov“. V súlade s týmto regulačným zákonom je povolanie vodiča spoplatňované od 4 do 6 kategórií v závislosti od typu a nosnosti jazdeného vozidla, ako aj rozsahu prác na nich vykonávaných.

Nedochádza k žiadnym porušeniam, ide o to, že mu je vyplácaná mzda v sadzbe, ktorá je k dispozícii v organizácii, ZOHĽADŇOVANÁ VOZIDLO, KTORÉ OBSLUHUJE, Odborné a kvalifikačné požiadavky na zamestnancov právnických osôb a fyzických osôb podnikajúcich v doprave. autom a mestskej pozemnej elektrickej dopravy (schválené nariadením Ministerstva dopravy Ruskej federácie zo dňa 28.09.2015 N 287) So zmenami a doplnkami zo dňa: 2.3.2017 1. Odborné a kvalifikačné požiadavky na zamestnancov právnických osôb a fyzických osôb podnikateľov zaoberajúce sa cestnou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou (ďalej len Požiadavky, zamestnanci), vyvinuté v súlade s odsekom 4 článku 20 federálneho zákona z 10. decembra 1995 N 196-FZ „O bezpečnosti dopravy"* (1) a bod 5.2.10 (3) Predpisov o ministerstve dopravy Ruská federácia, schválený nariadením vlády Ruskej federácie z 30. júla 2004 N 395* (2). 2. Tieto Požiadavky stanovujú potrebnú úroveň vedomostí, zručností, odborného vzdelania, dĺžky služby (praxe) v odbornosti pracovníkov. Požadovaná úroveň vedomostí a zručností zamestnancov sa dosahuje prostredníctvom školení v organizáciách, ktoré vykonávajú vzdelávacie aktivity podľa príslušných vzdelávacích programov. Nariadením Ministerstva dopravy Ruska z 2. marca 2017 N 76 boli vykonané zmeny a doplnenia odseku 3. Pozri text odseku v predchádzajúcom vydaní 3. Tieto požiadavky sa vzťahujú na nasledujúce profesie a pozície pracovníkov: vodič vozidla vozidlo kategórie „B“, „BE“ (vrátane vodiča osobného vozidla Taxi); vodič vozidla kategórie „C“, „C 1“, „CE“, „C 1E“ (ďalej len vodič nákladného vozidla); vodič vozidla kategórie „D“, „D1“, „DE“, „D1E“ (ďalej len vodič autobusu); vodič vozidla kategórie „Tb“ (ďalej len vodič trolejbusu); vodič vozidla kategórie „Tm“ (ďalej len vodič električky); vodič vozidla prepravujúceho nebezpečný tovar;

K porušeniam môže dôjsť, ak zamestnávateľ robí všetko jednostranne. Ak manžel sám podpíše dodatočné dohody k pracovnej zmluve, nedochádza k žiadnym porušeniam (článok 72 Zákonníka práce Ruskej federácie). To znamená, že jednoducho so všetkým súhlasí.

Je pravda, že vodič školského autobusu odchádza do predčasného dôchodku?

Je pravda, že vodič školského autobusu odchádza do predčasného dôchodku? Nie

Ahoj. Nie V súlade s čl. 27 zákona „O pracovných dôchodkoch v Ruskej federácii“ majú muži právo na dôchodok po dosiahnutí veku 55 rokov a ženy vo veku 50 rokov, ak odpracovali najmenej 20 rokov ako vodiči autobusov, trolejbusov a električky len na pravidelných mestských osobných linkách.

Povedzte mi, prosím, či vodič sanitky môže odísť do predčasného dôchodku pracovné skúsenosti? 41 rokov skúseností.

Ahoj. Žiaľ, zákon nepredpokladá skoré poistný dôchodok staroba pre vodičov sanitiek.

Šoférka mi nadávala, keď mi ukázala groš. Valid., potom nezastavil na autobusovej zastávke, prevrátil sa 200 m. Po mojej už veľmi hlasnej požiadavke zastavil. Potom náhle odišiel, cestou sa zabuchli dvere autobusu. Ledva som stihol uskočiť nabok, inak by ma zrazil.

Môžete sa obrátiť na Výbor pre ochranu práv spotrebiteľov a potom na súd. Dôkazom pre súd je článok 56 Občianskeho súdneho poriadku Ruskej federácie.

Je pozícia vodiča PHM klasifikovaná ako povolanie na predčasný dôchodok?

Dobrý deň, vážený návštevník stránky, iba ak máte zodpovedajúci pracovný záznam. Veľa šťastia pre vás a všetko najlepšie, s úctou, právnik Ligostaeva A.V.

Ustanovenie 2 čl. 27 federálneho zákona „o pracovných dôchodkoch v Ruskej federácii“ stanovuje, že zoznamy príslušných zamestnaní, odvetví, profesií, pozícií, špecialít a inštitúcií, berúc do úvahy pracovný dôchodok stanovený v odseku 1 čl. 27 zákona, pravidlá pre výpočet dôb práce a prideľovanie pracovných dôchodkov, ak je to potrebné, schvaľuje vláda Ruskej federácie. Podľa nariadenia vlády Ruskej federácie z 18. júla 2002 č. 537 „O zoznamoch zamestnaní, povolaní a pozícií, berúc do úvahy, ktoré starobný pracovný dôchodok sa priznáva predčasne v súlade s článkom 27 ods. Federálny zákon „o pracovných dôchodkoch v Ruskej federácii“ v prípade predčasného pridelenia pracovného dôchodku Starobné dôchodky sa vzťahujú na zoznamy výroby, práce, profesií a pozícií (s ich doplnkami a zmenami) schválené kabinetom ministrov ZSSR, Rada ministrov RSFSR a vláda Ruskej federácie. V zozname č. 2 priemyselných odvetví, dielní a pracovných pozícií, pri ktorých vzniká nárok na štátny dôchodok za zvýhodnených podmienok a vo zvýhodnených sumách, schválenom uznesením Rady ministrov ZSSR z 22. augusta 1956 č. 1173 ( s následnými doplnkami), absentujú pozície vodič PHM a cisterny.

Do dôchodku musím ísť v 50 rokoch (pracujem ako vodič električky). Teraz mám 48 rokov, idem do dôchodku? Prečo ste dostali negatívnu odpoveď z dôchodkového fondu?

Ahoj. Ak chcete odpovedať na svoju otázku, musíte si preštudovať odpoveď z dôchodkového fondu. Môžete ho poslať poštou. Ale to všetko sa dá urobiť v rámci platenej konzultácie.

Policajt-vodič, Ako je to na zvýhodnený dôchodok?

Toto je... Zvýhodnený dôchodok za dlhoročnú službu, za zranenie pri výkone služobnej povinnosti.Sú tu ďalšie výhody. Prečo máte v úmysle konkrétne upraviť výšku vášho dôchodku?

Môj manžel pracuje ako vodič nákladného auta s drevom, takže ako dlho musí pracovať, aby odišiel do dôchodku?

čl. 30 Federálny zákon č. 400 - Federálny zákon 7) pre mužov po dosiahnutí veku 55 rokov a ženy po dosiahnutí veku 50 rokov, ak odpracovali v uvedenom poradí najmenej 12 rokov 6 mesiacov a 10 rokov ako robotníci, majstri ( vrátane seniorov) priamo v ťažbe dreva a splavovaní dreva vrátane údržby strojov a zariadení a mať poistný záznam minimálne 25 rokov, respektíve 20 rokov;

Je možné, aby vodič trolejbusu odišiel do predčasného dôchodku? Započítava sa aj materská dovolenka? Mám 13 ročnú prax vrátane materskej dovolenky. Kedy môžem ísť do dôchodku.

Nárok na predčasné priznanie starobného dôchodku majú muži po dosiahnutí veku 55 rokov a ženy po dosiahnutí veku 50 rokov, ak pracovali ako vodiči autobusov, trolejbusov, električiek na pravidelných linkách mestskej osobnej dopravy najmenej 20 rokov a 15 rokov a mať skúsenosti s poistením najmenej 25 rokov a 20 rokov. Článok 30 federálneho zákona č. 400-FZ „o poistných dôchodkoch“. Rodičovská dovolenka pre dieťa do 3 rokov, ktorá začala po 10. 6. 1992, sa do osobitnej dĺžky služby pre predčasné priznanie dôchodku nezapočítava.

Tento rok odchádzam do prednostného dôchodku (vo veku 55 rokov), 32 rokov som pracoval ako vodič trolejbusu. Ocenený odznak„Za bezporuchovú prevádzku 3. stupňa“ zo dňa 26.9.2016, t.j. do revízie federálneho zákona z 30. septembra 2016. Je možné získať titul „Veterán práce“. Petrohrad, Valery.

Dobrý deň Nevidím žiadne prekážky, najmä ak znak vydalo federálne ministerstvo. V každom prípade kontaktujte MFC.

Dlhé roky pracujem ako vodič, 10 rokov do dôchodku, po absolvovaní lekárskej prehliadky narkológ záver nepodpisuje, povedal, že môžete odovzdať preukaz, čo robiť.

Dobrý deň, Nikolay! Vo vašej situácii musíte pochopiť: aký je dôvod odmietnutia narcológa? Čo ťa motivuje? Vyžaduje sa predsa záver od narkológa a psychiatra!

Existujú výhody pre vodiča školského autobusu pri odchode do predčasného dôchodku?

Nerozumiem, o akej výhode hovoríš, si vodič a to je všetko.

Zmení sa odchod do dôchodku z dôvodu dôchodkovej reformy? Pracujem ako vodič kyvadlového autobusu pre mestskú dopravu na ďalekom severe.

Dôchodková legislatíva v Ruskej federácii sa z času na čas mení. Ako sa to môže v budúcnosti zmeniť, zatiaľ nie je známe. Aktuálne zmeny k dnešnému dňu môžete nezávisle sledovať online na oficiálnej webovej stránke Dôchodkového fondu Ruskej federácie.

Môj manžel je vodič ťažkého kamiónu, počula som, že môžu ísť do dôchodku o 5 rokov skôr, je to pravda?

Ahoj. Bohužiaľ nie.

Nie, to nie je pravda, bohužiaľ pre vášho manžela a našťastie pre dôchodkový fond.

Má vodič kamiónu vo vidieckych oblastiach nárok na prednostný dôchodok? Aké je číslo zákona?

Dobrý deň Nikolay, vodič palivovej cisterny nemá nárok na prednostný dôchodok.

Je povolanie vodiča terénneho vozidla nebezpečné povolanie a kedy z neho odísť, ak pracujete v oblasti rovnajúcej sa regiónom Ďalekého severu v seizmickom prieskume?

Vážený Alexander, na to, aby bolo povolanie vodiča terénneho vozidla klasifikované ako nebezpečné povolanie, musí podnik vykonať osobitné hodnotenie pracovných podmienok, na základe ktorých sa určujú nebezpečné faktory.

Koľko rokov potrebujete pracovať ako vodič autobusu, aby ste mohli odísť do dôchodku v 60 rokoch?

Dobrý deň Muži po dosiahnutí 55 rokov a ženy vo veku 50 rokov získajú právo na dôchodok, ak najmenej 20 a 15 rokov pracovali ako vodiči autobusov, trolejbusov, električiek na pravidelných mestských linkách pre cestujúcich a majú poistenec najmenej 25 a 20 rokov – v uvedenom poradí pre mužov a ženy. Predčasné dôchodky sa takýmto zamestnancom priznávajú, ak počas celého pracovného dňa neustále vykonávajú dopravu na pravidelných mestských trasách. Tento druh dopravy zahŕňa pravidelné trasy prechádzajúce v rámci mesta (iná obývaná oblasť), vykonávané vozidlami s motorom určeným na prepravu cestujúcich s počtom sedadiel (okrem vodiča) nad 8. Pravidelná osobná doprava zahŕňa prepravu s určitou frekvenciou na stanovených trasách, pričom cestujúci nastupujú a vystupujú na zastávkach určených na trase. V tomto prípade musí autobus odísť podľa plánu, prejsť cez všetky prechodné kontrolné body včas a doraziť do cieľovej destinácie podľa plánu, berúc do úvahy prípustné odchýlky. Špecifikované informácie môžu byť obsiahnuté v dokumente, ako je cestovný pas pre trasu. Cestovný pas obsahuje všetky informácie, ktoré naznačujú, že trasa patrí k bežnej mestskej trase (v rámci mesta) alebo k trase, ktorá ako taká nie je klasifikovaná, napríklad prímestská trasa. Práca na pravidelných linkách mestskej osobnej dopravy môže byť počas dňa organizovaná poloexpresnou, expresnou, pravidelnou dopravou alebo kombináciou týchto druhov dopravy. Zároveň títo vodiči získajú právo na zvýhodnené dôchodkové zabezpečenie len vtedy, ak predložia doklady o trvalom pracovnom pomere a na plný úväzok (najmenej 80 % pracovného času) na pravidelných mestských linkách osobnej dopravy.

Išiel som na prednostný dôchodok ako 50-ročný (vodič električky). Nedávno som mal 55 rokov. Pracujem. Bude mi prepočítaný dôchodok?

V súvislosti s dosiahnutím tohto veku - nie, starobný dôchodok je už pridelený, len v predstihu. Samotný dôchodok sa prehodnocoval každoročne, v súvislosti so zmenami súm skutočne prijatých odvodov za každý odpracovaný rok, automaticky v auguste.

Môj manžel je od roku 2001 dôchodca, dôchodca MsÚ, teraz pracuje ako vodič autobusu, má právo neplatiť odvody na dôchodkové a poistné, alebo je povinný ich platiť, ale bude mať stále nárok do druhého dôchodku?

Podľa textu má právo neplatiť, keďže ide o pracovný pomer - zákon takémuto zamestnancovi neukladá povinnosť platiť odvody do dôchodkového fondu. Tie odvody, ktoré platí zamestnávateľ, nie sú pre zamestnanca, výška odmeny zamestnanca je jednoducho základom pre výpočet sumy.

20.11.2018 Mám 50 rokov a odchádzam do dôchodku (25 rokov pracujem ako vodič trolejbusu) na výpočet dôchodku používajú 2000 – 2002. V tom čase som bol v r. materská dovolenka Môžem trvať na tom, aby sa na výpočet dôchodku brali roky 1993 až 2000?

Dobrý deň, Galina, na výpočet výšky dôchodku sa berie roky 2000-2001 podľa informácií dostupných v dôchodkovom fonde, ale ak je mzdový koeficient nižší ako maximum 1,2, máte právo vziať si ľubovoľných päť rokov v riadok do 01.01.2002 (článok 30 spolkového zákona č. 173-FZ).

Som profesionalny vodic od roku 1975, teraz som na dochodku, je cas vymenit si vodicsky preukaz, ked som dostal lekarsky preukaz, povedali, ze musim podstupit elnefalografiu hlavy, nastastie to boli kategorie. ktoré boli zahrnuté v licencii, ale faktom je, že môj dôchodok je 9 000 a stojí 1870 rubľov, výmena licencie už stojí polovicu dôchodku, neobišiel som to, dali mi osvedčenie kategórie „C“ a “B”, tak teraz vydajú preukaz s týmito kategóriami ako tomu rozumiem, ale ak si našetrím a obídem túto, tak opäť získať kategóriu štúdium alebo čo? pretože si myslím, že to nie je legálne, len chytať peniaze.

Je to požiadavka novej legislatívy. V čl. 4 vyhlášky Ministerstva zdravotníctva Ruskej federácie č. 344 z 15. júna 2015 vysvetľuje, v akých prípadoch je vodič poslaný na lekárske vyšetrenie a ako sa získava osvedčenie vo forme ustanovenej zákonom. Podľa nariadenia vlády Ruskej federácie zo dňa 29.12.2014 č.1604 nemožno vydať lekárske potvrdenie, ak existujú závažné odchýlky vo fyzickom a mentálny stav predmet: chronické endokrinné ochorenia; závažné očné choroby; patológie končatín; pravidelné záchvaty/strata vedomia; oneskorený fyzický alebo duševný vývoj; duševné choroby nebezpečné pre spoločnosť; alkoholizmus; drogovo závislý; ochorenie srdca. Podľa nariadenia Ministerstva zdravotníctva Ruskej federácie z 15. júna 2015 č. 344-n každý účastník cestnej premávky, ktorý má v úmysle získať vodičský preukaz skupiny C, CE, D, DE, Tm, Tb, ako aj ako podkategórie C 1, C1E, D1, D1E musia absolvovať EEG . Ak si myslíte, že boli porušené vaše práva, obráťte sa na súd.

Pracujem na vysokozdvižnom vozíku už viac ako 20 rokov, článok hovorí o špeciálnych vodičkách. Technici, ale nedávajú nám prednostný dôchodok. PREČO? Podala som žiadosť na dôchodkový fond, dokonca som sa obrátila na súd a nič sa nestalo. Vysvetlenie „nie sme strojníci.“ Odvolal som sa na Najvyšší súd a napísal som do Moskvy a dospel som k záveru, že názov profesie by sa mal zmeniť. Ako to spraviť? A je to potrebné?

Dobrý deň Galina Ivanovna, na zodpovedanie vašej otázky si musíme preštudovať vaše dokumenty a na základe nich poradiť...

Vodič banského sklápača má právo na prednostný odchod do dôchodku. 5 rokov praxe.

Dobrý deň, pri takejto dĺžke služby Vám nevzniká nárok na prednostný dôchodok. Podrobnosti si overte v dôchodkovom fonde v mieste vášho bydliska Prajem veľa šťastia a všetko dobré!

Manžel pracuje ako vodič na štátnej farme, má 54 rokov, povedzte mi, v ktorom roku by mal ísť do dôchodku.

Manžel pracuje ako vodič na štátnej farme, má 54 rokov, povedzte mi, v ktorom roku by mal ísť do dôchodku. Po 11 rokoch.

Má žena vodička vysokozdvižného vozíka právo odísť do predčasného dôchodku?

Ak máte relevantné pracovné skúsenosti na predčasný dôchodok. A tak, kým nebol prijatý zákon, vo veku 55 rokov. Všetko závisí od vašich skúseností, ak to nestačí, dostanete sociálny dôchodok Len.

Manžel pracoval 25 rokov ako vodič čerpacej stanice, v poľnohospodárstve, má nárok na zvýhodnený dôchodok?

Nie, z textu otázky nevyplýva žiadna z okolností, ktoré by mohli slúžiť ako základ pre priznanie predčasného dôchodku.

Kto má teraz nárok na prednostný dôchodok? Pracujem ako vodič na ďalekom severe a na prvom rošte (hĺbka lomu je vyše 150 metrov). Kedysi boli výhody, ale čo teraz?

Práve v tejto časti sa momentálne nechystajú nič meniť, všetko zostáva po starom – ak ste pracovali podľa zadanej mriežky, tak sa od nej bude riadiť aj dĺžka služby. Menia vek odchodu do dôchodku, nie podmienky predčasných dôchodkov.

Počet rokov však doteraz nie je prekážkou vo vedení auta: podľa štatistík od januára do júna 2017 získalo prvýkrát preukaz alebo si otvorilo novú kategóriu viac ako 3,5 tisíca ľudí starších ako 60 rokov, a takmer 180 000 vymenených predtým získaných licencií dôchodcov.

Lekársky certifikát

Dá sa získať len vo verejných alebo súkromných nemocniciach, ktoré majú licenciu na vykonávanie skúšok vodičov. Tí, ktorí rátajú s kategóriami „M“, „A“ alebo „B“, musia byť podľa zákona vyšetrení u terapeuta, očného lekára, psychiatra a psychiatra-narkológa. Ak má vodič neurologické ochorenie, môže potrebovať záver od neurológa, ktorý je zaradený do povinného zoznamu pre vodičov ťažkých nákladných vozidiel (spolu s dodatočným vyšetrením u lekára ORL). Na získanie lekárskeho potvrdenia je potrebných aj množstvo laboratórnych testov.

Niektorí vodiči sa mylne domnievajú, že ak nie je potrebné vymeniť preukaz, potom sa lekárske osvedčenie nemusí meniť desať rokov. Vôbec to tak nie je. Podľa nariadenia ruského ministerstva zdravotníctva sa vodičom kategórií „A“, „B“, „C“, „D“ a „E“ vydáva osvedčenie na dva roky. Pre tých, ktorí sa zaoberajú profesionálnou dopravou, pre osoby mladšie ako 21 rokov a pre tých, ktorí majú určité choroby - iba na jeden rok.

Cítiť sa zle je dôvod, prečo nikam nechodiť

A predsa aj pri platnom lekárskom potvrdení a včasných návštevách lekárov zostáva zlý zdravotný stav rozhodujúcim argumentom v prospech zrušenia zájazdu. Cesta je vždy stresujúca. Počas jazdy vodič vyhodnocuje až desať rôznych faktorov: kvalitu povrchu vozovky, označenie značiek, značenie, semafor, udržiavanie vzdialenosti, rýchlosť, zohľadňovanie pohybu susedných áut atď. buďte vždy pripravení na núdzovú situáciu, napríklad použite núdzové brzdenie alebo ostrú zákrutu. Čo ak tlak stúpne? Prekoná únava? Sklame vás rýchlosť reakcie, ktorá sa každým rokom znižuje? V tejto súvislosti si spomínam na prípad slávneho Televízny moderátor Nikolaj Drozdov keď sa počas jazdy zrazu pred jeho autom objavila žena. „Blížili sme sa s manželkou k domu,“ povedal neskôr Nikolaj Nikolajevič, „a chystal som sa odbočiť do dvora za priechodom pre chodcov, zapol som smerovku a pomaly išiel. Zrazu sa objavila pred autom a kráčala bez toho, aby sa obzrela. Videl som ju, ale najprv som si myslel, že prestane - to bola, samozrejme, moja najväčšia chyba. Keď som si uvedomil, že žena nezastavuje, okamžite som dupol na brzdu. Neviem, čo sa stalo, ale auto prudko trhlo. Možno preto, že som okrajom topánky zachytil plynový pedál.“

Vetu „Neviem, čo sa stalo“ počuje dopravný inšpektor takmer pri každej nehode. V prípade starších ľudí však takéto ospravedlnenie často naznačuje predčasné odhalenie kognitívnych porúch, hovorí Andrei Ilnitsky, doktor lekárskych vied, profesor, vedúci oddelenia terapie, geriatrie a medicíny proti starnutiu FMBA IPK: „ Vo svete je teraz veľmi diskutovaná otázka možnosti jazdy autom pre starších ľudí . Všetci vedci sa však zhodujú na tom, že ak je človek zdravý, v každom veku mierne stráca rýchlosť reakcie: zdraví starší ľudia sú schopní normálne reagovať a zaistiť normálnu bezpečnosť na ceste. Ale je tu ďalší problém. Starší človek môže mať rôzne kognitívne poruchy, čo v skutočnosti znamená pokles pamäti, zníženú schopnosť koncentrácie a zníženie reakcie na núdzové situácie. Kognitívne poruchy sa vyskytujú na pozadí rôznych ochorení, napríklad na pozadí vysokého krvného tlaku alebo takzvaných neurodegeneratívnych ochorení mozgu. Opakujem, prirodzené procesy súvisiace s vekom, ako je napríklad zníženie obsahu myelínu - obalu nervových vlákien - spomaľujú vedenie vzruchu pozdĺž nervových vlákien, ale neznižujú kvalitu života a nie sú kontraindikáciou vedenia vozidla. Zákernosťou kognitívnych porúch je možnosť skrytého priebehu. Môžu sa objaviť náhle v akejkoľvek stresovej situácii. Preto by sa o otázke schopnosti viesť vozidlo v starobe malo rozhodovať nielen na základe analýzy fyzického zdravia, ale aj kognitívneho poškodenia.“ Andrei Ilnitsky odporúča, aby vodiči na dôchodku s rozsiahlymi skúsenosťami a tí, ktorí v dôsledku rôznych okolností dostali vodičský preukaz až v „treťom“ veku, vždy venovali pozornosť nielen svojmu fyzickému zdravotnému stavu, ale aj psychologickým znakom. Po dosiahnutí veku 65 rokov váš lekár odporúča každoročné vyšetrenie kognitívnej poruchy.

Jednoduchý spôsob, ako identifikovať začínajúcu demenciu, je „nakresliť hodiny“. Na prázdny číselník musíte nakresliť šípky označujúce desať minút po dvanástej. Mnohí dôchodcovia túto jednoduchú úlohu nezvládajú, hoci navonok vyzerajú celkom zdravo a primerane. Ak kresba nevyjde, je to dôvod podrobiť sa diagnostike kognitívnych porúch, ktorá ukáže, či človek vie riadiť auto alebo nie.

Práca na dôchodku... počas šoférovania

Starobné dôchodky boli v ZSSR zavedené v roku 1932 a boli určené pre ženy od 55 rokov, pre mužov od 60 rokov. Pre väčšinu občanov sa tento vek odchodu do dôchodku dnes nezmenil, no doplácanie na „starobu“ nie vždy vyhovuje dôchodca a často je ešte dosť síl na to, aby mohol pokračovať v práci. Vedúca analytička expertného centra "Doprava bez nebezpečenstva" Elena Borisenko povedal AiF. Zdravie“, že v roku 2017 sa v rámci školiaceho programu „Akadémia bezpečnej jazdy“ pre vodičov školských autobusov uskutočnil prieskum medzi takmer 500 účastníkmi, kde sa ukázalo, že väčšina zúčastnených respondentov bola v dôchodkovom a preddôchodkovom veku. : 48 % – od 51 do 60 rokov, 16 % má viac ako 60 rokov. celkový zážitok Skúsenosti mnohých z týchto vodičov sa pohybovali medzi 30 a 40 rokmi: „V skutočnosti všetci títo ľudia jazdia neustále. Pred školením si povedali, že ich dlhoročné skúsenosti úplne stačia na riadenie auta a nepotrebujú žiadne ďalšie znalosti. Na konci kurzu však 97 % respondentov poznamenalo, že získali veľa nových zručností, ktoré predtým nemali. Napríklad len málo z nich splnilo úlohu núdzového brzdenia na prvýkrát, ale toto je jedna z najdôležitejších zručností na ceste! Aj v dôchodkovom veku musí vodič zostať v systéme sústavného vzdelávania. Je to veľmi dôležité, najmä ak ide o organizovanú autobusovú dopravu. Za prvých šesť mesiacov roku 2017 v tomto segmente, žiaľ, došlo k nárastu počtu dopravných nehôd o takmer 5 % a úmrtí pri nich o 33 %.

Jazda taxíkom je ďalším obľúbeným typom zamestnania dôchodcov. A má to svoje výhody: individuálny rozvrh, možnosť selektívne prijímať objednávky a slušné množstvo času, ktorý zostáva na vnúčatá a záhradnícke práce. Ale ani tu nie je všetko jednoduché. Najmä z hľadiska dnes populárnych služieb taxislužby. Samozrejme, že zamestnávajú každého, kto chce pracovať, vrátane dôchodcov, ale za nič nezodpovedajú. Všetky možné situácie „vyššej moci“ rieši taxikár. Dôchodca, ktorý sa rozhodne privyrobiť si pomocou agregátorov, musí byť mimoriadne opatrný: kým si majitelia taxislužby nebudú musieť do svojich pracovných áut namontovať tachografy – zariadenia, ktoré monitorujú rozvrh práce a odpočinku vodiča, musí sa ovládať. nezávisle. Veľkým problémom súčasnosti je aj zaspávanie vodičov počas jazdy.

Zodpovednosť a zdravie

Predtým, ako si sadnete za volant, počúvajte, ako sa cítite. Pamätajte: dobrý vodič je zodpovedný a zdravý muž. A ak je to tak, aký je potom vek? Bežné číslo v pase.

O predčasný odchod do dôchodku vodiči podrobne 05.06.2015 Vodiči autobusov, trolejbusov a električiek zamestnaní na pravidelných mestských linkách môžu pri splnení viacerých dôležitých podmienok odísť do skoršieho dôchodku. Podľa výskumnej služby NHS. Najobľúbenejším povolaním, ktoré obyvatelia Novosibirska hľadali v máji tohto roku, bolo povolanie vodiča, a to aj vo verejnej doprave. Stojí za zmienku, že niektorí predstavitelia tejto profesie majú právo na predčasné priznanie dôchodku zo starobného poistenia. Táto kategória zahŕňa vodičov autobusov, trolejbusov a električiek zamestnaných na pravidelných mestských linkách. Uvedení občania môžu odísť do dôchodku skôr, ako je všeobecne stanovený dôchodkový vek: muži vo veku 55 rokov a ženy vo veku 50 rokov. Na vznik nároku na predčasný dôchodok však musia byť splnené viaceré dôležité podmienky. V prvom rade potrebujú, ako všetci občania, počas celého pracovného života ich „nazbierať“ aspoň 30. dôchodkové koeficienty(s výhradou prechodných ustanovení). Druhou podmienkou na priznanie „prednostného“ dôchodku je dĺžka doby poistenia v príslušných zamestnaniach. Takže človek vo všeobecnosti skúsenosti s poistením vo veku 25 rokov musí pracovať napríklad ako vodič autobusu na mestskej trase aspoň 20 rokov. Ženy musia mať celkovú poistnú prax 20 rokov a najmenej 15 rokov v príslušných druhoch práce. Základom pre priznanie nároku na dôchodkové dávky vodičom autobusov, trolejbusov či električiek je práca na plný úväzok len na pravidelných mestských linkách osobnej dopravy. Pre vodičov autobusov sa doba práce započítava do požadovanej špeciálnej praxe pri zamestnaní v autobusovej pravidelnej mestskej osobnej doprave. Tento fakt musia byť zdokumentované. Za podporné dokumenty sa považujú príkazy na vymenovanie za vodiča pravidelných mestských liniek, nákladné listy, osobné účty, výplatné pásky, kolektívne zmluvy a iné dokumenty obsahujúce potrebné informácie. Pravidelná mestská osobná doprava zahŕňa prepravu na pravidelnej trase, ktorá vedie v intraviláne mesta, pričom cestovný poriadok na takejto trase je schválený a odsúhlasený miestnymi úradmi v záujme všetkých obyvateľov mesta. Na takýchto trasách sa preprava vykonáva v určitých intervaloch podľa cestovného poriadku, pričom cestujúci nastupujú a vystupujú na zastávkach určených na trase. Autobus musí prejsť na všetky prechodné kontrolné body na trase podľa cestovného poriadku. Mestská osobná autobusová doprava zahŕňa pravidelnú prepravu, ktorá je vykonávaná vozidlom určeným na prepravu osôb s počtom sedadiel (okrem vodiča) viac ako 8. Prácu na mestských osobných pravidelných linkách možno organizovať s polostrov - expresné, expresné alebo pravidelné dopravné režimy alebo kombinované počas dňa uvedené režimy. Takíto vodiči majú nárok na dôchodkové dávky po písomnom potvrdení požiadaviek na mestské pravidelné autobusové linky. Nárok na dôchodkové dávky nemajú vodiči pracujúci na prímestských, medzimestských, špecializovaných trasách, ako aj vodiči vykonávajúci zákazkovú prepravu cestujúcich na iných trasách ako sú pravidelné mestské linky alebo vodiči rezortnej dopravy prepravujúci zamestnancov podniku. Ak vodič autobusu počas pracovnej doby popri práci na pravidelných mestských trasách kombinuje prácu na prímestských trasách alebo vykonáva zákazkovú prepravu na trasách, ktoré nie sú klasifikované ako pravidelné mestské trasy, potom je otázka jeho práva na predčasné priznanie dôchodku v závislosti od toho, koľko percent pracovného času tvorí práca, ktorá zakladá nárok na tento dôchodok. Ak je zdokumentované, že zamestnanosť na pravidelných mestských linkách osobnej dopravy predstavuje aspoň 80 % pracovného času, potom ich možno v tomto prípade považovať za zamestnaných v zamestnaniach, ktoré zakladajú nárok na predčasný dôchodok. Pri evidovaní pracovných hodín celkom pracovný čas, potvrdzujúce zamestnanie vodičov autobusov na pravidelných linkách mestskej osobnej dopravy, sa určuje na základe výsledkov mesiaca. Pracovný čas na mesiac zahŕňa celkový čas práce na linke na pravidelnej mestskej trase, čas na vykonávanie prípravných a záverečných prác, vykonávanie lekárskych prehliadok pred cestou a po ceste, odstraňovanie prevádzkových porúch autobusu pri práci na trasu a plánovanú údržbu. Okrem toho sa do osobitnej dĺžky služby započítavajú doby práce vodičov na pravidelných mestských linkách osobnej dopravy po 1. januári 2013, s prihliadnutím na ktorý je určený nárok na predčasný starobný dôchodok, len ak zamestnávateľ platí poistné pri dodatočné sadzby. Po vykonaní osobitného posúdenia pracovných podmienok na pracovisku sa doby práce započítajú do osobitnej praxe len vtedy, ak sa na základe výsledkov osobitného posúdenia na pracovisku vodiča zistí škodlivá trieda pracovných podmienok.

Moskovské úrady najnovšie podporili návrh na evakuáciu vozidiel s nápisom „zdravotne postihnutá osoba“, ktorý bol nelegálne umiestnený na prednom skle.

Najmä podľa vedúceho oddelenia dopravy hlavného mesta Maxima Liksutova môžu byť takéto autá evakuované.

Rusko môže čoskoro zaviesť prísny trest pre tých, ktorí nezákonne využívajú privilégiá občanov s obmedzenou pohyblivosťou. Pokuta pre motoristov, ktorí parkujú svoje vozidlá v priestoroch pre osoby so zdravotným postihnutím, sa pohybuje od 3 000 do 5 000 rubľov.

V súčasnosti je v Moskve 10 % parkovacích miest pridelených pre osoby so zdravotným postihnutím. Nedávno námestník primátora Moskvy pre otázky sociálny vývoj Leonid Pechatnikov navrhol evakuovať autá nelegálne zaparkované na parkoviskách pre invalidov.

Rieši sa aj otázka postihu za nelegálne umiestnenie nálepky „zdravotne postihnutá osoba“.

Námestník moskovského primátora pre sociálny rozvoj Leonid Pechatnikov predložil návrh na evakuáciu nelegálne zaparkovaných áut na parkoviskách pre invalidov. Právnici identifikujú niekoľko problémov v tejto situácii:

• Skontrolujte si platnosť nálepky, keď je vodič prítomný v aute. Potom - áno, každý zdravotne postihnutý má pri sebe doklad. Ide o certifikát, na základe ktorého sa inšpektor môže uistiť, že nálepka je legálna.
• V prípade parkovania „invalidného“ auta je takmer nemožné dokázať zákonnosť alebo nezákonnosť. Predstavte si: auto s nálepkou stojí na mieste určenom pre invalidov. Nie je tam žiadny vodič. Nečakajte na neho niekoľko hodín. A čo, potom mu dajú pokutu, len kvôli podozreniam, že teoreticky nemôže byť invalid? Ale to je nezmysel. Ľudia sa budú proti pokutám donekonečna odvolávať. Čo sa týka vytvorenia jednotnej základne, to tiež nie je jednoduché. Osoba, ktorá má zdravotné postihnutie, to potrebuje každých pár rokov potvrdiť. A ak bol odhlásený (toto sa stáva), ako rýchlo bude odstránený z databázy? Preto teraz návrh skôr vyvoláva množstvo otázok.“

Treba si uvedomiť, že občania, ktorí sa drzo vydávajú za zdravotne postihnutých, využívajú hendikepovaných ľudí.

Účinok týchto znakov, ktoré porušujú „pseudo-zdravotne postihnutí ľudia“: 3.2 „Pohyb je zakázaný“, 3.3 „Pohyb mechanických vozidiel“, 3.28-3.30 „Parkovanie je zakázané“, 3.29 „Parkovanie je zakázané v nepárnych dňoch“, 3.30 „Parkovanie je zakázané v párne dni“ sa nevzťahuje na vozidlá vedené osobami so zdravotným postihnutím skupiny I a II alebo na prepravu takýchto osôb so zdravotným postihnutím.

Mnoho invalidov jazdí pod týmito značkami bez strachu. Najmä značka 3.2 „Bez pohybu“ a ďalšie uvedené vyššie.

Takže vodiči s postihnutí musia na svoje autá, voliteľne na predné alebo zadné okno, nainštalovať identifikačný znak „zdravotne postihnutej osoby“. Týka sa to predovšetkým osôb so zdravotným postihnutím I. a II. skupiny alebo osôb, ktoré ich prepravujú.

Teraz sa pozrime na znaky uvedené vyššie, čo znamenajú a od čoho vás oslobodzujú.

Dopravné pravidlá Ruskej federácie pre zdravotne postihnutých vodičov skupín I a II alebo tých, ktorí ich prepravujú, neuplatňujú dopravné značky „Premávka zakázaná“, „Motorové vozidlá sú zakázané“, „Parkovanie je zakázané“, „Parkovanie je zakázané v nepárnych dňoch v mesiaci“ a „Parkovanie je zakázané“ v párnych dňoch v mesiaci.“ Existujú aj ďalšie informačné značky - „Osoby so zdravotným postihnutím“. Upozornenie: v popise značky 8.17 sú uvedené len vozidlá s identifikačným znakom „invalidné“, o samotných invalidoch nie je ani slovo. To znamená, že porušenie požiadaviek tohto označenia spočíva práve v odstavení vozidla bez identifikačného označenia. V základných ustanoveniach o povolení prevádzky vozidiel a povinnostiach úradníkov za bezpečnosť cestnej premávky sa uvádza, že takáto identifikačná značka je inštalovaná podľa vlastného uváženia „Okrem osôb so zdravotným postihnutím“ a príslušné označenia. Značka „Osoby so zdravotným postihnutím“ pod značkou „Parkovacie miesto“ hovorí, že jej účinok sa vzťahuje len na motorové invalidné vozíky a autá s identifikačnou značkou „Osobne so zdravotným postihnutím“. Značka „S výnimkou osôb so zdravotným postihnutím“ označuje, že žiadna značka sa nevzťahuje na motorizované invalidné vozíky a autá riadené osobami so zdravotným postihnutím. Iba kandidáti na vodiča by mali vedieť nasledovné: vyšetrenia pre občanov so zdravotným postihnutím, ktorí môžu zo zdravotných dôvodov viesť vozidlá, sa vykonávajú v špeciálnych automobiloch s dodatočnými konštrukciami. Poskytuje ich vzdelávacia inštitúcia. V súčasnosti ruský štátny dopravný inšpektorát pripravuje množstvo regulačných právnych aktov, ktoré zavádzajú zmeny federálny zákon„O bezpečnosti cestnej premávky“, Pravidlá pre absolvovanie kvalifikačných skúšok a vydávanie vodičských preukazov s cieľom optimalizovať postup umožňujúci osobám so zdravotným postihnutím riadiť auto, ako aj výrazne zjednodušiť postupy pri získavaní služieb na dopravnej polícii.

Na osoby so zdravotným postihnutím nie je možné použiť nasledovné:

• zbavenie oprávnenia viesť vozidlo (okrem prípadov vedenia motorového vozidla pod vplyvom alkoholu, odmietnutia podrobiť sa vyšetreniu alebo opustenia miesta nehody);
• administratívne zatknutie osôb so zdravotným postihnutím skupiny I a II.

Všetky ostatné požiadavky pravidiel cestnej premávky a Kódexu správnych deliktov platia pre zdravotne postihnutých v plnom rozsahu.

Majú ľudia so zdravotným postihnutím právo na bezplatnú prepravu?

Federálny zákon z 22. augusta 2004 č. 122-FZ zo zákona z 24. novembra 1995 č. 181-FZ „O sociálnej ochrane osôb so zdravotným postihnutím v Ruskej federácii“ vylúčil ustanovenie, ktoré dáva ľuďom so zdravotným postihnutím právo na bezplatné získanie špecializovaných vozidiel. poplatku.

Ako vidíme, zákony predpisujú významné výhody pre ľudí so zdravotným postihnutím, ako aj pre osoby prepravujúce ľudí so zdravotným postihnutím.

Dopravní policajti majú len jednu možnosť zistiť, či vlastníkom auta je osoba, ktorá má možnosť zaparkovať svoje auto pod zákazovými značkami v neprítomnosti vodiča, ide o značku 8.17 pred a za autom.

Ak je teda vodič vozidla zdravotne postihnutá osoba skupiny I alebo II, ale nemá nainštalovanú značku 8.17, potom dopravný policajt udelí pokutu a pošle auto do záchytného parkoviska oprávnene.

Čo nám hovorí zákon o inštalácii týchto značiek na auto?

Otvárame „Základné ustanovenia o pripustení vozidiel do prevádzky a povinnosti úradníkov za zaistenie bezpečnosti cestnej premávky“, schválené nariadením vlády z 23. októbra 1993 č. 1090 O PRAVIDLÁCH CESTNEJ PREMÁVKY, a v odseku 8 čítame nasledovné:

Na žiadosť vodiča je možné nainštalovať identifikačné znaky:

„Doktor“ - vo forme štvorca modrej farby(strana 140 mm) s vpísaným bielym kruhom (priemer 125 mm), na ktorom je nanesený červený kríž (výška 90 mm, šírka ťahu 25 mm) - pred a za autami riadenými vodičmi lekárov;

„Zakázané“ - vo forme štvorca žltá farba so stranou 150 mm a čiernym vyobrazením symbolu dopravnej značky 8.17 - pred a za motorovými vozidlami vedenými osobami so zdravotným postihnutím skupiny I a II, ktoré prepravujú tieto osoby so zdravotným postihnutím alebo postihnuté deti.

Ako viete, nálepky „Disabled“ sa voľne predávajú vo všetkých predajniach automobilov. Čo obmedzuje vodičov, aby oklamali revízora nainštalovaním takéhoto označenia na auto?

Odpoveď je jednoduchá – nič.

Zoznam dokumentov, ktoré musí vodič predložiť inšpektorovi dopravnej polície, je uvedený v bode 2.1.1 pravidiel cestnej premávky, neexistujú tam však žiadne dokumenty potvrdzujúce prítomnosť zdravotného postihnutia. Táto zjavná „diera“ v zákone umožňuje získať zrejmé výhody oproti ostatným vodičom.

Mnohí vodiči sa odvolávajú na skutočnosť, že túto značku môžu inštalovať nielen osoby so zdravotným postihnutím, ale aj osoby prepravujúce osoby so zdravotným postihnutím. Aj to však najčastejšie nebude fungovať, ak má dopravný policajt podozrenie na podvod zo strany vodiča. Ak ste v tento moment Osobu so zdravotným postihnutím I. alebo II. skupiny neprevážajte a jej príchod nečakajte ani minútu, s najväčšou pravdepodobnosťou dostanete pokutu. Ak budú z vašej strany nejaké námietky, súd to vyrieši.

Prítomnosť zjavnej „diery“ v zákone teda v praxi nie vždy funguje. Slušný vodič nikdy nevyužije nešťastie konkrétnej kategórie občanov. Postoj k porušovateľom tohto druhu zo strany dopravných policajtov, justičných orgánov a ostatných účastníkov cestnej premávky bude vždy jednoznačný.

Zaujímavé k téme

nezverejnené

(+) (neutrálne) (-)

K recenzii môžete pripojiť obrázky.

Pridať... Načítať všetko Zrušiť sťahovanie Odstrániť

Pridať komentár

Ľudmila 29.11.2018 15:25
Dnes vydávajú osobné odznaky zdravotne postihnutých, na ktorých je uvedené všetko: celé meno, skupina a pre ktoré to platí, takže kto by si nedal odznak zdravotne postihnutého.

Michael 22.08.2018 20:15
Článok napísal ignorant. Existujú právne chyby.

Anastasia 16.03.2017 21:12
Ahoj. A akí zdravotne postihnutí ľudia skupiny 1 a 2 a zdravotne postihnuté deti (ktoré ich nosia) si môžu nalepiť na pohár nápis „Zdravotne postihnutí“ a využívať výhody? Veď sú ľudia so zdravotným postihnutím nielen kvôli pohybovému aparátu, ale aj rôznym iným (celkové ochorenie, neurológia, gastrointestinálny trakt, rakovina, psychiatria atď. atď.).

Sergey 15.02.2017 15:12
Nemám pravú nohu nad kolenom, potrebujem protetiku, dali mi na neurčito skupinu 3. Zlomil som si pahýľ? Je chôdza o barlách bez protézy TRETIA VEC?

Vladimír 28.10.2016 17:51
este mam otazku. Čo robiť s osobou so zdravotným postihnutím skupiny 3, ktorá má bezplatný parkovací preukaz a značku nemožno použiť. Môžu vám odtiahnuť auto a potom dokázať, že ste invalid.